Mis on eesmise baari luustik?
Poritiibid
Esiriba raam on kokkupõrkevastane tala, mis on seade, mida kasutatakse kokkupõrkeenergia absorbeerimiseks, kui kokkupõrget mõjutab sõidukit. Esiraukpurgi skeleti peamine roll on kaitseraua korpuse kinnitamine ja toetamine, aga ka kokkupõrkeenergia absorbeerimine ja hajutamine, kui sõiduk jookseb kokku, kaitstes sellega sõiduki ja reisijate turvalisust. Skelett koosneb tavaliselt põhitalast, energia neeldumiskastist ja sõiduki külge kinnitatud fikseeritud plaadist. Madala kiirusega löögi korral saavad põhitala ja energia neeldumiskast mõjuenergia tõhusalt imenduda, vähendades auto pikisuunalise tala mõju, mis mitte ainult ei paranda auto ohutust, vaid aitab ka kaitsta reisijaid vigastuste eest.
Esiraua raam on auto asendamatu ohutusseade, millel on esiraua, keskne kaitseraud ja tagumine kaitseraud. Esirauakatteraamil on eesmine kaitseraua vooder, eesmise kaitseraua parempoolne sulg, eesmine kaitseraua vasak sulg ja esiosa kaitseraua raam, mida kõiki kasutatakse kaitseraua esiosa toetamiseks. Lisaks peidetakse kokkupõrkevastane tala üldiselt kaitseraua sisse ja ukse sisse, suurema löögi tagajärjel, kui elastne materjal ei saa enam energiat puhverdada, mängib see rolli auto sõitjate kaitsmisel.
Seetõttu ei ole eesmine baari luustik mitte ainult sõiduki ohutuse oluline osa, vaid ka igapäevases juhtimises, kui eesmise baari luustik on töötlemata kahjustatud, võib pragu muutuda suuremaks ja lõpuks mõjutada auto ohutust. Seetõttu on eesmise baari luustiku puutumata hoidmine sõiduohutuse jaoks väga oluline.
Mis siis, kui auto esiraam on kahjustatud
Kui auto eesmine kollionivastane skelett on kahjustatud, otsustame selle üldiselt asendada. Kui seda ei käsitleta õigel ajal, võib see mõjutada sõiduohutust. Spetsiifiline töötlemine sõltub prao pindalast, kui pindala on väike, saab seda keevitada, kui see ületab standardit, tuleb see välja vahetada.
Kõigi auto välisosade hulgas on kõige haavatavamad osad esi- ja tagumised kaitserauad. Kui kaitseraud on tõsiselt deformeerunud või purustatud, saab selle ainult välja vahetada. Kui see on ainult pisut deformeerunud või pragunenud, saab seda parandada garanteeritud kvaliteediga konstruktsiooniliimi värviga. Konstruktsiooniliimil on kõrge tugevus, ta talub suurt koormust, vananemiskindlust, väsimuskindlust, korrosioonikindlust, stabiilset jõudlust ja sobib tugevate struktuuriosade sidumiseks. Kui tegemist on metallirauaga, tuleb seda remontida autoremonditöökojas keevitamisega. Pärast parandamist on vaja läbi viia autovärvi töötlemist ja pöörata tähelepanu töö ajal tolmuvabadele nõuetele, vastasel juhul mõjutab seda värvi efekti.
Lisaks eesmise kaitseraua skeletile sisaldab auto kaitseraua süsteem ka muid komponente, näiteks kaitseraua vooderdised, sulgud jne. Need komponendid moodustavad koos täieliku kaitseraua süsteemi, mis pakub sõidukile terviklikku kaitset. Seitsmehaagisüsteemi osana peidetakse kokkupõrkevastane tala tavaliselt kaitseraua ja ukse sisse ning see võib mängida olulist rolli reisijate kaitsmisel vigastuste eest, kui sõidukit tabab suur mõju.
Oluline on märkida, et mitte kõik autod pole varustatud krahhi taladega. Ka kokkupõrkevastased talamaterjalid on mitmekesised, sealhulgas alumiiniumsulam, terasest toru ja muud metallmaterjalid. Erinevate materjalide ja disainilahenduste kokkupõrketalad võivad kokkupõrkeenergia absorbeerimise osas erineda, kuid nende ühine eesmärk on parandada auto ohutuse jõudlust.
Palun helistage meile, kui vajate SUCH tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
