Veepaak alla toru pole kuum, mis toimub.
Termostaat on vigane või kinni jäänud
Peamine põhjus, miks veepaagi veetoru pole kuum, on see, et termostaat on vigane või kinni jäänud.
Kui termostaat ebaõnnestub või on takerdunud, isegi kui mootori vee temperatuur jõuab eelnevalt sihtmärgini, ei pruugi termostaadi lüliti sujuvalt avaneda, et säilitada suletud olek. Sel juhul viib jahutusvedelik tsükli soojuse hajumise protsessi mootori sees ja termostaat on võtmekomponent, mis seda tsükli teed kontrollib. Normaalse töö korral võtab jahutussüsteem väikese ringlusrežiimi, mille jooksul termostaat jääb suletuks, nii et torustik ei tõuse märkimisväärselt. Kui termostaat on kahjustatud või kinni jäänud, ei saa jahutussüsteemi ringleda ning jahutusvesi ei saa soojuse hajumiseks läbi alumise toru voolata, mille tulemuseks on ülemise toru nähtus kuum ja alumine toru jahe. Lisaks võib pumba rike, ülemise ja alumise veetoru ummistamine või veepaagi ummistus põhjustada ka jahutusvedeliku kehva ringluse, mis mõjutab alumise veetoru probleemi kuum.
Selle probleemi lahendamiseks on tavaliselt vaja termostaati asendada jahutussüsteemi suur ringlusfunktsioon taastada ja veenduda, et jahutusvedelik saaks soojuse hajumiseks voolata sujuvalt voolata. Samal ajal on vajalik samm ka muude probleemide kontrollimine ja parandamine, mis võib põhjustada jahutusvedeliku kehva ringlust, näiteks pumba rike, torude ummistus jne.
Autoveemahuti veetoru leke, kuidas parandada
Autoveemahuti veetoru leket saab parandada järgmiste meetoditega:
Kasutage paagi tugevat pistikühendust: kui leke ei ületa 1mm pragu ega 2mm auke, võite paaki lisada pudeli paagi tugeva ühendamisagendi ja seejärel käivitada auto käivitamiseks. Hermeetik leiab ja parandab lekkeid automaatselt.
Lõika ja blokeerige lekkivat kuumatoru: kui veepaagi soojustoru lekib ja on tõsine, võite veelekkest lekkivat kuumatoru lõigata, kasutage seebivat puuvillapalli lõigatud soojuse toru blokeerimiseks ja seejärel kasutage tangid, et lõigata soojuse toru pea, ja seejärel veeta serva tihedalt veelekke peatamiseks.
Kontrollige ja pingutage paagi kate: kontrollige, kas paagi kate on kinnitatud. Kui ei, siis pingutage see uuesti veelekke vältimiseks.
Joote või liimi parandamine: suuremate veelekke probleemide korral võib kasutada joote- või professionaalset liimi remonti. See kehtib paagi pragude või väiksemate lekete kohta. Tuleb märkida, et kui leke on tõsisem, on vaja kõigepealt puhastada ja lihvida, et tagada remondiefekt.
Argooni kaarekeevituse lekke parandamise meetod: keerukamate olukordade jaoks võib kasutada arcooni kaarekeevituse parandamise meetodit. See meetod nõuab kõigepealt lekkiva osa lihvimist ja puhastamist ning seejärel argooni kaarekeevitusvarda keevitamist lekkivale osale. See meetod võib tagada remondiefekti, kuid tuleb märkida, et kui vee leke on tõsisem, on vaja kõigepealt veelekke osa tugevdada ja tugevdada.
Kontrollige ja asendage kahjustatud osad: kui leitakse õli emulgeerimise jälgi, tuleb mootori silindripadja välja vahetada. Tavaliselt hõlmab see mootori remonditööde lahtivõtmist.
Lisage lekkeala kontrollimiseks gaas: lisage mahuti gaas, kuna rõhulekke ala lekib vett, nii et vahe paraneks.
Ülaltoodud meetodite kaudu saab enamiku autovee veetorude lekkeprobleeme tõhusalt lahendada. Kui probleem on keeruline või seda ei saa ise käsitseda, on soovitatav saata sõiduk võimalikult kiiresti kontrollimiseks ja remondiks professionaalsele remonditöökojale.
Palun helistage meile, kui vajate SUCH tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
