Kus pidurivoolik asub?
Ratas on piduri lähedal
Pidurivoolik asub piduri lähedal ratta lähedal ja ühendab pidurit pidurivedeliku mahutiga. Pidurivoolik on auto pidurisüsteemi oluline osa ja selle asukoht on ülioluline. See asub piduritrumli taga, st seal, kus asub käsipiduri voolik, ketaspiduri puhul aga pumba kohal. Pidurivooliku kasutusiga on piiratud, sest igasugune probleem pidurivoolikuga on väga surmav, seega tuleb see välja vahetada iga 30 000–40 000 kilomeetri järel. Pidurivoolikud vananevad aja jooksul kasutamise ajal, seega tuleb neid regulaarselt vahetada, et tagada auto pidurisüsteemi nõuetekohane töö.
Pidurivooliku välimine kumm on kahjustatud. Kas ma peaksin selle välja vahetama?
Nõuab
Pidurivooliku välimine kumm on kahjustatud ja see tuleb õigeaegselt välja vahetada. Pidurivoolik on auto pidurisüsteemi oluline osa ning selle välise kummikihi kahjustus võib mõjutada selle jõudlust ja ohutust. Siin on mõned olukorrad, kus pidurivoolikud tuleb välja vahetada:
Pidurivooliku vuugi roostetamine: vuugi korrosioon ja roostetamine võivad põhjustada vuugi purunemise ja seejärel mõjutada pidurisüsteemi normaalset tööd.
Pidurivooliku kere mõhk: Pideva pidurdamise või mitmekordse hädapidurdamise korral on voolik liiga suure rõhu all ja vooliku kere mõhk tekib. Kuigi see mõhk ei purune kohe, on see potentsiaalne oht.
Pidurivooliku korpuse pragunemine: kummil on teatud kasutusiga. Isegi kui pidurivoolikut pole kunagi kasutatud, tekib pragunemine. Eriti kehvema kvaliteediga vooliku kasutamisel tekib pragunemine kiiremini.
Pidurivooliku välimuse kriimustused: autojuhtimise käigus tekivad pidurivoolikutel kergesti hõõrdumise ja kriimustuste teke. Algsed pidurivoolikud on materjaliprobleemide tõttu õhukese kihi tõttu kergesti kulunud, mille tulemuseks on õlileke.
Pidurivooliku õlileke: Pidurivooliku õlilekke nähtus näitab, et see on olnud väga ohtlikus olekus ja tuleb koheselt välja vahetada.
Lisaks on pidurivoolikud enamasti kõvast metallist torust ja nelja piduriklotsiga ühendatud voolik on samuti nailonist punutud, kuna pidurivedelik on väga söövitav ja tavalisi kummivoolikuid ei saa kasutada. Need voolikud on rõhukindlad ja seni, kuni need väljastpoolt ei kahjustu, ei purune need. Kui pidurivooliku väliskest puruneb ja õlilekkeid ei esine, saab sõidukit edasi kasutada, kuid soovitatav on see õigeaegselt välja vahetada. Seda seetõttu, et pidurivedelik on äärmiselt söövitav ja nelja piduriklotsi ühendava vooliku jaoks ei saa tavalisi kummivoolikuid kasutada.
Katkise pidurivooliku märk
Pidurivooliku rikke korral esinevad peamiselt pidurivoolikud, piduripedaali pehme tunne, pidurdusteekonna pikenemine, toru pragunemine, toruõli leke, toru lõhkemine, toru kriimustus või kriimustus, vuukide roostetamine, mõhk, pragunemine, kriimustus, õlileke jne.
Pidurivoolik on auto pidurisüsteemi oluline osa, selle seisukord mõjutab otseselt sõiduki pidurdustõhusust ja sõiduohutust. Pidurivooliku rikke korral võib sõiduk ilmneda järgmiselt:
Pidurduse eelarvamus: Selle põhjuseks on ebavõrdne pidurdusjõud mõlemal poolel, mille võivad põhjustada ühepoolsed pidurivooliku kahjustused (näiteks mõlgid, ummistused, õlilekked) või õhutakistus.
Pidurijalg tundub pehme: niiske või ebapiisav piduriõli põhjustab piduripeetust, mis võib olla tingitud pidurivooliku lekkest, mis põhjustab väiksema õli hulga.
Pikem pidurdusteekond: Pidurdamisel laieneb pidurivoolik õlirõhu järsu suurenemise tõttu, nõrgendades pidurdusjõudu esiosas ja pikendades pidurdusteekonda.
Torude pragunemine: see on tüüpiline kummi vananemise nähtus, mis on tingitud kummi keemilisest reaktsioonist õhus oleva osooniga, mille tulemuseks on kummi erinev vananemisaste.
Toru korpuse õlileke: peamine põhjus on see, et vuugi sisemine südamik on lahti või vuugi ühendusasend on pikka aega paindunud ümber välimise kummikihi või isegi sisemise kummikihi katki.
Toru lõhkemine: See on tüüpiline kvaliteediprobleem, mis võib olla tingitud ebapiisavast jõudlusest või pidurivooliku lõhkemisrõhu standarditele mittevastavusest.
Toru korpuse kriimustamine või kraapimine: See nähtus on sagedasem halbade teeolude ja inimtegevusest tingitud kahjustuste korral, eriti maastikusõidukite sagedase liikumise korral ebatavalistel teedel.
Liigendite roostetamine: Enamik pidurivooliku ühendusi on valmistatud rauast ja looduslikes tingimustes oksüdeerub raud õhus oleva veega, põhjustades korrosiooni ja roostetamist.
Mõhk: Pidurivooliku mõhk on potentsiaalselt ohtlik ja võib piduritoru lõhkeda ning kui pidurivoolik lõhkeb, põhjustab see otseselt pidurite riket.
Pragunemine: Isegi kui pidurivoolikut pole kunagi kasutatud, praguneb see kummi vananemise tõttu.
Kriimustused: Sõidu ajal on teekate ebatasane ja auklik, mistõttu pidurivoolik paratamatult mõlkib ja kulub. Tugeva kulumise korral on võimalik ka õlileke ja purunemine.
Sõiduohutuse tagamiseks on vaja pidurit regulaarselt kontrollida ja kui ülaltoodud olukord tekib, tuleb see kohe parandada ja välja vahetada.
Palun helistage meile, kui vajate such tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
