Mis on esiraami skelett?
Poritiiva tala
Esiosa kaitseraam on kokkupõrkevastane tala, mis on seade, mida kasutatakse kokkupõrkeenergia neelamiseks sõiduki kokkupõrkel. Esiosa kaitseraua karkassi peamine ülesanne on fikseerida ja toetada kaitseraua korpust, aga ka neelata ja hajutada kokkupõrkeenergiat sõiduki kokkupõrke korral, kaitstes seeläbi sõiduki ja reisijate ohutust. Karkass koosneb tavaliselt kaugtulest, energiat neelava kastist ja sõiduki külge kinnitatud fikseeritud plaadist. Madala kiirusega kokkupõrke korral suudavad kaugtuled ja energiat neelava kast tõhusalt löögienergiat neelata, vähendades auto pikisuunalise tala lööki, mis mitte ainult ei paranda auto ohutust, vaid aitab ka kaitsta reisijaid vigastuste eest.
Esikaitseraam on auto asendamatu turvaseade, mis koosneb esikaitserauast, keskmisest kaitserauast ja tagumisest kaitserauast. Esikaitseraua raam koosneb esikaitseraua vooderdisest, esikaitseraua raami paremast kronsteinist, esikaitseraua kronsteinist ja esikaitseraua raamist, mis kõik toetavad esikaitseraua konstruktsiooni. Lisaks on kokkupõrkevastane tala tavaliselt peidus kaitseraua ja ukse sisse. Suurema löögi korral, kui elastne materjal ei suuda enam energiat puhverdada, mängib see siiski rolli autos viibijate kaitsmisel.
Seega ei ole esiratsme karkass oluline osa mitte ainult sõiduki ohutusest, vaid ka igapäevases sõidus. Kui esiratsme karkass saab ilma ravita kahjustada, võib pragu suureneda ja lõppkokkuvõttes auto ohutust mõjutada. Seetõttu on esiratsme karkassi tervena hoidmine sõiduohutuse seisukohalt väga oluline.
Mis siis, kui auto esiraam on kahjustatud
Kui auto esiosa kokkupõrkevastane karkass on kahjustatud, otsustame selle üldiselt välja vahetada. Kui seda õigeaegselt ei parandata, võib see mõjutada sõiduohutust. Konkreetne töötlus sõltub prao suurusest: kui pindala on väike, saab selle parandada keevitamise teel, kui see ületab standardi, tuleb see välja vahetada.
Kõigist auto välisosadest on esi- ja tagumine kaitseraud kõige haavatavamad. Kui kaitseraud on tõsiselt deformeerunud või purunenud, saab selle ainult välja vahetada. Kui see on vaid kergelt deformeerunud või pragunenud, saab seda parandada struktuurliimvärvimisega, mis tagab garanteeritud kvaliteedi. Struktuurliimil on kõrge tugevus, see talub suurt koormust, on vananemiskindel, väsimuskindel, korrosioonikindel, stabiilne ja sobib tugevate konstruktsiooniosade liimimiseks. Kui tegemist on metallist kaitserauaga, tuleb see autoremonditöökojas keevitamise teel parandada. Pärast remonti on vaja teostada auto värvitöötlus ja pöörata tähelepanu tolmuvabadele nõuetele töötamise ajal, vastasel juhul mõjutab värviefekti.
Lisaks esikaitseraua karkassile sisaldab auto kaitserauasüsteem ka teisi komponente, näiteks kaitseraua voodreid, kronsteine jne. Koos moodustavad need komponendid tervikliku kaitserauasüsteemi, mis pakub sõidukile igakülgset kaitset. Põrkekaitsesüsteemi osana on kokkupõrkevastane tala tavaliselt peidetud kaitseraua ja ukse sisse ning see võib mängida olulist rolli reisijate kaitsmisel vigastuste eest, kui sõidukit tabab suur löök.
Oluline on märkida, et mitte kõik autod ei ole varustatud põrketaladega. Kokkupõrketala materjalid on samuti mitmekesised, sealhulgas alumiiniumisulam, terastoru ja muud metallmaterjalid. Erinevatest materjalidest ja konstruktsiooniga põrketalad võivad kokkupõrkeenergia neelamise poolest erineda, kuid nende ühine eesmärk on parandada auto ohutusnäitajaid.
Palun helistage meile, kui vajate such tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
