Kus on pidurivoolik?
Ratas on piduri lähedal
Pidurivoolik asub piduri lähedal ratta lähedal ja ühendab piduri pidurivedeliku paagiga. Pidurivoolik on auto pidurisüsteemi oluline komponent ja selle asukoht on ülioluline. See asub piduritrumli taga, st seal, kus on käsipiduritoru, kui see on ketaspidur, siis pumba kohal. Pidurivooliku kasutusiga on piiratud, kuna igasugune probleem pidurivoolikuga on väga tappev, mistõttu tuleb seda vahetada iga 30-40 000 kilomeetri järel. Pidurivoolikud vananevad aja jooksul kasutamise käigus, mistõttu tuleb neid regulaarselt vahetada, et tagada auto pidurisüsteemi nõuetekohane töö.
Pidurivooliku välimine kumm on kahjustatud. Kas ma peaksin selle välja vahetama?
Nõuab
Pidurivooliku välimine kumm on kahjustatud ja vajab õigeaegset väljavahetamist. Pidurivoolik on auto pidurisüsteemi oluline osa, selle välise kummikihi kahjustus võib mõjutada selle jõudlust ja ohutust. Siin on mõned olukorrad, kus pidurivoolikud tuleb välja vahetada:
Piduritorude liigeste rooste: liigeste korrosioonirooste, mis põhjustab liigese purunemist ja mõjutab seejärel pidurisüsteemi normaalset tööd.
Piduritoru kere mõhk: pideva pidurdamise või mitmekordse hädapidurduse korral on voolik liiga suure rõhu all, toru kere mõhk tekib, kuigi see mõhk ei lõhke kohe, kuid on potentsiaalne oht.
Piduritoru korpuse lõhenemine: kummil on teatud kasutusiga, isegi kui pidurivoolikut pole kunagi kasutatud, tekib pragusid, eriti halvema vooliku kasutamisel tekib lõhenemine kiiremini.
Piduritorude välimus on kriimustatud: autoga sõitmise ajal on piduritorudel hõõrdumine, kriimustus, materjaliprobleemide tõttu on piduritorustik lihtne, õhuke torukiht on kergesti kulunud, mille tulemuseks on õli lekkimine.
Piduritoru kere õlileke: kui pidurivooliku õlilekke nähtus näitab, et see on olnud väga ohtlikus olekus, tuleb viivitamatult välja vahetada.
Lisaks on piduritorustik enamasti metallist kõva toru ja nelja pidurisadulaga ühendatud voolik on samuti nailonist punutud, kuna pidurivedelik on väga söövitav, tavalist kummist toru ei saa kasutada. Need torud on survekindlad, kuni need ei ole väljast kahjustatud, ei purune. Piduritoru väliskihi purunemisel aga õlilekke puudumisel võib sõidukit edasi kasutada, kuid soovitatav on see õigel ajal välja vahetada. Põhjus on selles, et pidurivedelik on äärmiselt söövitav ja nelja pidurisadulat ühendav voolik ei saa kasutada tavalisi kummitorusid.
Pidurivooliku purunemise märk
Pidurivooliku rikke toimimine hõlmab peamiselt piduripidurit, piduri jala pehmenemist, pidurdusteekonna pikenemist, toru pragunemist, toruõli leket, toru lõhkemist, toru kriimustust või kriimustust, vuugi roostet, punni, pragusid, kriimustusi, õlilekkeid jne.
Pidurivoolik on auto pidurisüsteemi oluline osa, selle olek mõjutab otseselt sõiduki pidurdustõhusust ja sõiduohutust. Pidurivooliku rikke korral võib sõiduk ilmuda järgmiselt:
Piduri nihkumine: selle põhjustab mõlema poole ebavõrdne pidurdusjõud, mis võib olla põhjustatud ühepoolsest pidurivooliku kahjustusest (nt mõlkimine, ummistumine, õlileke) või õhutakistus.
Pidurijalg tundub pehme: niiskust sisaldav või ebapiisav piduriõli muudab piduri pehmeks, põhjuseks võib olla pidurivooliku leke, mille tulemuseks on vähem õli.
Pikem pidurdusteekond: pidurdamisel laieneb pidurivoolik õlirõhu järsu tõusu tõttu, nõrgendab pidurdusjõudu esisegmendis, mille tulemuseks on pikem pidurdusteekond.
Toru pragunemine: see on tüüpiline kummi vananemisnähtus, mis on tingitud kummi keemilisest reaktsioonist õhus oleva osooniga, mille tulemuseks on kummi erineval määral vananemine.
Toru korpuse õlileke: peamine põhjus on see, et vuugi sisemine südamik on lahti või liigendi ühendusasend pikalt paindub ümber välimise kummikihi või isegi sisemine kummikiht on katki.
Toru lõhkemine: see on tüüpiline kvaliteediprobleem, mille põhjuseks võib olla mittestandardne jõudlus või lõhkemisrõhu standarditele mittevastav pidurivoolik.
Toru kere kriimustus või kriimustus: see nähtus esineb sagedamini halbade teeolude ja inimtegevusest tingitud kahjustuste korral, eriti maastikusõidukite sagedase tegevuse korral ebatavalistel teedel.
Vuugirooste: Enamik pidurivooliku ühenduskohti on rauast ning looduslikes tingimustes oksüdeerub raud koos õhus oleva veega, mille tulemuseks on korrosioon ja rooste.
Mõhk: pidurivooliku kühm on potentsiaalselt ohtlik ja muutub piduritoru lõhkeks ning kui pidurivoolik lõhkeb, põhjustab see otseselt pidurite rikke.
Pragunemine: Isegi kui pidurivoolikut pole kunagi kasutatud, praguneb see kummi vananemise tõttu.
Kriimud: Sõidu ajal on teekate ebatasane ja auklikud, mistõttu pidurivoolik paratamatult põrutab ja kulub. Tõsise kulumise korral on võimalik ka õlilekkeid ja -lööke.
Sõiduohutuse tagamiseks on vaja pidurivoolikut regulaarselt kontrollida ning ülaltoodud olukorra ilmnemisel on vaja see koheselt parandada ja välja vahetada.
Palun helistage meile, kui vajate such tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
