Kus pidurivoolik on？
Ratas on piduri lähedal
Pidurivoolik asub piduri lähedal ratta lähedal ja ühendab piduri pidurivedeliku mahutiga. Pidurivoolik on autotööstuse pidurisüsteemi oluline komponent ja selle asukoht on ülioluline. See asub piduritrumli taga, see tähendab, kus käsipiduri joon on, kui see on ketaspidur, on see pumba kohal. Pidurivooliku kasutusaega on piiratud, kuna pidurivoolikuga seotud probleem on väga surmav, seetõttu tuleb see asendada iga 30–40 000 kilomeetri järel. Pidurivoolikud vanuses aja jooksul, nii et neid tuleb regulaarselt asendada, et tagada auto pidurisüsteemi nõuetekohane töö.
Pidurivooliku välimine kumm on kahjustatud. Kas peaksin selle asendama?
Nõuab
Pidurivooliku välimine kumm on kahjustatud ja see tuleb õigel ajal välja vahetada. Pidurivoolik on autopidurisüsteemi oluline osa, selle välised kummist kihi kahjustused võivad mõjutada selle jõudlust ja ohutust. Siin on mõned olukorrad, kus pidurikeskid tuleb välja vahetada:
Piduritorude liigese rooste: liigese korrosiooni rooste, tõsine põhjustab liigese luumurdu ja mõjutab seejärel pidurisüsteemi normaalset toimimist.
Piduritorude korpuse punnis: pidevas pidurdas või mitmel hädaolukorras pidurdamisel on voolik liiga suure surve all, torude korpuse punnis ilmneb, ehkki see punn ei lõhke kohe, kuid potentsiaalne oht on olemas.
Piduritorude keha pragunemine: kummist on teatud kasutusaega, isegi kui pidurivoolikut pole kunagi kasutatud, toimub pragunemine, eriti madalama vooliku kasutamisel, pragunemine toimub kiiremini.
Piduritorude väljanägemine kriimustused: Autosõidu ajal on piduritorud hõlpsasti hõõrduda, kriimustamine, materiaalsete probleemide tõttu originaalne piduritorud, õhuke torukiht on lihtne ilmneda suur kulumine, mille tulemuseks on õlilekke.
Piduritorude kehaõli leke: kui pidurivoolikuõli leke nähtus, näitab see, et see on olnud väga ohtlikus olekus, tuleb kohe välja vahetada.
Lisaks on piduritorud enamasti metallist kõva toru ja nelja nihikuga ühendatud voolik on ka nailon punutud, kuna pidurivedelik on väga söövitav, ei saa kasutada tavalisi kummitorusid. Need torud on rõhukindlad standardid, kui see pole väljastpoolt kahjustatud, see ei purune. Kui piduritorude välimine nahk puruneb, kui õli leket puudub, saab sõidukit jätkata, kuid see on soovitatav see õigel ajal asendada. Selle põhjuseks on asjaolu, et pidurivedelik on äärmiselt söövitav ja nelja nihikut ühendav voolik ei saa kasutada tavalisi kummitorusid.
Murdunud pidurivooliku märk
Pidurivooliku rikete jõudlus sisaldab peamiselt piduripidurit, pidurijala tunnet, piduri vahemaa pikendamist, torude pragunemist, toruõli leket, torupurske, toru kriimustust või kriimustust, liigendi rooste, punni, pragunemine, kriimustus, õli leke jne.
Pidurivoolik on autopidurisüsteemi oluline osa, selle olek mõjutab otseselt sõiduki pidurdamist ja sõiduohutust. Kui pidurivoolik ebaõnnestub, võib sõiduk esineda järgmistel viisidel:
Piduri eelarvamused: selle põhjuseks on ebavõrdne pidurdusjõud mõlemal poolel, mille põhjuseks võib olla ühepoolsed pidurivoolikukahjustused (näiteks mõlgutatud, blokeeritud, õli leke) või õhukindlus.
Pidurijala tunne on pehme: niiskust või ebapiisavat piduriõli sisaldav piduriõli põhjustab pidurit pehmeks, see võib olla tingitud pidurisagedusest, mille tulemuseks on vähem õli.
Pikem pidurduskaugus: pidurdamisel laieneb pidurivoolik õlirõhu järsu suurenemise tõttu, nõrgendades pidurdusjõudu esisegmendis, mille tulemuseks on pikem pidurduskaugus.
Torude pragunemine: see on tüüpiline kummi vananemisnärn, mis on tingitud kummi keemilisest reaktsioonist osooniga õhus, mille tulemuseks on erinev kummi vananemisaste.
Torukehaõli leke: peamine põhjus on see, et liigese sisemine südamik on lahti või vuugiühenduse asend pikka aega paindub välimise kummist kihi ümber või isegi sisemine kummikiht on katki.
Torupurske: see on tüüpiline kvaliteediprobleem, võib olla tingitud ebastandardsest jõudlusest, pidurivooliku täitmata jätmisest, mis on vajalik rõhu standardite lõhkemiseks.
Torukeha kriimustamine või kriimustamine: see nähtus on tavalisem halbades teeoludes ja inimtegevusest põhjustatud kahjustustes, eriti maastikusõidukite sagedases tegevuses ebaharilikel teedel.
Liigeste rooste: suurem osa pidurivooliku vuukidest on valmistatud rauast ja looduslikes tingimustes oksüdeerub raud õhus oleva veega, põhjustades korrosiooni ja rooste.
BULGE: pidurivooliku Bulge on potentsiaalselt ohtlik ja see muutub piduritoru lõhkemiseks ja kui pidurivoolik lõhkeb, viib see otse piduripuudulikkuseni.
Pragunemine: Isegi kui pidurivoolikut pole kunagi kasutatud, praguneb see kummi vananemise tõttu.
Kriimustused: sõiduprotsessis on teepind ebaühtlane ja augud, nii et pidurivoolik põrkub ja kulub paratamatult. Kui kulumine on tugev, on ka õlilekked ja puhumised.
Sõiduohutuse tagamiseks on vaja regulaarselt pidurivoolikut kontrollida ja kui ülaltoodud olukord toimub, on vaja seda kohe parandada ja asendada.
Palun helistage meile, kui vajate SUCH tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
