Miks ei saa tagaukse klaasi alla kukkuda？？
Tagumise ukse klaasi peamised põhjused, mis ei lange põhja, hõlmavad disainipiiranguid, ohutusprobleeme ja mehaanilisi rikkeid.
Kujunduse piirangud:
Ukse sisemine konstruktsioon ja kuju muudavad kogu aknaklaasi alla panemise võimatuks, eriti tagauksel on kõver tagaukse all, seetõttu, et tagaratta kaare hõivab tagumise ukse ruumi, mille tulemuseks on mõne mudeli tagaukse paneeli alumine pool kitsast, seega ei suuda see klaasi jaoks piisavalt ruumi pakkuda.
Mudeli kujunduse kompromissid, näiteks uksekujunduse C-sammas osa ei ole sirgjoone, vaid kõver, mille tulemuseks on ülaosas lai uks ja allosas kitsas, pole piisavalt ruumi klaasi majutamiseks ja ainult osa autost on paljastatud.
Ohutuse kaalutlused:
Akent ei saa mingil määral reisijate ohutuse kaitsmiseks täielikult alla lasta, eriti selleks, et takistada autos olevaid lapsi ronimast välja ega pea aknast välja kleepida.
Mõned mudelid on mõeldud ohutuse tagamiseks, et lastel ei kleepuks pead või käed aknast väljavalveta ja ohu tekitada.
Mehaaniline rike:
Mehaanilised probleemid, näiteks klaasi deformeerunud või kahjustatud muda küna, tõstukit hoidvad lahtised kruvid, kahjustatud klaasist tõstja või rööpa paigalduse asese asendi valesti paigutamine võivad takistada ka tagaakna klaasi täielikku alandamist.
Kokkuvõtlikult ei saa tagaukse klaas erinevatel põhjustel lõppu langeda, sealhulgas disaini kompromissid ja ohutuskaalutlused, ning see võib hõlmata ka mehaaniliste komponentide rikkeid. Projekteerimise piirangute ja ohutuse kaalutluste osas on see kompromiss sõiduki kujundamisel; Mehaaniliste tõrgete jaoks on nende lahendamiseks vaja professionaalseid hooldusteenuseid.
Põhjus, miks tagaukse klaasi lõppu ei lange, on see, et auto tagumine kaare hõivab tagaukse ruumi. Mõne mudeli jaoks on rattakaare kuju tagaukse paneeli alumise poole olulise ahenemise. Kui tagumine aknaklaas kukub, pole uksepaneeli alumisel poolel klaasi majutamiseks piisavalt ruumi, mis põhjustab aknaklaasi lõppu.
Ohutuse huvides saavad lapsed istuda ainult tagareas, ei saa istuda esireas, isegi kui on olemas ohutuskoha või täiskasvanute järelevalve, vaid kuna lapse käitumine on täielikult nende kontrolli alt väljas, ei saa tagaaknat täielikult langetada, et tagaaknat ei saa täielikult langetada, võite kaitsta laste ohutust tagareas teatud ulatuses.
Paljudel autodel on C-samba asendis kolmnurkseid aknaid ning tagumised uksed ja aknad on täis klaas. Sel moel on modelleerimise seisukohast terviklikkus tugevam ja ilusam, kuid tagaakna klaasi pindala on suurem ja ukse täielikult sulgemine on tülikam. Sellised komponendid nagu ukselukud tuleb paigutada tagaukse paneeli alumisseosse, mis muudab tühja ruumi venivamaks.
Tagaakna klaasi tõrke põhjused:
1. klaasi mudakübar on deformeerunud või kahjustatud, mille tulemuseks on auto tagumise akna klaasi rikke;
Lahendus: omanikul on soovitatav minna 4S -i poodi või remonditöökoda klaasist mudapaagi tuvastamiseks või parandamiseks, omanik ei saa seda probleemi lahendada ega hõlpsalt autot uusi probleeme toota, põhjustades tarbetuid kaotusi;
2, lifti kinnitatav kruvi on lahti, põhjustades tagaakna klaasi rikke;
Lahendus: omanik peaks pingutama lifti fikseeritud kruvi ajas. Kui omanik ei saa seda isiklikult täita, võib ta minna 4S -i poodi või autoremondipoodi remonti;
3, oli klaasiregulaator kahjustatud, mille tulemuseks oli tagaakna klaasi rikke;
Lahendus: Klaasi lifti kontrollimiseks on soovitatav omanikul 4S -poodi või autoremondipoodi õigel ajal minna, kui kahju on tõsisem, tuleks see õigel ajal välja vahetada;
4, juhtrööri paigaldusasendis on mõned kõrvalekalded, mille tulemuseks on tagaakna klaasi rikke;
Lahendus: Omanikul on soovitatav minna 4S -poodi või remonditöökoda raudtee paigaldusasendi tuvastamiseks või hooldamiseks, omanik ei saa seda probleemi lahendada ega hõlpsalt põhjustada autot uute probleemide tekitamiseks, põhjustades tarbetuid kaotusi.
Autotööstusklaasi tüübid:
1, lamineeritud klaas: lamineeritud klaas koosneb kahest või enamast klaasist, millel on üks või mitu kihti läbipaistva sidemega materjalide sidemega. Pärast lööki on habras klaas katki, kuid kuna see kombineeritakse elastse PVB -ga, on lamineeritud klaasil kõrge läbitungimiskindlus ja see võib siiski säilitada nähtavust;
2, karastatud klaas: karastatud klaas jaguneb füüsiliseks karastatud ja keemiliseks karastatud, mida tavaliselt nimetatakse karastatud klaasideks, viitab füüsilisele karastatud. Karastatud klaasist löögitugevus on tavalise klaasi sama paksus 5–8 korda, 5 mm paksune karastatud klaas 227 grammi teraspalli löögi korral, teraspall alates 2 kuni 3 meetri kõrgusest kõrgusest ei purune, sama paksus klaasist 0,4 meetri kõrgusel.
Palun helistage meile, kui vajate SUCH tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
