Mis on tagumise kaitseraua eesmärk?
Tagumise kaitseraua peamine ülesanne on neelata ja aeglustada välist löökjõudu, et kaitsta keha ja sõitjate turvalisust.
Tagumine kaitseraud on auto kere esi- ja tagaotsa paigaldatud turvaseade, millel pole mitte ainult dekoratiivsed funktsioonid, vaid mis veelgi olulisem, see võib väikese kiirusega kokkupõrke korral mängida puhverrolli, kaitstes auto esi- ja tagakeret. Lisaks on tagumine kaitseraud seotud ka jalakäijate kaitsega ja võib mängida teatud rolli jalakäijate kaitsmisel jalakäijatega toimuva õnnetuse korral.
Tagumise kaitseraua konstruktsioon koosneb tavaliselt kolmest osast: välisplaadist, puhvermaterjalist ja talast, kusjuures välisplaat ja puhvermaterjal on valmistatud plastikust, tala on külmvaltsitud lehtmetallist stantsitud U-kujulise soonega ning välisplaat ja puhvermaterjal on tala külge kinnitatud. See disain mitte ainult ei säilita algset kaitsefunktsiooni, vaid taotleb ka harmooniat ja ühtsust auto kerekujuga ning oma kergekaalu.
Lisaks on tagumise kaitseraua "kindlustusroll" piiratud, kuna kiirel kokkupõrkel suudab see neelata vaid väikese osa energiast ega saa sellele täielikult ohutust tagada. Seetõttu loodab auto suurel kiirusel kokkupõrke korral sõitjate kaitsmiseks peamiselt passiivsetele turvaseadmetele, nagu turvavööd ja turvapadjad.
Esikaitseraua kronsteini roll on neelata ja leevendada välist löögijõudu, kui sõiduk või juht on kokkupõrkejõus. Kaitseraud on puhverseade, mis vähendab autos viibivate inimeste vigastusi ning kaitseb inimeste ja autode turvalisust.
Esikaitseraua kinnitusklamber on enamasti integreeritud konstruktsioon ja esikaitseraua kinnitusklambri ühele küljele on paigutatud kolm vahedega ühendavat konstruktsiooni esikaitseraua paigaldamiseks. Kuna see konstruktsioon integreerib kronsteinil kolm klambriasendit, ei soodusta see esikaitseraua ja esitule vahelise paralleelse vahe tagamist ning hilisemas etapis on välja sobitamine ja reguleerimine keeruline. Lisaks on konstruktsioon keeruline, osade pikkus on üldiselt üle 400 mm, ruum on suur ja kaalu vähendamise efekt on halb; Lisaks mõjutavad seda kronsteini sellised tegurid nagu paigaldusstruktuur ja lambi modelleerimine ning see ei saa moodustada platvormistruktuuri, mis ei soodusta masstootmist.
Tehnilised teostuselemendid: Seda silmas pidades on kasuliku mudeli eesmärk pakkuda esikaitseraua kinnitusklambrit, mis soodustab esikaitseraua ja esilaterna vahelise paralleelse vahe tagamist.
Eeltoodud eesmärkide saavutamiseks on kasuliku mudeli tehniline skeem teostatud järgmiselt: auto esikaitseraua kinnitusklamber koosneb mitmest esitulede arvu seadistusele kohandatud kronsteini korpusest, kronsteini korpus on kinnitatud esitule allosas ja kronsteini korpus on varustatud ühendusosaga, mis võib moodustada liiteühenduse esikaitseraua ja esikaitseraua liite vahel ning esikaitseraua liitekoht on paigutatud ja esikaitseraua liitevigade vältimise osa asetatakse ühendusosale.
Lisaks kinnitatakse tugikere kruvidega esitule külge.
Lisaks on tugikere ja esilaterna vahele paigutatud positsioneerimisosa, mis positsioneerib tugikere esilaternale.
Lisaks sisaldab positsioneerimisosa tugikere korpusele moodustatud positsioneerimisava ja esilaternale paigutatud positsioneerimiskolonni, mis on keermestatud läbi positsioneerimisava.
Lisaks on positsioneerimiskolonn risttala.
Lisaks sisaldab ühendusosa kinnitusplaati, millel on kinnitussoon, mis on kindlalt ühendatud kronsteini korpusega, ja kinnituspead, mis on kindlalt ühendatud kinnitussoone siseseinaga.
Lisaks on ühendusosa vähemalt ühel küljel tugiosa, mis toetab esikaitserauda.
Lisaks on tugiosa tugimuhv, mis on kindlalt ühendatud tugikehaga ja tugiosa on paigutatud ühendusosa kahele vastasküljele.
Lisaks on veakindel osa veakindel tugevdusplaat, mis on kindlalt ühendatud kinnitusplaadi välimise otsapinnaga ja ulatub kinnitusplaadi välisküljele.
Võrreldes varasema tehnikaga on kasuliku mudeli eelised järgmised:
Kasuliku mudeli esistange kinnitusklamber on paigutatud mitmele eraldi kronsteinile, moodustades esistange paigalduse. Moodustatud paigaldusstruktuur võimaldab esitule ja esistange vahelist vahet lokaalselt reguleerida esistange kinnitusklambri asendi reguleerimise abil, mis aitab tagada esitule ja esistange vahelise paralleelse vahe. Hea ja visuaalse efekti saavutamiseks saab parandada montaaži efektiivsust, lisaks säästab jagatud kronstein ka suurel hulgal materjali, et saavutada traditsioonilise esistange kinnitusklambri kaalu vähendamine, lisaks saab jagatud kronsteini paigutada ka vastavalt erinevatele esitulede mudelitele, kronsteini asukohale, paigutuse kujundusele, et realiseerida platvormi struktuuri, mis soodustab masstootmist ja kulude kokkuhoidu; Veakindel osa tagab esistange kiire paigaldamise õigesse asendisse ja parandab veelgi montaaži efektiivsust.
Palun helistage meile, kui vajate such tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
