Autovesipumba tööpõhimõte.
Autovesipumba tööpõhimõte tugineb peamiselt mootorile, et juhtida veepumba laagrit ja tiivikut rihmaratta kaudu. Pumba sees ajendab jahutusvedelikku tiivikut pöörduma ja see visatakse tsentrifugaaljõu toimimise all pumba servale, tekitades samal ajal teatud rõhku ja voolab seejärel väljalaskeavast või veetorust välja. Riikli keskel, kuna jahutusvedelik välja visatakse ja rõhk langeb, imetakse veepaagis olev jahutusvedelik vesitoru kaudu pumba sisselaskeava ja tiiviku keskpunkti rõhu erinevuse all, et saavutada jahutusvedeliku vastastikku.
Pumba korpus on mootoriga ühendatud pesumasina kaudu, et toetada liikuvaid osi, näiteks laagreid. Pumba korpusel on ka drenaažiava, mis asub vee tihendi ja laagri vahel. Kui jahutusvedelik lekib läbi vee tihendi, saab selle äravoolu august välja viia, et jahutusvedelik ei siseneks laagri kambrisse, hävitades laagri määrimise ja põhjustades komponendi korrosiooni.
Veepumba tihendusmeetmed hõlmavad veetihendit ja tihendit, veetihend dünaamiline tihendusrõngas ja võll paigaldatakse tiiviku ja laagri vahele läbi häirete sobivuse ning veetihend Staatiline tihendi ist surutakse pumba kestale jahutusvedeliku tihendamiseks.
Autopumpade tüübid hõlmavad mehaanilisi pumbasid ja elektrivedupumbasid ning mehaaniliste pumpade ajami saab jagada hammasrihma ajamisse ja lisarihma ajamisse. Praegu kasutab enamik turul olevaid autosid mehaanilisi pumbasid. Elektrooniline veepump on omamoodi veepump, mida juhivad elektrienergia, mida kasutatakse vedelikus oleva mootori ja määrdesüsteemi jahutamiseks, see koosneb mootorist, pumba korpusest, tiivikust jne, saab voolu automaatselt reguleerida, et tagada mootori normaalne töö.
Autoveepumba leke.
Autopumba leke avaldub tavaliselt jahutusvedeliku vähenemise ja mootori temperatuuri tõusuna. Veelekke põhjused on mitmesugused, sealhulgas sisemine tihendusrõnga luumurd, veetoru ühenduse leke, veepumba pumpamise leke (näiteks vee tihendi leke), pikaajaline leke võib olla tingitud ülemisest torust ei ole paigaldatud kontrollventiili jne. Lahused hõlmavad uue pumba asendamist, mis on pumba kokku pandud, et veenduda, et veenduda, et veenduda, et tagada ühenduse pindade vahetamine, vees, mis asendaks ühenduse pinda, vees. leke.
Kui autopumba vee leket ei töödelda õigeaegselt, võib see mootori keema või isegi kahjustusi põhjustada. Igapäevases hoolduses tuleks tähelepanu pöörata pumba jahutusvedeliku piisavale mahutavusele ja pumpa tuleks kontrollida üks kord 20 000 kilomeetri järel. Kui leitakse, et veepump lekib, on soovitatav minna hoolduse ja asendamise õigeks ajaks professionaalsesse auto remonditöökoda, et mitte mõjutada mootori normaalset toimimist.
Remondiprotsessi ajal, kui pump lekib, võib kulude kokkuhoiuks olla vajalik kogu pumba komplekt või ainult pumba korpus. Veepumba asendamine hõlmab tavaliselt komponentide, näiteks esikülje katte, eemaldamist, seega tuleks erilist tähelepanu pöörata selliste probleemide vältimiseks nagu hammaste vahelejätmine.
Mootori pump on katki, millised sümptomid sõidukil on?
01 mootori müra
Mootori piirkonnas müra on katkise veepumba ilmne sümptom. Selle müra põhjustab tavaliselt pumba sisemise laagri kahjustamine või tiiviku on lahti ja eraldub pöörlevast võllist. Kui kuulete madala hõõrdemüra, peaksite kohe peatuma ja kontrollima, sest see võib olla pumba laagri kahjustuste märk. Kui see jätkab sõitu, võib see viia pumba täieliku löögiini, mis omakorda mõjutab mootori jahutuse mõju ja suurendab hilisema hoolduse kulusid. Seetõttu, kui see müra on leitud, tuleks vastavad osad õigel ajal parandada, et vältida tõsisemaid tagajärgi.
02 Tühikäigu kiirus on ebastabiilne
Ebastabiilsus on mootori veepumba rikke ilmne sümptom. Autopump on mootoriga rihma kaudu ühendatud ja vastutab mootori jahutamiseks külma veega paagist välja pumpamise eest. Kui pumba pöörlemisprobleemid, näiteks suurenenud pöörlemiskindlus, mõjutab otseselt mootori kiirust. See efekt on eriti väljendunud tühikäigul, nagu näitas kiiruse põrkega pärast alustamist. Eriti talvel, kuna mootor vajab külma alustamisel rohkem abi, võib see kiiruse löömine olla tõsisem ja põhjustada sõiduki varisemist. Seega, kui sõiduk on jõudeolekul ebastabiilne, eriti pärast alustamist või talvel, tuleks kaaluda, kas pump on kahjustatud.
03 Vee temperatuur on liiga kõrge
Liigne veetemperatuur on mootori veepumba rikke otsene sümptom. Kui pump ebaõnnestub, näiteks kaotatud pöörlemine või leke, takistatakse antifriisi voolu, mille tulemuseks on mootori soojuse hajumine. Sel juhul on sõiduk kalduvus "antifriisi-" ja "mootori kõrge temperatuuri" häirekontrollidele. Selleks, et kinnitada, kas see on pumba probleem, võite kütuseukse korral jälgida paagis oleva vedeliku voogu, kui vesi voolab, see tähendab, et pump töötab normaalselt. Samal ajal on vaja kontrollida ka, kas pumbal on leke nähtust, ja kuulata, kas heli on ebanormaalne.
Palun helistage meile, kui vajate SUCH tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
