Millest koosneb amortisaatorikomplekt?
Löögimootori komplekt on keeruline süsteem, mis koosneb mitmest komponendist, sealhulgas amortisaator, alumine vedrupadi, tolmu jope, vedru, lööklap, ülemine vedrupadja, vedruistmed, laager, ülemine liim ja mutter. Selle monteerimissüsteemi saab jagada vasakule, paremale, vasakule, tagumisele paremale, neli osa, mis on amortisaatori iga osa, mis on LUG allosas (ühendatud piduriskettaga) positsiooniga) on erinev, seetõttu peab amortisaatorikomplekti valimisel selgelt teadma, milline komplekt.
Löökide amortisaatorite asendamiseks nõuab sõltumatute amortisaatorite asendamine professionaalseid seadmeid ja tehnikuid, mis on keeruline ja ohtlik. Vastupidiselt on amortisaatorite komplekti asendamine palju lihtsam ja seda saab hõlpsalt teha, pöörates lihtsalt mõnda kruvi.
Hinna osas on amortisaatorikomplekti üksikud osad kallimad. Kuna amortisaatorikomplekt sisaldab kõiki amortisaatori süsteemi komponente, on hind ökonoomsem kui iga komponendi eraldi asendamine.
Lisaks on amortisaatorid ja amortisaatorite vahel erinevused. Eraldi amortisaator mängib peamiselt löögi absorbeerimise rolli ja ka amortisaatori kokkupanek mängib olulist rolli suspensioonisüsteemis.
Miks on auto esivedrustuse amortisaator ja kevad kokku pandud? Tagumine vedrustus on eraldi?
Mõni aeg tagasi ütlesime, et auto mitmesuguse peatamise eelised ja puudused, omanikele sõbrad ka väga meeldivad, ja siis leidsid hoolikas auto sõbrad, et mõni löögisilindri peatamise ja vedru peatamine on kokku pandud, mõned on eraldatud, see on põhjus? Kumb on parem? Täna räägime sellest.
Millised on silindri vedrude eraldamise eelised?
Mõningaid amortisaatoreid ja vedrusid kasutatakse üheosalise kujundusega, see tähendab, et vedru asetatakse amortisaatori välisküljele, ja seal on eraldi tüüpe. Mis on kummagi eelised? Üheosa eeliseks on see, et see võib ruumi kokku hoida ning amortisaator ja vedru on samas liikumissuunas, mis võib suurendada tugi jäikust; Kuid puuduseks on see, et seda ei saa keha järgi eraldi reguleerida. Eraldi tüüp saab amortisaatori eraldi reguleerida, seda iseseisvalt kohandada vastavalt erinevate mudelite positsioneerimisele ja sõiduki liikumise seadusele ning kontrollida keha suhtumist täpsemalt.
Miks eraldatakse tagumine vedrustus sageli?
See on kahe ülaltoodud vedrustuse omadusest lahutamatu, üldine auto esikülg on raskem, tugi- ja kosmosevajadused on kõrgemad; Kere tagaosa on suhteliselt suur ja tagumine külgrull on pööramisel suhteliselt suur ning keha tagumine suhtumine määrab otse auto mugavuse, mistõttu on lihtne tagareas liikumishaigus saada, seetõttu tuleb tagumist vedrustust hoolikamalt reguleerida.
Kuidas hinnata, kas amortisaator on vigane, on amortisaator meie sõidukite hädavajalik konfiguratsioon ja selle funktsiooni kasutatakse peamiselt edasi -tagasi liikumise ja tee mõju pärssimiseks, kui kevadised tagasilöögid pärast šoki neelamist. Ebaühtlase teepinna läbiviimisel, kuigi amortisaatori vedru suudab maantee vibratsiooni filtreerida, šokeerib vedru ise ja amortisaator pärssib vedru kolb -liikumist. Oluline osa sõidukist, kui amortisaator langeb, ei avalda see keha tuge pisut, kuid ilma amortisaatorita ei pääse see kevadisest lauapaugist, kõige ilmsem tunne on see, et sõiduki stabiilsus on kehv ja pärast kiiruse põrutamist või Pothole maanteepinda on sõidukil märkimisväärne raputatu ja kui see läbib, et see on tõsine. Nurga pöörates põhjustab see kevadise vibratsiooni tõttu ka rehvide haardumise puudumist, seega on sõitmisel teatud oht, seetõttu on vaja kontrollida meie hoolduse ajal amortisaatorit. Niisiis, kuidas hinnata amortisaatorit?
1, esi- või tagaplaanile raskesti vajutamine ja siis hobuse vabastamine, kui sõidukil on ainult 1-2 põrke, näitab see, et amortisaator töötab hästi;
2, auto aeglaselt ja seejärel hädaabi pidurdamine, kui aur on intensiivsem, mis näitab, et amortisaatoriga on probleem;
3. Kui sõiduk põrkub kiirusepuhkuse läbimisel 3-4 korda, on probleem amortisaatoriga;
4. Jälgige, kas õli leke on amortisaatorist väljaspool;
5, headel teeoludel sõites, kuulge, et amortisaatoril on erinev heli, võib olla probleem. Kas amortisaatorid tuleb paarikaupa välja vahetada? Olukorra eraldamiseks, kui on olemas juureõli leke või ebanormaalne heli ja tavaliselt sõidame teeolukorda hea, pole ka autokilomeetrite arv, see olukord tuleb ainult juure välja vahetada, pole vaja kahte juurt asendada. Kui teeolusid ei ole iga päev liiga palju, kulgevad sageli mõned sillutatud teed, võrreldakse ka autokilomeetrite arvu, seda olukorda on asendamiseks samal ajal kõige vasakpoolsem ja parempoolne. Kuna amortisaatori amortisaatori kahjustusel on palju pistmist meie tavaliste teeoludega, võrreldakse sageli katteta teed, võrreldakse amortisaatori jõudluse nõrgenemist. Kaks juure kahe külje erinevus on suur ning külg on kõva ja pehme, mis mõjutab sõiduki stabiilsust. Amortisaali amortisaatori eluiga võrreldakse üldiselt ja normaalne olukord pole 5-6-aastase või 8-100 000 kilomeetri probleem. Lisaks, kui asendate amortisaatori, peate tegema neljarattalise positsioneerimise.
Palun helistage meile, kui vajate SUCH tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
