Mis on tagasild.
Tagasild on sõiduki jõuülekande tagumise veovõlli komponent. See koosneb kahest poolteljest ja suudab teostada pooltelje diferentsiaali liikumist. Samal ajal toetab see ka ratast ja ühendab tagaratta seadme. Kui tegemist on esisillaveoga sõidukiga, on tagasild ainult järeltelg, millel on ainult laagri roll. Kui esitelg ei ole veosild, on tagasild veosild, mis lisaks laagri rollile täidab ka ajami ja aeglustuse ning diferentsiaali rolli. Nelikveo korral on tagasild üldiselt varustatud ka ülekandekorpusega. Tagasild jaguneb integreeritud teljeks ja poolteljeks. Integreeritud teljeks on paigaldatud mittesõltuv vedrustus, näiteks plaatvedrustus, ja ühendatud teljeks on paigaldatud sõltumatu vedrustus, näiteks McPhersoni vedrustus.
Esisild Tagasild viitab esisilla telje osale, esisild sisaldab amortisaatori vedru, roolimehhanismi, tasakaalustusvõlli jne, tagasild sisaldab ka veovõlli, käigukasti käiku jne. Mitmeteljelise veoauto tagaosa jaguneb samuti veo-tagasildaks ja veo-tagasildaks, veo-tagasilda ei ole, veo-tagasilda ei ole veovõlli ühendus, see ei kuulu veoratta osaks, üldiselt on raskeveokil rohkem kui 3 telge ja veojõu esisild.
Sõidukite kasutamisel tuleks tagasilla korpuse ventilatsioonikorgi mustus ja tolm sageli eemaldada ning hoolduse ajal iga 3000 km järel puhastada ja süvendada, et tagada hingamisteede sujuvus, vältides hingamisteede korpuse rõhu tõusu, mis on põhjustatud hingamisteede ummistumisest ja õlilekkest vuugipinnal ja õlitihendil. Kontrollige määrdeõli taset ja kvaliteeti ning vajadusel lisage või vahetage õli. Käigukastiõli tuleks vahetada, kui uus vedur on hooldatud 12 000 km läbisõidul, ja hoolduse ajal tuleks õli kvaliteeti kontrollida iga 24 000 km järel, näiteks värvimuutust ja hõrenemist, ning uus õli tuleks välja vahetada. Külmades oludes kasutamisel tuleks talvist määrdeõli talvel vahetada. Umbes 80 000 km läbisõidul hoolduse eesmärgil tuleks lahti võtta peamine reduktor ja diferentsiaalkomplekt, puhastada telje korpuse sisemine õõnsus ning iga osa mutrid pingutada vastavalt ettenähtud pöördemomendile ning reguleerida iga käiguosa hambumisvahet ja hambapinna kokkupuutejälge.
Mootor saadab jõu käigukasti, mis omakorda lülitub tagasilla hammaskettale. Diferentsiaal on tervik, mille sees on: Ülemise ristsamba keskel on väikesed hammasplaadid, millel on kaks asteroidkäiku [mängivad rolli pöördekiiruse reguleerimisel]. Diferentsiaal on asetatud püsti, mõlemal küljel on kaks väikest ümmargust auku, ülal on libisevad võtmed. Tihti öeldakse, et poolsammas on sellesse sisestatud. Kui ristsammas ei liigu, läheb see otse. Kui ristsammas liigub, reguleerib see mõlema poole rehvide kiirust. See parandab auto manööverdusvõimet kurvides!
Tagasilla klassifikatsioon
Silla erineva vedrustuse järgi jaguneb see lahutamatuks ja katkiseks.
Integraalne, integreeritud sild mittesõltumatu vedrustusega, näiteks plaatvedrudega vedrustus.
Kahekordselt avatavad vedrustused, kahekordselt avatavad sõltumatu vedrustusega, näiteks McPhersoni vedrustusega.
Tagasilla keskosa ülevaade
Mis puutub tagasilla keskel asuvasse suuresse kühmu, siis see kehtib ainult juhul, kui tagasild on veosild, kuna reduktor ja diferentsiaalmehhanism on paigutatud sissepoole, seega peab seal olema suur kühm ja tagasild ei ole üldiselt järgijasild.
Telje klassifikatsioon
Telje erineva rolli järgi saab telje jagada veoteljeks, rooliteljeks, tugisillaks ja rooliveoteljeks.
Jiefangi veoauto tagatelg on veotelg ja selle peamine roll on:
(1). Mootor saadetakse välja, siduri, käigukasti ja ülekandevõlli võimsus edastatakse reduktori kaudu, nii et selle kiirus väheneb, pöördemoment suureneb ja pöördemoment edastatakse veorattale poolvõlli kaudu;
(2). Kanna auto tagasilla koormust;
(3). Teekatte reaktsioonijõud ja pöördemoment kanduvad raamile lehtvedru kaudu;
(4). Kui auto sõidab, on tagaratta piduril peamine pidurdusfunktsioon ja kui auto on pargitud, toimib tagaratta pidur seisupidurina.
Palun helistage meile, kui vajate such tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
