Kehastruktuur
Keha struktuur viitab iga kehaosa kui terviku ja osade vahelise viisile. Vastavalt sellele, kuidas keha koormust kannab, saab kere struktuuri jagada kolme tüüpi: mitte-kandv tüüp, laagri tüüp ja pool kandv tüüp.
Mitte-kandv keha
Mitte kandva kehaga autol on jäik raam, tuntud ka kui šassii tala raam. Raami ja kere vaheline ühendus on paindlikult ühendatud vedrude või kummipadjadega. Mootor, osa ajamirongist, kerest ja muudest koosseisukomponentidest fikseeritakse raami külge vedrustusseadmega ning raam on rattaga ühendatud läbi esi- ja tagavedrustuse seadme. Selline mitte-kandv keha on suhteliselt raske, suur mass, kõrge kõrgus, mida kasutatakse tavaliselt veoautodes, bussides ja maastikul džiipides. Kasutatakse ka väheseid vanemaid autosid, kuna sellel on parem stabiilsus ja ohutus. Eeliseks on see, et kaadri vibratsioon edastatakse kehale elastsete elementide kaudu, nii et suurem osa sellest saab nõrgendada või elimineerida, nii et kasti müra on väike, keha deformatsioon on väike ja raam võib kokkupõrke korral suurema osa löögienergiast imada, mis võib parandada sõitja ohutust; Halval teel sõites kaitseb raam keha. Lihtne kokku panna.
Puuduseks on see, et kaadri kvaliteet on suur, auto massikeskus on kõrge, see on ebamugav sisse ja välja lülitada, raami tootmise töökoormus on suur, protsessi täpsus on kõrge ja investeeringute suurendamiseks tuleb kasutada suuri seadmeid.
Koormav keha
Koormusega kandega autol pole jäikust, vaid tugevdab ainult esi-, külgseina, tagumist, alumist plaati ja muid osi, mootor, esi- ja tagavedrustus, osa ajamirongi osast ja muud komplektid on kokku pandud auto korpuse kujundamisel ja kehakoormus lastakse rattale läbi vedrustuse. Lisaks loomupärasele laadimisfunktsioonile kannab selline koormus kandv korpus otseselt ka erinevate laadimisjõudude toimet. Pärast aastakümnete pikkust arengut ja parandamist on koormust kandvat keha nii ohutuse kui ka stabiilsuse osas oluliselt paranenud, väikese kvaliteedi, madala kõrgusega, vedrustuseta seadmeta, kerge kokkupaneku ja muude eelistega, nii et enamik auto võtab selle keha struktuuri kasutusele.
Selle eelised on see, et sellel on kõrge painutamisevastane ja torustikuvastane jäikus, tema enda kaal on kerge ja see võib sõiduautos ruumi tõhusamalt kasutada.
Puuduseks on see, et kuna ajamirong ja vedrustus on otse kehale paigaldatud, edastatakse teekoormus ja vibratsioon otse kehale, seetõttu tuleb võtta tõhusaid heli isolatsiooni ja vibratsiooni ennetamise meetmeid ning keha on kahjustatud, kui see on kahjustatud, ning keha korrosiooni ennetamise nõuded on kõrged.
Pool kandv keha
Kere ja raam on jäigalt ühendatud kruviühenduse, neetimise või keevitamisega. Sel juhul aitab lisaks ülaltoodud koormuste kandmisele ka autokere ka raami teatud määral tugevdada ja jagada osa raami koormusest.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
