Tagurdustulede lüliti on katki.
Tagurdustuled süttivad sageli või ei põle üldse
Katkise tagurdustulede lüliti jõudlus hõlmab peamiselt seda, et tagurdustuli põleb sageli või ei põle üldse. Selle põhjuseks võib olla halb lüliti kontakt, halb liinikontakt, lüliti enda kahjustus, lambipirni kahjustus või vooluahela katkemine.
Tagurdustulede lüliti kahjustumise põhjused võivad hõlmata lüliti eesmise või tagumise ahela lühist või katkemist, lüliti enda kahjustumist ja pirni kahjustamist. Lüliti kasutussagedus on kõrge ja pikaajaline vajutamine võib põhjustada sisemise vaskpleki kulumist, vananemist, roostetamist, pistiku keevitamist, vedru pandla purunemist jne, mille tulemuseks on halb kontakt ja lüliti vajutamisel reaktsiooni puudumine.
Tagurdustulede lüliti tõrke kontrollimisel saate avada pagasiruumi parempoolse voodri, katsetada liini, avada kaitsmekarbi ja kontrollida multimeetriga tagurpidi seotud kaitset. Kui tagurdustulede lüliti ebaõnnestub, on sõiduohutuse tagamiseks soovitatav lüliti õigeaegselt välja vahetada.
Tagurdustulede lüliti tööpõhimõte on tavaliselt avatud lüliti. Kui tagurpidikäik on riputatud, surub mehaaniline mehhanism lüliti kontakti alla, sulgeb vooluringi ning kostub tagurduskäigu tuli ja tagurduskäigu viipade heli. Traktori tagurdustulede lüliti paigaldatakse üldjuhul käigukastile ja käivitatakse ülekandevarda süvendist.
Kui tagurdustuli ei põle, kontrollige esmalt, kas tagurdustule pirn on kahjustatud, nt pirn on terve, tuleks kontrollida tagurdamiskaitset. Kui kaitse on terve, kontrollige tagurduslülitit. Tagurduslüliti pistikut saab lühistada, et kontrollida, kas lüliti on katki.
Mis on tagurdustulede põhimõte
Tagurdustulede põhimõte:
1. Tagurdustulede lüliti tööpõhimõte on tavaliselt avatud lüliti (sageli lahti ühendatud). Kui tagurdustulede lüliti on tagurpidikäigul riputatud, surub mehaaniline mehhanism lüliti kontakti alla, sulgeb vooluringi ning kostub tagurdustuli ja tagurdussignaal. Kui tagurpidikäik on eemaldatud, lüliti kontakt vedrub üles ja tagurduskäigu laterna vooluahel katkeb;
2. Traktori tagurdustulede lüliti on üldiselt paigaldatud käigukastile ja tagurdustulede lüliti käivitatakse ülekandevarda süvendist ning selle vooluahel on näidatud joonisel a. Töötamisel on ülekande pideva kõrge temperatuuri tõttu lüliti sees olev isoleerkumm kergesti vananev ja rikkis ning lüliti võimsus on väike;
3. Tavaolukorras, kui traktori sabas olevad kaks esilaternat ja tagurdussummik töötavad samaaegselt, võib lülitit läbiv vool ulatuda 7A-ni ning kontaktidel on kerge sädemeid tekitada ja kõrgel temperatuuril läbi põleda. Tagurdustulede originaallüliti kasutusiga on vaid üks kuu, kuna paigaldusasend on kitsas, vahetus ebamugav, aeganõudev ja töömahukas.
Tagurdustulede lüliti on tavaliselt avatud lüliti (sageli lahti ühendatud). Tagurduskäigu riputamisel vajutab mehaaniline mehhanism lüliti kontakti alla, sulgeb vooluringi ning kostub tagurduskäigu tuli ja tagurduskäigu viipeheli. Kui tagurpidikäik on eemaldatud, lüliti kontakt hüppab üles ja tagurduskäigu laterna vooluahel katkeb.
Tagurdustulede lüliti on tagurdustulede liiniga ühendatud lüliti, mis paigaldatakse käigukasti tagurpidikäigulabale või väliselt tagurdusasendisse asetatud käigukangi liikuvasse otsa. Mis puutub valgustesti, siis teie küsimus ei ole väga selge, tõenäoliselt on kaks võimalust. Üks on see, et testtuli on ühendatud tagurdustulega, vool on liiga väike, tagurdustuli ja testvalgusti moodustavad mõlemad osa 12 V pingest ning kaks tuld ei ole eredad või väike toitetuli (nt üksik led või midagi).
Palun helistage meile, kui vajate such tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
