Auto termostaat.
Toodete tegevus
Termostaati tuleb hoida heas töökorras, vastasel juhul mõjutab see tõsiselt mootori normaalset toimimist. Kui termostaat avaneb (siin on Nuckle'i termostaadi peamine ventiil) on liiga hilja või isegi ei saa avada, põhjustab see mootori ülekuumenemist; Avatud liiga vara, mootori eelsoojendamise aeg pikendatakse, nii et mootori temperatuur on liiga madal.
Tööpõhimõte
Termostaat (termostaat) on omamoodi automaatne temperatuurikontrolliseade, mis sisaldab tavaliselt temperatuuride sensori komponente, laienemise või kokkutõmbumise kaudu, et avada jahutusvedeliku voog välja lülitada, see tähendab, et jahutusvedeliku temperatuuri kohaselt reguleerib vesi automaatselt radiaatorisse, vahetage jahutusvedu, et reguleerida jahutussüsteemi jahutusmahtu.
Mootori poolt kasutatav termostaat on peamiselt vaha termostaat, mida kontrollib jahutusvedeliku ringluse sees parafiinvaha soojuspaisumise ja külma kokkutõmbumise põhimõtte kaudu. Kui jahutuse temperatuur on määratletud väärtusest madalam, on termostaadi temperatuuri tuvastamise kehas olev rafineeritud parafiin tahke, termostaatklapp sulgeb kanal mootori ja radiaatori vahel vedru toimimise all ja jahutusvedelik naaseb mootori kaudu mootori kaudu vesipumba kaudu. Kui jahutusvedeliku temperatuur jõuab määratud väärtuseni, hakkab parafiin sulama ja muutub järk -järgult vedelikuks, maht suureneb ja surub kummitoru kahanemiseks, samal ajal kui kummitoru kahaneb, tõukevarras toimib ülespoole tõusule ja tõukevarras on klapi avamiseks klapi allapoole suunatud tõukejõud. Sel ajal voolab jahutusvedelik läbi radiaatori ja termostaatklapi ning voolab seejärel suure ringluse jaoks pumba kaudu mootorisse tagasi. Suurem osa termostaadist on paigutatud silindripea väljalaskeava torusse, mille eeliseks on jahutussüsteemis lihtne struktuur ja mullide lihtne tühjendamine; Puuduseks on see, et termostaat avaneb ja sulgub töötamisel sageli, põhjustades võnkumist.
Kui mootori töötemperatuur on madal (alla 70 ° C), sulgeb termostaat automaatselt radiaatori tee ja avab tee pumba juurde, jagune vesi, mis voolab jopest otse läbi vooliku pumba sisse, ja pump jopet tsirkulatsiooni jaoks, kuna jahutusala ei hajuta radiaatori abil, mis ei suuda mootori töötemperatuuri kiireks muuta. Kui mootori töötemperatuur on kõrge (80 ° C või rohkem), sulgeb termostaat automaatselt pumba juurde viiva tee ja avab radiaatorile viiva tee, jahutab jopest voolavat jahutusvett radiaatori abil ja saadetakse seejärel pumbaga jopele, et parandada jahutuse intensiivsust, et vältida mootorit üleskuulutamisest, see tsükl. Kui mootori töötemperatuur on vahemikus 70 kuni 80 ° C, eksisteerivad samal ajal suured ja väikesed tsüklid, see tähendab osa jahutusveest suure ringluse jaoks, samal ajal kui väike osa väikese ringluse jaoks jahutusvee teine osa.
Auto termostaadi roll on sulgeda enne, kui auto temperatuur ei ole jõudnud normaalsele temperatuurile ja mootori jahutusvedelik tagastab mootorile veepumba abil mootori väikese ringluse läbiviimiseks, nii et mootor saaks kiiresti soojendada. Kui normaalne temperatuur on ületatud, saab selle avada, et jahutusvedelik saaks kogu paagi radiaatori vooluringi ringleda kiire kuumuse hajumiseks.
Toote ülevaatus
Vaha termostaadi ohutu eluiga on tavaliselt 50,00km, seetõttu on see vajalik selle ohutu eluea järgi regulaarselt asendada. Kontrollige termostaadi meetodit temperatuuri reguleeritava termostaadi kütteseadmetes Kontrollige termostaadi põhiklapi avatemperatuuri, täielikku avatud temperatuuri ja lifti, millest üks ei vasta standardse komplekti väärtusele, termostaat tuleks välja vahetada. Näiteks Santana JV mootori termostaat, põhiklapi avatemperatuur on 87 ° C pluss või miinus 2 ° C, täielik avatemperatuur on 102 ° C pluss või miinus 3 ° C ja täielik avatõste on> 7mm.
Tõrke nähtus
Normaaloludes on mootori käivitamisel töötemperatuur väga madal, et temperatuuri kiiremini tõusta, seejärel läbi termostaadi juhtimise (termostaadi põhiklapi suletud), nii et vedeliku pumbaga jahutusvedelik veetorusse, jahutusvedelik ei voola läbi radiaatori, see on väike tsükkel, kui jahutusvedeliku temperatuur jõuab 87 kraadi (Brate'i temperatuurini (BORE) (BORA -de temperatuur (BORA) (BORAT -i temperatuur jõuab 87 kraadi, ovate. Ventiil avaneb, jahutusvedelik hakkab radiaatori läbi voolama ja jahutussüsteem siseneb suurele tsüklile.
Palun helistage meile, kui vajate SUCH tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
