Mis on radiaatori deflektor?
Autoradiaatori komplekt koosneb veekambrist, väljalaskekamberist ja radiaatori südamikust.
Autoradiaator on auto vesijahutusega mootori jahutussüsteemi lahutamatu osa, mis areneb pidevalt kergemaks, tõhusamaks ja ökonoomsemaks. Ka autoradiaatori konstruktsioon kohandub pidevalt uute arengutega.
Auto jahutussüsteemi ülesanne on hoida autot sobivas temperatuurivahemikus kõigis töötingimustes. Auto jahutussüsteem jaguneb õhkjahutuseks ja vesijahutuseks. Õhku kui jahutuskeskkonda nimetatakse õhkjahutussüsteemiks ja jahutusvedelikku kui jahutuskeskkonda vesijahutussüsteemiks.
Tavaliselt koosneb vesijahutussüsteem pumbast, radiaatorist, jahutusventilaatorist, termostaadist, kompensatsioonipaagist, mootori korpuses ja silindripeas olevast veesärgist ning muudest abiseadmetest.
Nende hulgas vastutab radiaator ringleva vee jahutamise eest, selle veetoru ja jahutusradiaator on valmistatud alumiiniumist, alumiiniumist veetoru on valmistatud tasaseks, jahutusradiaator on gofreeritud, pöörake tähelepanu soojuse hajumise jõudlusele, paigaldussuund on risti õhuvoolu suunaga, et saavutada võimalikult väike tuuletakistus ja kõrge jahutustõhusus.
Jahutusvedelik voolab radiaatori südamikus ja õhk liigub radiaatori südamikust välja. Kuum jahutusvedelik jahtub, kuna see hajutab soojust õhku, ja külm õhk soojeneb, kuna see neelab jahutusvedeliku poolt eraldatud soojust, seega on radiaator soojusvaheti. Roostevabast terasest komposiitmaterjalist veepaagis oleva deflektorplaadi ülesanne on takistada veepaagis seisva vee voolamist, mis võib põhjustada sekundaarset reostust.
Nagu me kõik teame, ammutatakse olmevett peamiselt jõgedest, järvedest, põhjaveest või pinnaveest veejaamadest, mis sadestatakse, filtreeritakse ja desinfitseeritakse vastavalt riiklikele veehügieeni standarditele. Desinfitseerimisprotsessi käigus lisatakse peamiselt kloor. Lisaks kloorile on olemas ka kloordioksiid. Desinfitseerimisvahendid pärsivad kahjulike bakterite teket. Lõpuks transporditakse vesi jaotuspumba kaudu roostevabast terasest veepaaki sekundaarseks veevarustuseks (madala põrandaga paak võib olla otse linna veevarustusvõrgust kasutajani).
Kuna roostevabast terasest paagi nurgas olev vesi pikka aega ei voola, aurustub desinfitseerimisvahend järk-järgult ja tarbib ära, mistõttu kahjulike bakterite teket ei saa enam pärssida. Puudub spoiler ja roostevabast terasest paagil, mida pikka aega ei puhastata, kogunevad sageli sisenurka bakterid ja tekib ka pikk sammal.
Roostevabast terasest veepaagi deflektori funktsioon: kunstlikult konstrueeritud deflektori abil kontrollitakse vee voolamist veepaaki vee sisselaskeava kaudu. Olenemata sellest, kas see asub neljast nurgast või keskelt, voolab vesi veepaagi väljalaskeavasse, nii et vesi ei seisa pikka aega seisma. Paagis olev vesi säilitab alati teatud kloriidioonide kontsentratsiooni ja kasutaja kasutab puhast voolavat vett. See nähtus näitab mootori ülekuumenemist ning gaasi ja vee vahel võib esineda vastastikuseid reaktsioone: peamised põhjused on: silindripadi on loputatud, mootori koormus on liiga suur, pump või ventilaator ei tööta, katlakivi on liiga paks, termostaat on kinni jäänud suletud asendisse ja õli etteandeaeg on liiga vara või liiga hilja. Jahutusvedelikus on mullid ja ilmneb mao ummistus. See rikkenähtus võib radiaatori veega täita. Seejärel käivitage mootor ja vajutage õrnalt gaasipedaali. Kui radiaatori veepinnal on näha ebanormaalset mulle, on sellel kolm peamist põhjust: silindripea praod; silindrihülss on pragunenud; Silindripadi silindri pordi ja veesärgi ava vahelt uhutakse läbi, mistõttu silindris olev kõrgsurvegaas satub kahjustuse kaudu jahutusvedelikku ja pääseb välja. Selle rikke peamised põhjused on: silindrihülsi purunemine, silindri tihendi tõsine kahjustus, pumba kahjustus, õliradiaatori tihendi kahjustus, mille tagajärjel satub määrdeõli jahutussüsteemi. Jahutussüsteemi iga osa temperatuurierinevus ilmneb selgelt. Seda riket saab radiaatori ja mootori kere vahel käsitsi puudutada. Kui kere temperatuur on radiaatorist oluliselt kõrgem, näitab see, et termostaat on vigane, termostaadi peaventiili ei saa ikka veel avada või ava on väga väike, mille tulemuseks on jahutusvedeliku ringlus. Sellisel juhul tuleks termostaat eemaldada või välja vahetada. Kui radiaatori ülemine paak on kuum ja alumine paak on külm, tähendab see, et jahutusvesi ei voola radiaatoris, soojustoru on blokeeritud ja pump ei tööta. Kui ülemine paak on külm ja alumine paak on kuum, on termostaat poolavatud asendis kinni jäänud ja jahutusvedelik ei saa ringlust tagada. Jahutusvedeliku maht väheneb, kuna jahutussüsteemi katlakivi on liiga paks ja ahendab veeteed või on veetee ummistunud. Sellisel juhul tuleks mootori jahutussüsteemi hoolikalt pesta, et veeteest lisandid ja katlakivi täielikult eemaldada.
Palun helistage meile, kui vajate such tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
