Auto veepumba tööpõhimõte.
Auto veepumba tööpõhimõte tugineb peamiselt mootorile, mis ajab veepumba laagrit ja tiivikut läbi rihmaratta. Pumba sees pöörleb tiivik koos jahutusvedelikuga, mis tsentrifugaaljõu mõjul paisatakse pumba korpuse servale, tekitades teatud rõhu, ja seejärel voolab see väljalaskeavast või veetorust välja. Tiiviku keskel, kuna jahutusvedelik paisatakse välja ja rõhk langeb, imetakse jahutusvedelik veepaagis olevasse vedelikku pumba sisselaskeava ja tiiviku keskosa vahelise rõhuerinevuse tõttu tiivikusse, et saavutada jahutusvedeliku edasi-tagasi ringlus.
Pumba korpus on mootoriga ühendatud seibi kaudu, et toetada liikuvaid osi, näiteks laagreid. Pumba korpusel on ka äravooluava, mis asub veetihendi ja laagri vahel. Kui jahutusvedelik lekib läbi veetihendi, saab selle äravooluavast välja lasta, et vältida jahutusvedeliku sattumist laagrikambrisse, mis rikub laagri määrimist ja põhjustab komponentide korrosiooni.
Veepumba tihendusmeetmete hulka kuuluvad veetihend ja tihend, veetihendi dünaamiline tihendusrõngas ja võll paigaldatakse tiiviku ja laagri vahele interferentsi kaudu ning veetihendi staatiline tihend surutakse pumba korpusele jahutusvedeliku tihendamiseks.
Autopumpade tüübid hõlmavad mehaanilisi pumpasid ja elektrilisi ajamiga pumpasid ning mehaaniliste pumpade ajami saab jagada hammasrihma ajamiks ja lisaseadme rihma ajamiks. Praegu kasutab enamik turul olevaid autosid mehaanilisi pumpasid. Elektrooniline veepump on elektriajamiga veepump, mida kasutatakse mootori ja määrdesüsteemi jahutamiseks vedelikus. See koosneb mootorist, pumba korpusest, tiivikust jne., mis suudab vooluhulka automaatselt reguleerida, et tagada mootori normaalne töö.
Auto veepumba leke.
Autopumba leke avaldub tavaliselt jahutusvedeliku vähenemise ja mootori temperatuuri tõusuna. Veelekke põhjused on mitmesugused, sealhulgas sisemise tihendusrõnga purunemine, veetoru ühenduse leke, veepumba pumpamise leke (näiteks veetihendi leke), pikaajaline leke võib olla tingitud ülemise toru puuduvast tagasilöögiklapist jne. Lahenduste hulka kuuluvad uue pumba vahetamine, pumba uuesti kokkupanek pärast lahtivõtmist, et tagada ühenduse tihedus, veetihendi vahetamine pumba normaalse töö tagamiseks ja tagasilöögiklapi paigaldamine veelekke vältimiseks.
Kui autopumba veelekke õigeaegselt ei kõrvaldata, võib see põhjustada mootori keemaminekut või isegi kahjustumist. Igapäevase hoolduse käigus tuleks pöörata tähelepanu pumba jahutusvedeliku piisavale mahutavusele ja pumpa tuleks kontrollida iga 20 000 kilomeetri järel. Kui veepump lekib, on soovitatav pöörduda õigeaegselt professionaalse autoremonditöökoja poole hoolduseks ja vahetamiseks, et mitte mõjutada mootori normaalset tööd.
Remondi käigus, kui pump lekib, võib kulude kokkuhoiuks olla vajalik kogu pumbaagregaat või ainult pumba korpus välja vahetada. Veepumba vahetamine hõlmab tavaliselt selliste komponentide nagu ajastusklapi esikaane eemaldamist, seega tuleks pöörata erilist tähelepanu selliste probleemide vältimisele nagu hammaste vahelejätmine töötamise ajal.
Mootoripump on katki, millised sümptomid sõidukil esinevad?
01 Mootori müra
Müra mootori piirkonnas on ilmne sümptom katkise veepumba kohta. See müra on tavaliselt põhjustatud pumba sisemise laagri kahjustusest või on tiivik lahti ja pöörleva võlli küljest lahti tulnud. Kui kuulete madala hõõrdumise müra, peaksite kohe peatuma ja kontrollima, sest see võib viidata pumba laagri kahjustusele. Kui see jätkab töötamist, võib see viia pumba täieliku streigini, mis omakorda mõjutab mootori jahutusvõimet ja suurendab hilisema hoolduse kulusid. Seetõttu, kui see müra on leitud, tuleks vastavad osad õigeaegselt parandada, et vältida tõsisemaid tagajärgi.
02 Tühikäigu kiirus on ebastabiilne
Tühikäigu ebastabiilsus on mootori veepumba rikke ilmne sümptom. Autopump on mootoriga rihma kaudu ühendatud ja vastutab külma vee pumpamise eest paagist mootori jahutamiseks. Pumba pöörlemisprobleemid, näiteks suurenenud pöörlemistakistus, mõjutavad otseselt mootori kiirust. See mõju on eriti ilmne tühikäigul, mida näitab kiiruse kõikumine pärast käivitamist. Eriti talvel, kuna mootor vajab külmalt käivitades rohkem abi, võib see kiiruse kõikumine olla tõsisem ja isegi põhjustada sõiduki seiskumise. Seega, kui sõiduk on tühikäigul ebastabiilne, eriti pärast käivitamist või talvel, tuleks kaaluda pumba kahjustuste kontrollimist.
03 Vee temperatuur on liiga kõrge
Liiga kõrge veetemperatuur on otsene sümptom mootori veepumba rikkest. Kui pump rikki läheb, näiteks pöörlemise lakkab või tekib leke, on antifriisi vool takistatud, mille tulemuseks on mootori soojuse hajumise vähenemine. Sellisel juhul annab sõiduk altid "antifriisi puudumise" ja "mootori kõrge temperatuuri" alarmidele. Selleks, et teha kindlaks, kas tegemist on pumba probleemiga, saab kütusepaagi luugi avamisel jälgida vedeliku voolu paagis. Kui vesi voolab, tähendab see, et pump töötab normaalselt. Samal ajal on vaja kontrollida ka seda, kas pump lekib, ja kuulata, kas esineb ebanormaalset heli.
Palun helistage meile, kui vajate such tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
