Kuidas auto pagasiruumi lukk töötab.
Auto pagasiruumi luku tööpõhimõte hõlmab peamiselt mehaanilise konstruktsiooni ja elektroonilise juhtimissüsteemi sünergilist efekti.
Esiteks, mehaanilise konstruktsiooni seisukohast koosneb pakiruumi lukustusmasin tavaliselt lukukestast, luku südamikust, luku keelest, vedrust, käepidemest jne. Luku kest on kogu lukustusmasina kest ja luku südamik on südamiku komponent, mis lukustab ja avab luku vedru abil keelele vajutades. Kui riiv tõmbub tagasi, saab pakiruumi avada; kui riiv tõmbub välja, on pakiruum lukus.
Teiseks mängib elektrooniline juhtimissüsteem olulist rolli ka auto pakiruumi luku töös. Näiteks elektrooniliselt juhitav ukseluku süsteem teostab pakiruumi ukseluku avamist ja lukustamist selliste komponentide juhtimise kaudu nagu releed, ECUS-id (elektroonilised juhtseadmed) ja ukseluku mootorid. Kui pealüliti ja pakiruumi ukseluku lüliti avatakse, võtab vargusvastane ukseluku arvuti vastu pakiruumi avamise taotlussignaali ja viib pakiruumi ukseluku elektromagnetilise mähise ahela lõpule sagedusmuunduri ja pakiruumi avamise taimeri abil, avades seeläbi pakiruumi ukseluku.
Lisaks pakub induktiivne pakiruumi katte tehnoloogia mugavamat avamisviisi. See tehnoloogia kasutab intelligentset anduritehnoloogiat pakiruumi automaatseks avamiseks ja sulgemiseks. Kui sõiduk on välja lülitatud, kandke kehtivat autovõtit selleks ette nähtud tuvastusalasse ja aktiveerige lihtsa avamise funktsioon, lüües tagumise kaitseraua all olevat anduriala, et pakiruumi kaas automaatselt lukustuks ja avaneks. Kui jalga uuesti lüüakse, aktiveeritakse lihtsa sulgemise funktsioon ja pakiruumi kaas sulgub automaatselt. Selle löögiga elektrilise tagaluugi tööpõhimõte on käivitada tagaluugi lüliti, analüüsides kahe eri asenditesse paigaldatud antenni poolt vastuvõetud signaalimuutusi.
Kokkuvõttes ühendab auto pagasiruumi luku tööpõhimõte mehaanilise konstruktsiooni ja elektroonilise juhtimissüsteemi tehnoloogia ning realiseerib pagasiruumi lukustamise, avamise ja induktsiooni automaatse avamise ja sulgemise funktsioonid mehaaniliste komponentide, näiteks luku südamiku, vedru, käepideme ja releede, arvuti, ukseluku mootori ja muude elektrooniliste juhtimiskomponentide sünergia kaudu.
Kohver ei avane
1. Pigistage probleemide lahendamiseks. Ärge avage kohvrit. See on kinni jäänud. Võib-olla on kohvris liiga palju asju ja lukk on kinni jäänud. Sel ajal võite kohvrit tugevalt pigistada, et luku koormust vähendada, ja seejärel kohvri avamiseks avamisvõtit vajutada. 2. Avage kohver otse, kohvrit ei saa avada, mis võib olla numbriluku kahjustuse põhjuseks. Seejärel eemaldage kruvikeeraja või mutrivõtme abil kohvrist numbrilukk, avage kohver ja ostke poest sobiv numbrilukk, et see uuesti paigaldada. 3. Avage parool. Kui unustate parooli, on kohver võitja. Jälgige numbriluku all olevat sisemist konstruktsiooni, leidke kolm külgnevat raudplaati ja keerake seejärel numbriluku rulett nii, et kolme raudplaadi sooned oleksid vasakule, vajutage lukku ja avage kohver. Kuidas parandada pagasivarda katkist paisumist? 1. Pagasivarras ei ole painduv, seda ei saa jõuga tõmmata, seda saab parandada määrdeõliga. Määrdeõli võib määrimise rolli mängida. Lisage aeglaselt varda seinale veidi määret, oodake kannatlikult paar minutit ja seejärel lükake ja tõmmake kohvri varrast, kuni see on sile. 2. Kui pakiruumi kang on lahti tõmmatud, pole enam võimalik edukalt kasu saada. Liiga suur jõud võib kinni kiiluda. Vedrurõnga lähtestamiseks tõmbevardal võite kasti küljelt küljele raputada või kasti avada, otsida kinni jäänud vedrurõngast, vajutada tagasi ja lihvida kahjustatud osa smirgellapi või teraga.
Palun helistage meile, kui vajate such tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
