Mis on tagumise kaitseraua eesmärk?
Tagumise põrkeraua peamine ülesanne on neelata ja aeglustada välist löögijõudu, et kaitsta keha ja sõitjate ohutust.
Tagumine põrkeraud on auto kere esi- ja tagaotstesse paigaldatud turvaseade, millel pole mitte ainult dekoratiivseid funktsioone, vaid, mis veelgi olulisem, võib see mängida puhvrit auto väikese kiirusega kokkupõrkeõnnetuses, et kaitsta esi- ja tagumine auto kere. Lisaks on tagumine põrkeraud seotud ka jalakäijate kaitsega ja võib jalakäijatega õnnetuse korral jalakäijate kaitsmisel teatud rolli mängida.
Tagumise põrkeraua konstruktsioon koosneb tavaliselt kolmest osast: välimine plaat, puhvermaterjal ja tala, milles välimine plaat ja puhvermaterjal on valmistatud plastikust, tala on stantsitud U-kujuliseks sooneks külmvaltsitud leht ning tala külge on kinnitatud välimine plaat ja puhvermaterjal. See disain mitte ainult ei säilita esialgset kaitsefunktsiooni, vaid taotleb ka harmooniat ja ühtsust auto kere kujuga ning taotleb oma kerget kaalu.
Lisaks on tagumise põrkeraua "kindlustuse" roll piiratud, suurel kiirusel kokkupõrke korral suudab see neelata vaid väikese osa energiast ega saa sellele täielikult ohutuse tagamiseks loota. Seetõttu tugineb auto suurel kiirusel kokkupõrke korral peamiselt passiivsetele turvaseadmetele, nagu turvavööd ja turvapadjad, et kaitsta sõitjaid.
Esikaitseraua kronsteini ülesanne on absorbeerida ja leevendada välist löögijõudu, kui sõiduk või juht on kokkupõrkejõus. Kaitseraud on puhverseade, mis vähendab autos viibivate inimeste vigastusi ning kaitseb inimeste ja autode ohutust.
Esikaitseraua kinnitusklamber on valdavalt integreeritud konstruktsioon ning esikaitseraua kinnitusklambri ühele küljele on paigutatud kolm vahedega paigutatud ühenduskonstruktsiooni esikaitseraua paigaldamiseks. Kuna see konstruktsioon ühendab kronsteini kolm klambriasendit, ei aita see tagada paralleelset vahet esikaitseraua ja esilaterna vahel ning hilisemas etapis on raske välja sobitada ja reguleerida. Lisaks on struktuur keeruline, osade pikkus on üldiselt> 400 mm, ruum on suur ja kaalu vähendamise efekt on halb; Lisaks mõjutavad seda klambrit sellised tegurid nagu paigaldusstruktuur ja lambi modelleerimine ning see ei saa moodustada platvormstruktuuri, mis ei soodusta masstootmist.
Tehnilise teostuse elemendid: Seda silmas pidades on kasuliku mudeli eesmärk pakkuda esikaitseraua kinnitusklambrit, mis aitab tagada paralleelse pilu eesmise kaitseraua ja esilaterna vahel.
Ülaltoodud eesmärkide saavutamiseks on kasuliku mudeli tehniline skeem realiseeritud järgmiselt: Auto esipõrkeraua kinnitusklamber koosneb mitmest esilaterna koguse seadistusega kohandatud kronsteini korpusest, kronsteini korpus on fikseeritud esilaterna allosas. , ja kronsteini korpus on varustatud ühendusosaga, mis võib moodustada esikaitseraua ja esikaitseraua splaissi ning esikaitseraua liitmiku vahel. on positsioneeritud ja esikaitseraua splaissimise vigade vältimise osa asetatakse ühendusosale.
Lisaks kinnitatakse tugikorpus kruvidega esilaterna külge.
Lisaks on tugikorpuse ja esilaterna vahele paigutatud positsioneerimisosa, mis asetab tugikorpuse esilaternale.
Lisaks sisaldab positsioneerimisosa positsioneerimisava, mis on moodustatud toe korpusele, ja positsioneerimissammast, mis on paigutatud esilaternale ja on keermestatud läbi positsioneerimisava.
Lisaks on positsioneerimissammas ristlatt.
Lisaks sisaldab ühendusosa kinnitusplaati koos kinnitussoonega, mis on fikseeritult ühendatud kronsteini korpusega, ja kinnituspead, mis on kindlalt ühendatud kinnitussoonte siseseinaga.
Lisaks on vähemalt üks ühendusosa külg varustatud tugiosaga, mis toetab eesmist kaitserauda.
Lisaks on tugiosa tugikorpus, mis on fikseeritult ühendatud tugikorpusega, ja tugiosa on paigutatud ühendusosa kahele vastasküljele.
Lisaks on veakindel osa veakindel tugevdusplaat, mis on fikseeritud kinnitusplaadi välisotsa külge ja ulatub kinnitusplaadi välisküljele.
Võrreldes tehnika tasemega on kasulikul mudelil järgmised eelised:
Kasuliku mudeli eesmise põrkeraua kinnitusklamber on paigutatud mitmele eraldiseisvale kronsteini korpusele, et moodustada esikaitseraua paigaldus. Moodustunud paigaldusstruktuur saab eesmise esilaterna ja esikaitseraua vahelist pilu kohapeal reguleerida, reguleerides eesmise kaitseraua kinnitusklambri asendit, mis aitab tagada paralleelse vahe esilaterna ja eesmise kaitseraua vahel. Hea peen taju ja visuaalsete efektide saavutamiseks võib parandada kokkupanemise efektiivsust, lisaks võib poolitatud kronstein säästa ka suurel hulgal materjale, et saavutada traditsioonilise esikaitseraua kinnitusklambri kaalu vähendamine, lisaks saab poolitatud kronsteini korraldatud vastavalt esitulede erinevale kronsteini positsiooni modelleerimisele, paigutuse arvule, saab realiseerida platvormi struktuuri, mis soodustab masstootmist ja kulude kokkuhoidu; Veakindla osa seadistus tagab, et esikaitseraua paigaldatakse kiiresti õigesse asendisse ja parandab veelgi montaaži efektiivsust.
Palun helistage meile, kui vajate such tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
