Veepaagi allavoolutoru ei ole kuum, mis toimub.
Termostaat on vigane või kinni jäänud
Peamine põhjus, miks veepaagi veetoru ei ole kuum, on see, et termostaat on vigane või kinni jäänud.
Kui termostaat ebaõnnestub või on kinni jäänud, ei pruugi termostaadi lüliti olla suletud oleku säilitamiseks sujuvalt avanenud, isegi kui mootori vee temperatuur jõuab eelseadistatud sihtmärgini. Sel juhul lõpetab jahutusvedelik tsükli soojuse hajumise protsessi mootori sees ja termostaat on võtmekomponent, mis seda tsükliteed juhib. Tavalises töös võtab jahutussüsteem kasutusele väikese tsirkulatsioonirežiimi, mille jooksul termostaat jääb suletuks, nii et allavoolutoru ei tõuse oluliselt. Kui termostaat on kahjustatud või kinni jäänud, ei saa jahutussüsteemi tsirkuleerida ja jahutusvesi ei saa soojuse hajutamiseks voolata läbi alumise toru, mille tulemuseks on nähtus, et ülemine toru on kuum ja alumine toru on jahe. Lisaks võib pumba rike, ülemise ja alumise veetoru ummistus või veepaagi ummistus põhjustada jahutusvedeliku kehva ringluse, mis mõjutab probleemi, et alumine veetoru ei ole kuum.
Selle probleemi lahendamiseks on tavaliselt vaja vahetada termostaat, et taastada jahutussüsteemi suure tsirkulatsiooni funktsioon ja tagada jahutusvedeliku sujuv voolamine läbi laskutoru soojuse hajutamiseks. Samal ajal on vajalik samm ka muude probleemide kontrollimine ja parandamine, mis võivad põhjustada halba jahutusvedeliku ringlust, nagu pumba rike, torude ummistus jne.
Auto veepaagi veetoru leke kuidas parandada
Auto veepaagi veetoru lekkeid saab parandada järgmiste meetoditega:
Kasutage paagi tugevat ummistusainet: kui leke ei ületa 1 mm pragusid või 2 mm auke, võite paaki lisada pudeli paagi tugevat ummistusainet ja seejärel käivitada auto. Hermeetik leiab ja parandab automaatselt lekked.
Lekkiva soojustoru lõikamine ja blokeerimine: kui veepaagi soojustoru lekib ja see on tõsine, võite lekkiva soojustoru vee lekkest lõigata, kasutada seebist vatitükki, et blokeerida lõigatud soojustoru ja seejärel kasutada lõikekoha kinnitamiseks tange. Soojustoru otsa ja seejärel rulli serv veelekke peatamiseks tihedalt kokku.
Kontrollige ja pingutage paagi kaant: Kontrollige, kas paagi kaas on kinnitatud. Kui ei, siis pingutage seda uuesti, et vältida veelekke.
Joote- või liimiparandus: Suuremate veelekkeprobleemide korral võib kasutada joote- või professionaalset liimiparandust. See kehtib paagi pragude või väiksemate lekete kohta. Tuleb märkida, et kui leke on tõsisem, tuleb lekkiv osa esmalt puhastada ja poleerida, et tagada parandusefekt.
Argoonkaarkeevituse lekke parandamise meetod: Keerulisemate olukordade korral võib kasutada argoonkaarkeevituse lekke parandamise meetodit. See meetod nõuab esmalt lekkiva osa lihvimist ja puhastamist ning seejärel argooni kaarkeevitusvarda keevitamist lekkivale osale. See meetod võib tagada parandusefekti, kuid tuleb arvestada, et kui veelekke on tõsisem, tuleb kõigepealt tugevdada ja tugevdada veelekke osa.
Kontrollige ja asendage kahjustatud osad: Kui leitakse õli emulgeerumise jälgi, tuleb mootori silindri padi välja vahetada. See hõlmab tavaliselt mootori lahtivõtmist remondiks.
Lisage lekkepiirkonna kontrollimiseks gaasi: lisage paaki gaasi, sest rõhulekke piirkond lekib vett, nii et vahe leitakse parandatav.
Ülaltoodud meetodite abil saab tõhusalt lahendada enamiku auto veepaagi veetorude lekkeprobleemidest. Kui probleem on keeruline või seda ei saa ise lahendada, on soovitatav saata sõiduk esimesel võimalusel professionaalsesse remonditöökotta kontrolli ja remonti.
Palun helistage meile, kui vajate such tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
