Piduriketta kaitseplaadi hõõrdumisest tingitud ebanormaalne heli.
Piduriketta kaitseplaadi ebanormaalse hõõrdumise põhjuste hulka võivad kuuluda piduriketta deformatsioon, tugev kulumine, võõrkehad piduriklotsi ja -ketaste vahel, puuduvad või kahjustatud piduriketta kinnituskruvid, piduriketta roostetamine, uue auto sissesõiduperiood või äsja vahetatud piduriklotsid, sõiduk vette või kahlamisse sattumine, ABS-i käivitumine avariipidurduse korral, piduriklotside paigaldamine vastupidises asendis või ebajärjekindel mudel, ebakvaliteetsete või suurepäraste piduriklotside kasutamine, erineva piduripumba kasutamine. Sageli on puudulik pidurivedelik. Nende probleemide lahendamise meetodite hulka kuuluvad piduriketta vahetamine või parandamine, piduriketta serva poleerimine või piduriketta vahetamine, võõrkehade eemaldamine, piduriketta kinnituskruvide täitmine või vahetamine, rooste eemaldamine ohutu sõiduperioodi tagamiseks, mudelile vastavate piduriklotside paigaldamine, teiste kaubamärkide piduriklotside vahetamine, piduripumba kontrollimine ja parandamine ning pidurivedeliku lisamine.
Lisaks võib piduriketta ja -klotside vahele sattuda väikeseid kive ja muid võõrkehi, mis pidurile astudes tekitavad ebanormaalset hõõrdumist ja piduriketta kriuksumist. Selle probleemi lahendamiseks tuleb piduriketta hoolikalt kontrollida ning eemaldada peen liiv ja kruus. Piduriklotside ja -ketta vaheline sissetöötamise probleem võib samuti põhjustada ebanormaalset heli. See juhtub uue auto või äsja vahetatud piduriketta puhul. See on normaalne nähtus. Kui pidurikettaid normaalselt kasutatakse ja oodatakse, kuni need sisse töötavad, kaob ebanormaalne heli järk-järgult.
Piduriketta ebanormaalse heli probleemi lahendamisel tuleks mõista ka mõningaid ennetavaid meetmeid, näiteks pidurisüsteemi kulumisastme regulaarne kontrollimine ja tugevalt kulunud osade õigeaegne väljavahetamine, mis on pidurisüsteemi tervise säilitamise võti. Lisaks aitab pidurisüsteemi õige kasutamine vähendada piduriketta ebanormaalse heli esinemist ning vältida järsku ja pikaajalist pidurdamist.
Auto piduriketta rooste töötlemise meetod:
1, see on väga levinud ja normaalne, kuna piduriketas on metallist ja puudub kaitse, mis puutub otseselt kokku õhuga, mille tulemuseks on oksüdeerumine ja rooste;
2, kui pinnal on vaid kerge rooste, siis saame selle eemaldamiseks kasutada pidevat pidurdamise meetodit. See on muidugi ohutuse tagamiseks ja ei mõjuta ühistranspordi tingimusi. Sõidu ajal tuleb pidurile vajutada õrnalt, et piduriklotsid ja pidurikettad hõõrduksid ja pind "poleeritaks".
3, kui rooste on väga tõsine, on parem sõita sõidukiga remonditöökotta, eemaldada piduriketas, poleerida rooste liivapaberiga, kontrollida, kas piduripind on ebanormaalne, ja pärast teekatse paigaldamist tasasel teel kiirusel 70 km/h pidurdada mitu korda, et veenduda anomaalia puudumises.
1. Piduripedaali käigu reguleerimiseks on pedaali all mutter, mille abil saab reguleerida. 2. Vahe reguleerimiseks on tavaline auto pidurisadula piduriketta või juhtklotsi ja piduritrumli vahe isereguleeruv ja käsitsi reguleerimine pole võimalik. 3. Reguleerida saab ainult käsipidurit, jalgpidurit mitte. Kui vahe on madal, saab õhu välja lasta.
Auto pidurisüsteemi nimetatakse ka auto pidurisüsteemiks. Pidurisüsteemi ülesanne on: sundida autot aeglustama või isegi peatuma vastavalt juhi vajadustele; Paigalseisvate sõidukite peatamine erinevates teeoludes, sealhulgas kaldteedel; Auto kiiruse hoidmine allamäge sõites ühtlasena. Järgmises lühikeses seerias antakse teile üksikasjalik sissejuhatus auto pidurite tiheduse reguleerimisse.
Pidurite lõdvendamise viisid:
Vaadake paksust: uue piduriklotsi paksus on tavaliselt umbes 1,5 cm ja paksus muutub pideva hõõrdumise korral järk-järgult õhemaks. Professionaalsed tehnikud soovitavad, et kui palja silmaga vaadates on piduriklotside paksus alles vaid 1/3 algsest paksusest (umbes 0,5 cm), peaks omanik suurendama enesekontrolli sagedust, et olla valmis vahetamiseks. Loomulikult pole üksikutel mudelitel rataste konstruktsiooni tõttu tingimusi palja silmaga nägemiseks ja enne vahetust tuleb rehv eemaldada.
Olenevalt teeoludest ja kiiruse reguleerimise suunast lülitage välja kõrge käik, pumbake kiiresti umbes 30 sentimeetrit õli ja lülitage kõrge käik madalale käigule. Nii on mootoril palju veojõudu ja kiirus väheneb kiiresti. Lisaks tuleks madalal kiirusel töötades kasutada ka käsipidurit, kuid pöörake tähelepanu sellele, et käsipidurit ei tohi tõmmata ei liiga tugevalt ega liiga aeglaselt. Liiga tugevalt tõmmates on piduriketas kergesti "lukustuv", mis võib kahjustada käigukasti osi ja kaotada pidurdusvõime. Liiga aeglaselt tõmmates kulub ja amortiseerub piduriketas ning pidurdusfunktsioon kaob.
Palun helistage meile, kui vajate such tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
