Veepaagi allavoolutoru ei ole kuum, mis toimub?
Termostaat on vigane või kinni kiilunud
Peamine põhjus, miks veepaagi veetoru ei kuumene, on see, et termostaat on vigane või kinni kiilunud.
Kui termostaat rikki läheb või on kinni kiilunud, ei pruugi termostaadi lüliti isegi siis, kui mootori veetemperatuur saavutab etteantud sihttemperatuuri, sujuvalt avaneda ja suletud olekut säilitada. Sellisel juhul lõpetab jahutusvedeliku tsükliline soojuse hajumine mootoris ja termostaat on selle tsükli juhtimise põhikomponent. Normaalse töö korral on jahutussüsteemis väike tsirkulatsioon, mille ajal termostaat jääb suletuks, nii et allavoolutoru ei tõuse oluliselt. Kui termostaat on kahjustatud või kinni kiilunud, ei saa jahutussüsteem tsirkuleerida ja jahutusvesi ei saa alumises torus soojuse hajumiseks voolata, mille tulemuseks on nähtus, et ülemine toru on kuum ja alumine toru on jahe. Lisaks võib pumba rike, ülemise ja alumise veetoru ummistus või veepaagi ummistus põhjustada ka jahutusvedeliku halva ringluse, mis omakorda mõjutab alumise veetoru kuumenemise probleemi.
Selle probleemi lahendamiseks on tavaliselt vaja termostaat välja vahetada, et taastada jahutussüsteemi suur tsirkulatsioonifunktsioon ja tagada jahutusvedeliku sujuv voolamine läbi toru soojuse hajutamiseks. Samal ajal on vajalik samm ka muude probleemide kontrollimine ja parandamine, mis võivad põhjustada jahutusvedeliku halba ringlust, näiteks pumba rike, toru ummistus jne.
Auto veepaagi veetoru leke, kuidas parandada
Auto veepaagi veetoru lekke saab parandada järgmistel viisidel:
Kasutage paagi tihendusvahendit: kui leke ei ületa 1 mm pragusid ega 2 mm auke, võite paaki lisada pudeli paagi tihendusvahendit ja seejärel auto käivitada. Hermeetik leiab ja parandab lekked automaatselt.
Lõika läbi ja blokeeri lekkiv soojustoru: Kui veepaagi soojustoru lekib ja on tõsine probleem, võid lekkiva soojustoru veelekke küljest läbi lõigata, lõigatud soojustoru blokeerida seebise vatitupsuga ja seejärel tangidega soojustoru lõigatud pea kinni klammerdada ning seejärel serva tihedalt kokku rullida, et veeleke peatada.
Kontrollige ja pingutage paagi kaant: Kontrollige, kas paagi kaas on kindlalt kinnitatud. Kui mitte, pingutage seda uuesti, et vältida veelekke.
Joote- või liimparandus: Suuremate veelekkeprobleemide korral saab kasutada joote- või professionaalset liimparandust. See kehtib paagi pragude või väiksemate lekete kohta. Tuleb märkida, et tõsisema lekke korral on vaja lekkekoht kõigepealt puhastada ja poleerida, et tagada paranduse tulemus.
Argoonkaarkeevituse lekke parandamise meetod: Keerulisemate olukordade korral saab kasutada argoonkaarkeevituse lekke parandamise meetodit. See meetod nõuab lekkiva osa esmalt lihvimist ja puhastamist ning seejärel argoonkaarkeevitusvarda keevitamist lekkivale osale. See meetod tagab parandamise efekti, kuid tuleb märkida, et kui veeleke on tõsisem, on vaja kõigepealt veelekke osa tugevdada ja tihendada.
Kontrollige ja vahetage kahjustatud osad välja: kui leitakse õli emulgeerumise jälgi, tuleb mootori silindripadi välja vahetada. Tavaliselt hõlmab see mootori lahtivõtmist remondiks.
Lekkekoha kontrollimiseks lisage gaasi: lisage paaki gaasi, kuna rõhu lekkekoht lekib vett, nii et vahe leitakse ja see parandatakse.
Ülaltoodud meetodite abil saab enamiku auto veepaagi veetoru lekkeprobleemidest tõhusalt lahendada. Kui probleem on keeruline või ei saa seda ise lahendada, on soovitatav saata sõiduk võimalikult kiiresti professionaalsesse remonditöökotta ülevaatuseks ja parandamiseks.
Palun helistage meile, kui vajate such tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
