Mis on eesmise riba skelett?
Poritiiba tala
Esivarda raam on kokkupõrkevastane tala, mis on seade, mida kasutatakse kokkupõrkeenergia neelamiseks, kui sõidukit kokkupõrge mõjutab. Esikaitseraua karkassi põhiülesanne on kinnitada ja toetada kaitseraua korpust, aga ka neelata ja hajutada kokkupõrkeenergiat sõiduki kokkupõrke korral, kaitstes nii sõiduki ja reisijate ohutust. Skelett koosneb tavaliselt kaugtulest, energia neeldumiskastist ja sõidukile kinnitatud fikseeritud plaadist. Madala kiirusega kokkupõrke korral suudavad kaugtuli ja energia neeldumiskast tõhusalt neelata löögienergiat, vähendades auto pikisuunalise tala mõju, mis mitte ainult ei paranda auto ohutust, vaid aitab kaitsta ka reisijaid. vigastusest.
Esikaitseraam on auto asendamatu turvaseade, millel on esi-, keskmine ja tagumine põrkeraud. Eesmise kaitseraua raamil on eesmise põrkeraua vooder, eesmise kaitseraua raami parem kronstein, eesmise kaitseraua kronsteini vasak kronstein ja eesmise põrkeraam, mida kõiki kasutatakse eesmise kaitseraua koostu toetamiseks. Lisaks on kokkupõrkevastane valgusvihk üldiselt peidus põrkerauda ja ukse sees, suurema löögi mõjul, kui elastne materjal ei suuda enam energiat puhverdada, mängib see rolli autos viibijate kaitsmisel.
Seetõttu ei ole esilati karkass mitte ainult sõiduki ohutuse oluline osa, vaid ka igapäevases sõidus, kui esilati karkass saab ilma ravita kahjustada, võib pragu suureneda ja lõpuks mõjutada auto ohutust. Seetõttu on esistange karkassi tervena hoidmine sõiduohutuse seisukohalt väga oluline.
Mis siis, kui auto esiraam on kahjustatud
Kui auto eesmine kokkupõrkevastane karkass on kahjustatud, otsustame selle üldjuhul välja vahetada. Kui seda õigeaegselt ei käsitleta, võib see mõjutada sõiduohutust. Konkreetne töötlus sõltub prao pindalast, kui pindala on väike, saab seda parandada keevitamise teel, kui see ületab normi, tuleb see välja vahetada.
Kõigist auto välistest osadest on esi- ja tagumised kaitserauad kõige haavatavamad osad. Kui kaitseraud on tõsiselt deformeerunud või purunenud, saab selle välja vahetada. Kui see on vaid veidi deformeerunud või mõranenud, saab selle parandada garanteeritud kvaliteediga struktuurliimvärviga. Struktuuriliim on kõrge tugevusega, talub suurt koormust, vananemiskindlust, väsimuskindlust, korrosioonikindlust, stabiilset jõudlust ja sobib tugevate konstruktsiooniosade liimimiseks. Kui tegemist on metallist kaitserauaga, tuleb see autoremonditöökojas keevitamise teel parandada. Pärast remonti on vaja teostada auto värvitöötlus ning töö ajal jälgida tolmuvabaduse nõudeid, vastasel juhul mõjutab see värviefekti.
Auto põrkerauasüsteem sisaldab lisaks esipõrkeraua karkassile ka teisi komponente, nagu põrkeraua vooderdised, kronsteinid jne. Koos moodustavad need komponendid tervikliku kaitseraua süsteemi, mis pakub sõidukile igakülgset kaitset. Põrkerauasüsteemi osana on kokkupõrkevastane tuli tavaliselt peidetud kaitseraua ja ukse sisse ning see võib mängida olulist rolli reisijate kaitsmisel vigastuste eest, kui sõidukit tabab suur löök.
Oluline on märkida, et mitte kõik autod ei ole varustatud põrketuledega. Kokkupõrkevastased talamaterjalid on samuti mitmekesised, sealhulgas alumiiniumisulam, terastoru ja muud metallmaterjalid. Erinevate materjalide ja konstruktsioonidega kokkupõrketalad võivad kokkupõrkeenergia neeldumise poolest erineda, kuid nende ühine eesmärk on parandada auto ohutust.
Palun helistage meile, kui vajate such tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
