Mis on radiaatori deflektori komplekt.
Autoradiaatori komplekt on veekamber, väljalaskeava ja radiaatori südamik.
Autoradiaator on autode vesijahutusega mootori jahutussüsteemi hädavajalik osa, mis areneb kerge, tõhusa ja ökonoomse poole. Autoradiaatori struktuur kohaneb pidevalt ka uute arengutega.
Autojahutussüsteemi funktsioon on hoida auto sobivas temperatuurivahemikus kõigis töötingimustes. Auto jahutussüsteem jaguneb õhu jahutamiseks ja veejahutamiseks. Õhk kui jahutussöödet nimetatakse õhujahutussüsteemiks ja jahutusvedelikku jahutusvahendit nimetatakse veejahutussüsteemiks.
Tavaliselt koosneb veejahutussüsteem pumbast, radiaatorist, jahutusventilaatorist, termostaadist, kompensatsiooni ämbrist, veejakist mootori korpuses ja silindripea ning muudest lisaseadmetest.
Nende hulgas vastutab radiaator tsirkuleeriva vee jahutamise eest, selle veetoru ja jahutusradiaatod on valmistatud alumiiniumist, alumiiniumist veetoru on valmistatud tasaseks, jahutusradiaatoriga, see on lainetatud, pöörake tähelepanu soojuse hajumise jõudlusele, paigaldamise suund on tohutult õhuvoolu suunas, nii kaugele, et saavutada väikese tuuletõhususe ja kõrge jahutuse efektiivsus.
Jahutusvedelik voolab radiaatori südamiku sees ja õhk kulgeb radiaatori südamikust väljaspool. Kuum jahutusvedelik jahutab, kuna see hajub soojust õhku ja külm õhk soojeneb, kuna neelab jahutusvedeliku soojust, nii et radiaator on soojusvaheti. Roostevabast terasest komposiitveepaagis on deflektori roll vältida veepaagis oleva vee voolamise, põhjustades sekundaarset reostust.
Nagu me kõik teame, eraldatakse kodumaine vesi peamiselt jõgedest, järvedest, põhjaveest või pinnaveest, mis on sadestunud, filtreeritakse ja desinfitseeritakse vastavalt riiklike veehügieeni standarditele. Kloor on desinfitseerimisprotsessis lisatud peamine desinfitseerimisvahend. Lisaks kloorile on ka kloordioksiid. Desinfitseerijad pärsivad kahjulike bakterite tootmist. Lõpuks veetakse see roostevabast terasest veepaaki sekundaarse veevarustuse kaudu jaotuspumba jaama kaudu (madal põrand võib asuda otse munitsipaalveevarude võrgust kasutajale).
Kuna roostevabast terasest paagi nurgal olev vesi ei voola pikka aega, aurustub desinfitseerimisvahend järk -järgult ja tarbib ning kahjulike bakterite tootmist ei saa maha suruda. Pole spoilerit, roostevabast terasest paaki, mida pikka aega ei puhastata, on sisenurgas sageli bakterite kogunemine ja mõni pikk sammal.
Roostevabast terasest veemahuti funktsioon: kunstlikult kujundatud deflektori kaudu kontrollitakse veepaagis vee sisselaskeavast sisenevat vett, olgu see siis neli või keskosa, see voolab veepaagi veepunkti, nii et vett, mis ei voola pikka aega. Paagis olev vesi hoiab alati kloriidiioonide teatud kontsentratsiooni ja kasutaja kasutab puhast voolavat vett. See nähtus näitab, et mootor kuumeneb üle kuumenemise ja üksteist võib olla gaasi ja vett: peamised põhjused on: silindripadja pestakse välja, mootori koormus on liiga raske, pump või ventilaator ei muutu, skaala on liiga paks, termostaat on kinni suletud asendis ja õlivarustuse aeg on liiga vara või liiga hilja. Jahutusvedelikus on mullid ja mao ilmneb, et see rikke nähtus võib radiaatori veega täita, seejärel käivitada mootor, astuge õrnalt gaasipedaalile, kui mullide ebanormaalset nähtust võib näha radiaatori veepinnal, on kolm peamist põhjust: silindripea praod; Silindri vooderdis on pragunenud; Silindripadja pestakse silindripordi ja vee jope augu vahel, nii et silindri kõrgsurvegaas siseneb jahutusvedelikule kahjustuste ja põgenemise kaudu. Selle tõrke peamised põhjused on järgmised: silindri vooderdise rebend, silindri tihend tõsised kahjustused, pumbakahjustused, õliradiaatori tihendi kahjustused, mille tulemuseks on õli jahutussüsteemi määrdeõli. Jahutussüsteemi iga osa temperatuuride erinevus ilmselt paistab seda rikke nähtust puudutama käteradiaatori ja mootori kerega, kui keha temperatuur on radiaatorist oluliselt kõrgem, näitab see, et termostaat on vigane, termostaadi põhiklapi ei saa ikkagi avada või kui ava on väga väike, ei saa jahutust ei saa. Sel ajal tuleks termostaat eemaldada või välja vahetada; Kui radiaatori ülemine mahuti on kuum ja alumine hoiupaak külm, tähendab see, et jahutusvesi ei voola radiaatoris ning soojust toru on blokeeritud ja pump ei tööta; Kui ülemine hoiupaak on külm ja alumine hoiupaak kuum, on termostaat pooleldi avatud asendisse kinni ja jahutusvedelikku ei saa ringleda väike. Jahutusvedelik maht muutub väiksemaks, kuna jahutussüsteemi skaala on liiga paks, ahenev veeteed või veetee on blokeeritud. Sel ajal tuleks mootori jahutussüsteemi hoolikalt pesta, et veeteel põhjalikult ja ulatust eemaldada.
Palun helistage meile, kui vajate SUCH tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
