Kui mootori sisselaskekollektoris on väike leke, siis millised heitgaaside näitajad sellest sõltuvad?
Mootori õhustusmudel on mootori kalibreerimisel väga oluline moodul ning sisselaskemaht määrab mootori kütuse sissepritse hulga. Üks pumba mudeli parameetreid on sisselaskekollektori rõhk. Kui kollektor lekib, on kõige intuitiivsem mõju kollektori rõhu mõõtmise hälve, mis mõjutab sisselaskemahu ja kütuse sissepritse hulga arvutamist. Kui rõhu mõju kollektorile on konstantne väärtus, on see parem. Nii nagu kõrgmäestiku vaakum on madal, kohandub mootori juhtseade vastavalt. Isegi kui lekke mõju kollektori rõhule muutub, on kollektori rõhk kõrge ja madal ning kütuse sissepritse juhtimist reguleeritakse vastavalt. Koos õhu-kütuse suhte juhtimise viivitusega vastavalt hapnikuanduri tagasisidele võib segu olla vedel või paks. Kui see on hõre, on Nox-i rohkem ja kui see on tihe, on CO ja HC-d rohkem. Lisaks kaasneb kollektori lekkega tavaliselt mootori kõrge tühikäigupöörlemiskiirus, tühikäigu värin ja muud probleemid, millele saab tähelepanu pöörata. Mootori kahjustuse tõttu oli varem toimunud õnnetus, mootor tõmbas silindri lahti ja hilisemal uurimisel selgus, et kollektoril oli õhuleke, just õigel ajal teeolude tõttu oli õhufiltrita tolmu, mis tungis silindrisse, kogunes kolvirõnga ja silindri seina vahele ning silindrihülss tõmbus lahti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
