Mis on auto ratta kest?
Auto veljekoore nimetatakse ka rattarõngaks, veljeks, rehvikelluks, rehvi sisemise velje tugirehvi ümmarguseks silindriks, mille keskele on kinnitatud võlli metallosad. Rattakoore läbimõõt, laius, vormimismeetodid ja materjalid erinevad.
Erinevate mudelite omaduste ja vajaduste kohaselt toimub ka rattakesta pinnatöötlus erinevalt, mida saab laias laastus jagada kahte tüüpi värvimiseks ja galvaniseerimiseks.
Turul olevad rattakestad saab jagada kahte kategooriasse vastavalt terasest ja kullast rattakesta materjalile.
Kui suurt survet pöörlevad rattad taluvad? Saage teada
Ketrusratta talutav rõhk varieerub sõltuvalt läbimõõdust, materjalist, töötlemise täpsusest ja muudest teguritest, üldiselt umbes tuhandete lehmade puhul.
Esiteks, pöörleva ratta rummu kontseptsioon ja tootmisprotsess
Pöörlev rattarumm on sõiduki rattarummu tootmisprotsess, mille käigus metallplaadist vormitakse jahutamise, lõikamise, ketramise, külmpainutamise ja muude protsesside abil rattarummu kuju, mida sageli kasutatakse väikeste ja keskmise suurusega kiirete sõidukite puhul. Pöörlevatel ratastel on peamiselt järgmised omadused: kerge kaal, suur tugevus, hea korrosioonikindlus, ilus välimus ja madal hind.
Teiseks, pöörleva ratta rummu konstruktsiooniomadused
Pöörleva ratta rummu disain ja materjalivalik on selle kõrgele rõhule vastupidavuse määravad tegurid. Pöörleva ratta rummu struktuur koosneb üldiselt kolmest osast: serv, kodara ja ketas. Nende hulgas ühendab serv kodara ja rehvi ning jaotab kandevõimet; kodara ühendab serva ja ketast ning pakub tuge kokkusurumise kaudu; ketas ühendub otse laagri ja kodaraga ning toetab kogu ratast. Pöörleva ratta rummu disaini eesmärk on maksimeerida rummu tugevust ja jäikust, et tagada selle vastupidavus suurele rõhule.
Kolmandaks, rõhuvahemik, mida pöörlev ratas talub
Pöörleva rummu talutav rõhk sõltub paljudest teguritest, sealhulgas rummu materjalist, läbimõõdust, töötlemise täpsusest ja töötingimustest. Üldiselt taluvad pöörlevad rattad umbes tuhandeid lehmi. Kui see ületab talutava rõhu, deformeerub rumm plastselt või isegi puruneb, mis kujutab endast ohtu ohutusele. Seetõttu on eriti oluline valida õige pöörleva ratta rumm.
Näiteks 3 mm paksune alumiiniumisulamist ketrusratas läbis testi ja pidas vastu umbes 30 tonni suurusele rõhule kiirusel 6000 p/min; 4 mm paksune titaanisulamist ketrusrumm pidas vastu umbes 40 tonni suurusele rõhule kiirusel 8000 p/min.
Kuidas ma saan rattakatte eemaldada?
1. Rattakatet saab fikseerida kahel viisil. Üks on vedru kasutamine rattakatte stabiliseerimiseks. Konkreetne toiming on järgmine: haarake rattakatte servast, tõmmake seda jõuga väljapoole ja seejärel eemaldage keskmine kate. Kui otsustate kinnitamiseks kasutada rehvikruvisid, peate rehvi üles tõstma, rummu kinnitavaid kruvisid vastupäeva lahti keerama ja veenduma, et eemaldatud kruvid pole kadunud, ning seejärel rummu eemaldama.
2. Rummu keskkatte eemaldamine on samuti lihtne ja selge, keskkattel on kaks fikseeritud viisi. Kui vedru abil kinnitatakse, siis lihtsalt hoidke rummukatte servast kinni ja tõmmake seda väljapoole ning keskkatet saab hõlpsalt eemaldada.
3. Lahtivõtmise meetod on lühidalt kokku võetud järgmiselt: haarake rattakilbi äärest ja tõmmake seda lahtivõtmiseks väljapoole. Paigaldamisel veenduge, et asend oleks joondatud, ja vajutage tugevalt sissepoole. Paigaldamise ajal pöörake erilist tähelepanu õhudüüsi asendile. Kui asend on vale, ei saa paigaldamist lõpule viia.
4, lahtivõtmiseks võite kasutada sõiduki tööriista lahtivõtmise konksu, sisestada selle ratta dekoratiivkatte auku ja seejärel alla tõmmata, et saaksite dekoratiivkatte hõlpsalt eemaldada. Olge ettevaatlik ja ärge kasutage kruvikeeraja käepidemes olevat kuuskantpead rattapoltide lahti- või kinnikeeramiseks.
5. Rattakatte disain on peamiselt esteetilistel kaalutlustel ja seda saab eemaldada ainult õrnalt tõmmates. Välimine kate on kinnitatud terasrõnga külge kinnitusrõnga abil ja rehvi kinnituskruvi on pärast lahtivõtmist otse nähtav.
6. Enne rattapoltide lahtivõtmist tuleb eemaldada täielikult suletud velje kaunistuskate. Lahtivõtmisel saab dekoratiivkatte otse käsitsi eemaldada. Paigaldamiseks veenduge, et dekoratiivkatte klapisuu ava oleks klapisuuga joondatud, vajutage seda õrnalt velje vastu ja seejärel kinnitage dekoratiivkatte kogu välisserv terasvelje külge.
Palun helistage meile, kui vajate such tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
