Tagumine õhu väljalaskeava.
Mõned tippklassi luksusautod suurendavad tagumiste reisijate eest hoolitsemiseks tagumist kliimaseadme väljalaskeava, väljalaskeava on üldiselt esiistme keskmise käetoe taga, esiistme all, katusel, B-piilaris ja C-sammas ja muud positsioonid. Tagumise kliimaseadme väljalaskeavaga auto puhul võib tagumise kliimaseadme väljalaskeava võimaldada ainult tagumistel reisijatel nautida sama konditsioneeri efekti nagu esireas ja see ei näita, et autol on kaks või enam temperatuuritsooni. Mitme temperatuuritsooniga autos ei saa tagumine õhukonditsioneer mitte ainult eraldi reguleerida õhu juurdevoolu mahtu, vaid määrata ka iseseisva kliimaseadme temperatuuri.
Suvel aitab auto kliimaseade sõitjatel kiiresti maha jahtuda. Tavalise 5 reisijaga auto puhul on aga konditsioneeri väljalaskeava üldjuhul paigutatud keskkonsoolile. Seetõttu ei pruugi tagumised reisijad külma õhku kiiresti nautida. Kui konditsioneer on liiga suur, tunnevad mõned eessõitjad end ebamugavalt. Sel hetkel võib tagasõitjal siiski veidi soojem tunduda. Sellise ebaühtlase kuuma ja külma nõudluse vastuolu korral on tagaistme väljalaskeavaga varustatud realistlikum lahendus. Mitte ainult ei aita terve auto reisijad nautida kliimaseadme hooldust. Ja vajadusel saab isegi eesmise kliimaseadme väljalaskeava või tagumise õhu väljalaskeava eraldi sulgeda, et rahuldada erineva kehaehitusega sõitjate vajadusi. Kui kasutada koos automaatse kliimaseadme ja temperatuuritsooni juhtimisega, on efekt veelgi parem.
1. Klapp ei ole avatud või on vigane: saate kontrollida, kas klapp on suletud. Kui see ei ole suletud, võib juhtuda, et väljalaskeava klapi plastosad vananevad või kruvid kukuvad maha, mis ei saa normaalselt avaneda ja sulguda, mõjutades õhu väljalaskeefekti tagaküljel. Lahendus. Sel juhul võite ventiili õrnalt avamiseks kasutada tööriista.
2, torujuhe on kahjustatud: auto kliimaseadme õhukanal on plastosad ning see vananeb ja kahjustub teatud aja pärast või kulub koos muude komponentidega. Kui õhukanal on kahjustatud, lekib tuul kahjustuse kaudu välja. Kontrollimiseks ja vahetamiseks võite minna 4S kauplusesse või remonditöökotta.
3, torujuhtme või kliimaseadme filtri ummistus: autot kasutatakse pikka aega, mootorisse koguneb palju prahti, nagu lehed, vatt, tolm jne, blokeerib torujuhtme ja mõjutab õhutõhusust väljalaskeava. Kliimaseadme filtrielementi ei vahetata liiga kaua ja tuule efektiivsus väheneb. Sellistel juhtudel saate toru avada, prahti koristada ja regulaarselt kontrollida kliimaseadme filtrielemendi kasutamist.
4, puhur on vigane: kui puhur on vigane, on lihtne tekitada ka tuuleta olukorda, lahendus: vajadus õigeaegselt parandada või otse puhur välja vahetada.
5, võib selle põhjuseks olla tagumise pistikupesa sõltumatu juhtlüliti probleem, sel juhul saab vigase lüliti parandamise vajaduse lahendada.
6, sisekondensaatori kahjustusi, mis on põhjustatud ka tagumisest kliimaseadmest, ei saa ventileerida. Kahjustatud osi on vaja õigeaegselt kontrollida. Kahjustatud osade parandamise või väljavahetamisega saab lahendada ka probleemi, et tagumine konditsioneer ei eralda õhku. Autode kliimaseadmete hooldusmeetodid: 1, külmutusagensi ja külmutatud õli regulaarne kontroll; 2, puhastage kondensaatori pind; 3. Puhastage aurusti pind. Konditsioneerimismeetodite mõistlik kasutamine: 1. Lülitage õhukonditsioneer madalal kiirusel sõites välja; 2, auto kliimaseade ei suitseta 3, esmalt lülitage kliimaseade välja; 4, suvel autosse kohe alustada sisemist tsüklit. Auto kliimaseadet nimetatakse auto kliimaseadmeks, mis koosneb jahutussüsteemist, küttesüsteemist, ventilatsiooni- ja õhupuhastusseadmest ning juhtimissüsteemist.
Palun helistage meile, kui vajate such tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
