Auto veepumba tööpõhimõte.
Auto veepumba tööpõhimõte põhineb peamiselt mootoril, mis juhib veepumba laagrit ja tiivikut läbi rihmaratta. Pumba sees juhib tiivik jahutusvedelikku koos pöörlema ja see visatakse tsentrifugaaljõu mõjul pumba korpuse servale, tekitades samal ajal teatud rõhu, ja seejärel voolab väljalaskeavast või veetorust välja. Tööratta keskel, kuna jahutusvedelik paiskub välja ja rõhk langeb, imetakse veepaagis olev jahutusvedelik veetoru kaudu tiivikusse pumba sisselaskeava ja tiiviku keskkoha vahelise rõhuerinevuse all. saavutada jahutusvedeliku edasi-tagasi ringlus.
Pumba korpus on mootoriga ühendatud läbi seibi, et toetada liikuvaid osi, nagu laagrid. Pumba korpusel on ka äravooluava, mis asub vesitihendi ja laagri vahel. Kui jahutusvedelik lekib läbi vesitihendi, saab selle tühjendusavast välja lasta, et vältida jahutusvedeliku sattumist laagrikambrisse, hävitades laagri määrimise ja põhjustades komponentide korrosiooni.
Veepumba tihendusmeetmed hõlmavad vesitihendit ja tihendit, vesitihendi dünaamiline tihendirõngas ja võll paigaldatakse tiiviku ja laagri vahele interferentsi kaudu ning vesitihendi staatiline tihendipesa surutakse jahutusvedeliku tihendamiseks pumba kestale. .
Autopumpade tüüpide hulka kuuluvad mehaanilised pumbad ja elektriajamiga pumbad ning mehaaniliste pumpade ajamid võib jagada hammasrihmajamiks ja lisaseadmete rihmaajamiks. Praegu kasutavad enamik turul olevaid autosid mehaanilisi pumpasid. Elektrooniline veepump on omamoodi elektriga töötav veepump, mida kasutatakse mootori ja määrdesüsteemi jahutamiseks vedelikus, see koosneb mootorist, pumba korpusest, tiivikust jne, suudab vooluhulka automaatselt reguleerida, et tagada seadme normaalne töö. mootor.
Auto veepumba leke.
Autopumba leke väljendub tavaliselt jahutusvedeliku vähenemisena ja mootori temperatuuri tõusuna. Vee lekke põhjused on erinevad, sealhulgas sisemise tihendusrõnga purunemine, veetoruühenduse leke, veepumba pumpamise leke (näiteks vesitihendi leke), pikaajaline leke võib olla tingitud sellest, et ülemine toru pole paigaldatud tagasilöögiklappi jne. Lahendused hõlmavad uue pumba vahetust, pumba uuesti kokkupanemist pärast lahtivõtmist, et tagada ühenduse tihedus, vesitihendi vahetust pumba normaalse töö tagamiseks ja tagasilöögiklapi paigaldamist, et vältida vee lekkimist.
Kui autopumba veeleket õigel ajal ei ravita, võib see põhjustada mootori keema või isegi kahjustada. Igapäevases hoolduses tuleks tähelepanu pöörata pumba jahutusvedeliku piisavale võimsusele ning pumpa tuleks kontrollida kord iga 20 000 kilomeetri järel. Kui leitakse, et veepump lekib, on soovitatav õigeaegselt hoolduseks ja vahetamiseks pöörduda professionaalsesse autoremonditöökotta, et mitte mõjutada mootori normaalset tööd.
Remondiprotsessi käigus, kui pump lekib, võib kulude kokkuhoiuks osutuda vajalikuks kogu pumbakomplekt või ainult pumba korpus välja vahetada. Veepumba asendamine hõlmab tavaliselt selliste komponentide eemaldamist nagu ajastuse esikate, seega tuleks erilist tähelepanu pöörata selliste probleemide vältimiseks nagu hammaste vahelejätmine töö ajal.
Mootoripump on katki, millised sümptomid võivad sõidukil olla?
01 Mootori müra
Müra mootori piirkonnas on ilmne sümptom katkisest veepumbast. Seda müra põhjustab tavaliselt pumba sisemise laagri kahjustus või tiivik on lahti ja on pöörlevalt võllilt lahti. Kui kuulete madala hõõrdumise müra, peaksite kohe peatuma ja kontrollima, sest see võib olla märk pumba laagri kahjustusest. Kui see jätkab sõitu, võib see kaasa tuua pumba täieliku väljalöögi, mis omakorda mõjutab mootori jahutusefekti ja suurendab hilisema hoolduse kulusid. Seega, kui see müra on leitud, tuleks vastavad osad õigeaegselt parandada, et vältida tõsisemaid tagajärgi.
02 Tühikäigu kiirus on ebastabiilne
Tühikäigu ebastabiilsus on mootori veepumba rikke ilmne sümptom. Autopump on rihma kaudu mootoriga ühendatud ja vastutab mootori jahutamiseks paagist külma vee väljapumpamise eest. Kui pumba pöörlemisprobleemid, näiteks suurenenud pöörlemistakistus, mõjutavad otseselt mootori kiirust. See efekt on eriti väljendunud tühikäigul, mida näitab kiiruse hüpe pärast käivitamist. Eriti talvel, kuna mootor vajab külmalt käivitumisel rohkem abi, võib see kiiruse löögisagedus olla tõsisem ja võib isegi põhjustada sõiduki seiskumise. Seega, kui avastatakse, et sõiduk on tühikäigul ebastabiilne, eriti pärast käivitamist või talvel, tuleks kaaluda pumba kahjustuste kontrollimist.
03 Vee temperatuur on liiga kõrge
Liigne veetemperatuur on mootori veepumba rikke otsene sümptom. Pumba rikke korral (nt pöörlemise katkemine või leke) takistatakse antifriisi voolu, mille tulemuseks on mootori soojuse hajumise vähenemine. Sel juhul on sõidukil kalduvus saada "antifriisi puudumise" ja "mootori kõrge temperatuuri" häiresignaale. Kinnitamaks, kas see on pumba probleem, saate jälgida vedeliku voolu paagis kütuseluugi ajal, kui vesi voolab, tähendab see, et pump töötab normaalselt. Samal ajal on vaja ka kontrollida, kas pumbal on lekke nähtus ja kuulata, kas on ebanormaalset heli.
Palun helistage meile, kui vajate such tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
