Miks ei saa tagaukse klaas põhja kukkuda?
Peamised põhjused, miks tagaukse klaas ei lange põhja, on konstruktsioonipiirangud, ohutusprobleemid ja mehaaniline rike.
Disaini piirangud:
Ukse sisemine struktuur ja kuju muudavad kogu aknaklaasi maha panemise võimatuks, eriti tagauksel on tagaukse all kumerus, mis tuleneb sellest, et tagumine rattakoobas võtab enda alla tagaukse ruumi, mille tulemusel Mõne mudeli pool tagumisest uksepaneelist kitseneb, mistõttu ei saa klaasile piisavalt ruumi pakkuda.
Mudelidisaini kompromissid, näiteks C-piilari osa ukse kujunduses ei ole sirge, vaid kõver, mille tulemusena on uks pealt lai ja alt kitsas, klaaside mahutamiseks pole piisavalt ruumi ja ainult osa autost jääb paljastatuks.
Ohutuskaalutlused:
Akent ei saa täielikult alla lasta, et kaitsta teatud määral reisijate turvalisust, eriti selleks, et autos viibivad lapsed ei roniks välja või ei pistaks oma pead aknast välja.
Mõned mudelid on loodud turvalisuse kaalutlustel, et lapsed ei pistaks oma pead või käsi järelevalveta aknast välja ja ei kujutaks endast ohtu.
Mehaaniline rike:
Tagaklaasi täielikku langetamist võivad takistada ka mehaanilised probleemid, nagu klaasi deformeerunud või kahjustatud mudaküna, lahtised tõstukit hoidvad kruvid, kahjustatud klaasitõstuk või siini paigaldusasendi vale joondamine.
Kokkuvõtteks võib öelda, et tagaukse klaas ei saa erinevatel põhjustel, sealhulgas disainilahenduste ja ohutuskaalutlustel, lõpuni kukkuda, samuti võib see hõlmata mehaaniliste komponentide rikkeid. Disainipiirangute ja ohutuskaalutluste puhul on see kompromiss sõiduki projekteerimisel; Mehaaniliste rikete korral on nende lahendamiseks vaja professionaalseid hooldusteenuseid.
Põhjus, miks tagaukse klaas lõpuni ei kuku, peitub selles, et auto tagumine rattakoob võtab enda alla tagaukse ruumi. Mõne mudeli puhul muudab rattakoopa kuju tagaukse paneeli alumisel poolel olulise kitsenemise. Kui tagaakna klaas langeb, ei ole uksepaneeli alumisel poolel piisavalt ruumi klaasi mahutamiseks, mistõttu aknaklaas kukub lõpuni.
Ohutuse kaalutlustel saavad lapsed istuda ainult tagareas, ei saa istuda esireas, isegi kui on turvaiste või täiskasvanu järelevalve, kuid kuna lapse käitumine on nende kontrolli alt täiesti väljas, siis õnnetuste vältimiseks, tagumist akent ei saa täielikult alla lasta, saate tagareas olevate laste turvalisust teatud määral kaitsta.
Paljudel autodel on C-piilaris kolmnurksed aknad ning tagauksed ja aknad on täisklaasid. Nii on modelleerimise seisukohalt terviklikkus tugevam ja ilusam, kuid tagaakna klaasi pindala on suurem ning ukse täielik sulgemine on tülikam. Sellised komponendid nagu ukselukud tuleb paigutada tagumise uksepaneeli alumisse ossa, mis muudab tühja ruumi venivamaks.
Tagaakna klaasi rikke põhjused:
1. Klaasi mudaküna on deformeerunud või kahjustatud, mille tagajärjel puruneb auto tagaklaasi klaas;
Lahendus: Soovitatav on minna 4S kauplusesse või remonditöökotta klaasmudapaagi avastamiseks või remontimiseks, omanik ei saa seda probleemi lahendada või panna auto lihtsalt tekitama uusi probleeme, põhjustades tarbetuid kahjusid;
2, lifti kinnitav kruvi on lahti, mille tagajärjeks on tagaakna klaasi rike;
Lahendus: omanik peaks lifti kinnitatud kruvi õigel ajal kinni keerama. Kui omanik ei saa seda isiklikult täita, võib ta minna remonti 4S kauplusesse või autoremonditöökotta;
3, klaasiregulaator sai kahjustada, mille tagajärjel purunes tagaakna klaas;
Lahendus: Klaaslifti ülevaatusele on soovitav omanikul minna aegsasti 4S kauplusesse või autoremonditöökotta, tõsisema kahjustuse korral tuleks see õigel ajal välja vahetada;
4, juhtrööpa paigaldusasendis on mõningaid kõrvalekaldeid, mille tulemuseks on tagaakna klaasi rike;
Lahendus: Rööpa paigaldusasendi tuvastamiseks või hooldamiseks on soovitatav omanikul pöörduda 4S töökotta või remonditöökotta, kuna omanik ei saa seda probleemi lahendada või põhjustada autol kergesti uusi probleeme, põhjustades tarbetuid kahjusid.
Autoklaaside tüübid:
1, lamineeritud klaas: lamineeritud klaas koosneb kahest või enamast klaasikihist koos ühe või mitme kihiga läbipaistvast sidematerjalist ja klaastoodetest. Pärast lööki puruneb rabe klaas, kuid kuna see on kombineeritud elastse PVB-ga, on lamineeritud klaasil kõrge läbitungimiskindlus ja see võib siiski säilitada nähtavuse;
2, karastatud klaas: karastatud klaas jaguneb füüsiliseks karastatud ja keemiliseks karastatud, mida tavaliselt nimetatakse karastatud klaasiks, viitab füüsilisele karastatud klaasile. Karastatud klaasi löögitugevus on sama paksusega kui tavaline klaas 5–8 korda, 5 mm paksune karastatud klaas 227 grammi teraskuuli löökidega, 2–3 meetri kõrguselt langev teraskuul ei purune, sama paksusega klaas 0,4 meetrid lähevad katki.
Palun helistage meile, kui vajate such tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
