Mis on tagumise kaitseraua eesmärk？
Tagumise kaitseraua peamine roll on välise löögijõu imamine ja aeglustamine, et kaitsta keha ja sõitja ohutust.
Tagumine kaitseraud on auto korpuse esi- ja tagaotstarbele paigaldatud turvaseade, millel pole mitte ainult dekoratiivseid funktsioone, vaid mis veelgi olulisem-see võib mängida puhverrolli auto madala kiirusega kokkupõrkeõnnetuses, et kaitsta esi- ja tagumist auto korpust. Lisaks on tagumine kaitseraud seotud ka jalakäijate kaitsega ja see võib mängida jalakäijate kaitsmisel teatud rolli jalakäijatega õnnetuse korral.
Tagumise kaitseraua konstruktsioon koosneb tavaliselt kolmest osast: välimine plaat, puhvermaterjal ja tala, milles välimine plaat ja puhvermaterjal on valmistatud plastist, tala tembeldatakse U-kujuliseks sooneks, millel on külmrollitud leht ning välimine plaat ja puhvermaterjal kinnitatakse tala külge. See disain mitte ainult ei säilita algset kaitsefunktsiooni, vaid jätkab ka auto keha kujuga harmooniat ja ühtsust ning jätkab oma kerget.
Lisaks on tagumise kaitseraua "kindlustuse" roll piiratud, kiire kokkupõrke korral saab see ainult väikest osa energiast vastu võtta ega saa sellele ohutuse täielikuks tagamiseks lootma jääda. Seetõttu tugineb auto kiire löögi korral peamiselt passiivsetele ohutusseadmetele nagu turvavööd ja turvapadjad, et kaitsta sõitjaid.
Esirauakarbid on roll välise löögijõu absorbeerimine ja leevendamine, kui sõiduk või juht on kokkupõrkejõud. Kaitserauaks on puhverseade, mis vähendab autos olevate inimeste vigastust ja kaitseb inimeste ja autode turvalisust.
Esiraua kinnitusklamber on enamasti integreeritud struktuur ja esiraua kaitseraua paigaldamiseks on esiküljel kaitseraua kinnitusklambriku ühele küljele paigutatud kolm splaissimisstruktuuri. Kuna see struktuur integreerib kolm klambri positsiooni sulgudele, ei soodusta see eesmise kaitseraua ja esilaterna vahelise paralleelse lõhe tagamist ning hilisemas etapis on keeruline välja sobitada ja reguleerida. Lisaks on struktuur keeruline, osade pikkus on üldiselt> 400 mm, ruum on suur ja kaalu vähendamise efekt on halb; Lisaks mõjutavad seda sulgu selliseid tegureid nagu paigaldusstruktuur ja lambi modelleerimine ning see ei saa moodustada platvormipõhist struktuuri, mis ei soodusta masstootmist.
Tehnilised realiseerimiselemendid: seda silmas pidades on kasulikkuse mudeli eesmärk pakkuda kaitseraua kinnitusklambrit, mis soodustab paralleelset lõhet esiraua ja esilaterna vahel.
In order to achieve the above purposes, the technical scheme of the utility model is realized as follows: The automobile front bumper mounting bracket comprises a plurality of bracket bodies adapted to the headlamp quantity setting, the bracket body is fixed at the bottom of the headlamp, and the bracket body is provided with a connection part that can form a splicing connection between the front bumper and the front bumper splicing, and the front kaitseraua splaissimine on paigutatud ja eesmine kaitseraua splaissimisvea ennetamise osa paigutatakse ühenduse osa.
Lisaks kinnitatakse tugikeha kruvidega esilaterna külge.
Lisaks on tugikeha ja esilaterna vahelise tugikorpuse positsioneerimisosa paigutatud esilaternale.
Lisaks sisaldab positsioneerimisosa tugi korpusele moodustatud positsioneerimisava ja esilaternale paigutatud positsioneerimiskolonn ja keermestatud läbi positsioneerimisava.
Lisaks on positsioneerimisveerg ristriba.
Lisaks koosneb ühendusosa klammerdamisplaadist, mille klambrnõus on kinnitatud sulguga kerega ja kinnituspea, mis on kindlalt ühendatud klammerdamise soone siseseinaga.
Lisaks on vähemalt ühe ühenduse osa ühe küljega esiosa kaitseraua toetav tugiosa.
Lisaks on tugiosa tugiboss, mis on kindlalt ühendatud tugiorganiga, ja tugiosa on paigutatud ühenduse osa kahele vastasküljele.
Lisaks on tõrkekindel osa veakindel tugevdusplaat, mis on kinnitatud kinnitusplaadi välispinnaga kindlalt ühendatud ja ulatub klambrisplaadi välisseisuni.
Võrreldes eelneva ART -ga on kasulikkuse mudelil järgmised eelised:
Utiliidimudeli esiosa kaitseraua kinnitusklamber on paigutatud paljudele eraldi sulgude kehadele, et moodustada esiraua paigaldamine. Moodustatud paigalduskonstruktsioon suudab reguleerida esilaterna ja esilaua vahelist vahet lokaalselt, reguleerides esiosa kaitseraua kinnitusklambrit, mis soodustab esiosa ja esiosa kaitseraua vahelise paralleelse lõhe tagamist. Heade oivaliste tajude ja visuaalsete efektide saavutamiseks võib parandada kokkupaneku tõhusust, lisaks võib jagatud sulg päästa ka suure hulga materjalide pindala, et saavutada traditsiooniline esiosa kaitseraua kinnitusklass Kaalu vähendamine, lisaks saab jagatud kronsteini paigutada ka vastavalt sulgude erinevatele esitulede modelleerimisele, mis on paigutatud kujunduse arv, mis on massiline, ja see massist. Veakindla osa seadistamine võib tagada, et eesmine kaitseraua paigaldatakse kiiresti õigesse asendisse ja parandada veelgi monteerimist.
Palun helistage meile, kui vajate SUCH tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
