Mis on radiaatori deflektori komplekt.
Auto radiaatorisõlm on veekamber, väljalaskekamber ja radiaatori südamik.
Autoradiaator on auto vesijahutusega mootori jahutussüsteemi asendamatu osa, mis areneb kerge, tõhusa ja ökonoomse poole. Ka auto radiaatori struktuur kohandub pidevalt uute arengutega.
Auto jahutussüsteemi ülesanne on hoida autot sobivas temperatuurivahemikus kõikides töötingimustes. Auto jahutussüsteem jaguneb õhkjahutuseks ja vesijahutuseks. Õhku kui jahutuskeskkonda nimetatakse õhkjahutussüsteemiks ja jahutusvedelikku kui jahutuskeskkonda nimetatakse vesijahutussüsteemiks.
Tavaliselt koosneb vesijahutussüsteem pumbast, radiaatorist, jahutusventilaatorist, termostaadist, kompensatsiooniämbrist, veesärgist mootori korpuses ja silindripeas ning muudest abiseadmetest.
Nende hulgas vastutab radiaator tsirkuleeriva vee jahutamise eest, selle veetoru ja jahutusradiaator on valmistatud alumiiniumist, alumiiniumist veetoru on valmistatud lameda kujuga, jahutusradiaator on gofreeritud, pöörake tähelepanu soojuse hajumise jõudlusele, paigaldussuund on võimalikult risti õhuvoolu suunaga, et saavutada väike tuuletakistus ja kõrge jahutuse efektiivsus.
Jahutusvedelik voolab radiaatori südamiku sees ja õhk väljub radiaatori südamikust. Kuum jahutusvedelik jahtub, kuna see hajutab soojust õhku, ja külm õhk soojeneb, kuna neelab jahutusvedeliku poolt eralduva soojuse, seega on radiaator soojusvaheti. Roostevabast terasest komposiitveepaagi deflektori roll on takistada veepaagis seisva vee voolamist, põhjustades sekundaarset reostust.
Nagu me kõik teame, ammutatakse olmevett peamiselt jõgedest, järvedest, põhjaveest või veetaimede pinnaveest, mis sadestatakse, filtreeritakse ja desinfitseeritakse vastavalt riiklikele veehügieenistandarditele. Kloor on peamine desinfitseerimisprotsessi käigus lisatav desinfektsioonivahend. Lisaks kloorile on kloordioksiidi. Desinfektsioonivahendid pärsivad kahjulike bakterite tootmist. Lõpuks transporditakse see läbi jaotuspumbajaama roostevabast terasest veepaaki teisese veevarustuseks (madal põrand võib olla otse kommunaalveevärgist kasutajani).
Kuna roostevabast terasest paagi nurgas olev vesi ei voola pikka aega, aurustub desinfitseerimisvahend järk-järgult ja kulub ning kahjulike bakterite teket ei saa maha suruda. Spoilerit pole, pikalt puhastamata roostevaba paagi sisenurka on sageli kogunenud baktereid ja veidi pikka sammalt.
Roostevabast terasest veepaagi deflektori funktsioon: läbi kunstlikult kujundatud deflektori juhitakse veepaagi vee sisselaskeavast veepaaki sisenevat vett, olgu see siis neljast nurgast või keskelt, see voolab vee väljalaskeavasse veepaagist, nii et pole vett, mis pikka aega ei voola. Paagis olev vesi säilitab alati teatud kloriidioonide kontsentratsiooni ja kasutaja kasutab puhast voolavat vett. See nähtus näitab, et mootor kuumeneb üle ning gaas ja vesi võivad üksteist suunata: peamised põhjused on järgmised: silindripadi on välja pestud, mootori koormus on liiga suur, pump või ventilaator ei pöörle, katlakivi on liiga paks, termostaat on suletud asendis kinni ja õli etteandeaeg on liiga vara või liiga hilja. Jahutusvedelikus on mullid ja kõht ilmub see rikke nähtus võib radiaatori veega täita, seejärel käivitada mootor, vajutada õrnalt gaasipedaalile, kui radiaatori veepinnal on näha ebanormaalset mullide nähtust, on kolm peamist põhjust: silindripea praod; Silindri vooder on mõranenud; Silindri padi pestakse välja silindri pordi ja veesärgi ava vahel, mistõttu balloonis olev kõrgsurvegaas satub läbi vigastuse jahutusvedelikku ja pääseb sealt välja. Selle rikke peamised põhjused on: silindri voodri purunemine, silindri tihendi tõsised kahjustused, pumba kahjustused, õliradiaatori tihendi kahjustused, mille tulemuseks on määrdeõli sattumine jahutussüsteemi. Jahutussüsteemi iga osa temperatuuride erinevus ilmneb ilmselgelt, seda tõrkenähtust saab puudutada käsitsi radiaatori ja mootori kerega, kui kere temperatuur on oluliselt kõrgem kui radiaatoril, näitab see, et termostaat on vigane, peaventiil termostaati ei saa ikkagi avada või ava on väga väike, mistõttu jahutusvedelik ei saa tsirkuleerida. Sel ajal tuleks termostaat eemaldada või asendada; Kui radiaatori ülemine akumulatsioonipaak on kuum ja alumine paak külm, tähendab see, et jahutusvesi ei voola radiaatorisse ning soojustoru on ummistunud ja pump ei tööta; Kui ülemine akumulatsioonipaak on külm ja alumine paak kuum, on termostaat poolavatud asendis kinni ja jahutusvedelikku ei saa vähesel määral tsirkuleerida. Jahutusvedeliku maht väheneb, kuna jahutussüsteemis on liiga paks katlakivi, mis kitsendab veeteed või on veetee ummistunud. Sel ajal tuleb mootori jahutussüsteemi hoolikalt pesta, et veeteest põhjalikult eemaldada mustus ja katlakivi.
Palun helistage meile, kui vajate such tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
