Õlipumba roll.
Õlipumba ülesanne on tõsta õli teatud rõhuni ja sundida maapinna survet mootoriosade liikuvale pinnale, et moodustada õlikile, mis tagab surveelementidele usaldusväärse töökeskkonna.
Õlipumba struktuuri võib jagada kahte kategooriasse: käigukasti tüüp ja rootori tüüp. Käigutüüpi õlipump jaguneb sisemise käigu tüübiks ja väliseks käigukastiks, mida üldiselt nimetatakse viimaseks käigukasti tüüpi õlipumbaks. Käigukasti tüüpi õlipumbal on usaldusväärse töö, lihtsa konstruktsiooni, mugava valmistamise ja kõrge pumba rõhu omadused, mistõttu seda kasutatakse laialdaselt.
Õlipumba tööpõhimõte on kasutada mahumuutust, et muuta madalsurveõli kõrgsurveõliks, seega nimetatakse seda ka töömahuga õlipumbaks. Kui mootor töötab, juhib nukkvõllil olev ajam õlipumba käigukasti, nii et veoülekande võllile kinnitatud ajam pöörleb, pannes sellega käitatava käigu tagurpidi pöörlema ja õli saadetakse õli sisselaskeõõnsus piki lõtku ja pumba sein õli väljalaskeõõnde. See tekitab sisselaskekambris madala rõhu, mis tekitab imemise, et tõmmata õli õlivannist kambrisse. Veo- ja veoülekande pideva pöörlemise korral surutakse õli pidevalt soovitud asendisse.
Õlipumba töömahu võib jagada kahte tüüpi: konstantse töömahuga ja muutuva töömahuga. Konstantse töömahuga õlipumba väljundrõhk suureneb koos mootori pöörlemiskiiruse suurenemisega ja muutuva töömahuga õlipump saab reguleerida õlirõhku, vähendada väljundvõimsust, vähendada takistust ja vähendada kütusekulu tingimusel, et õli on tagatud. survet.
Kui õlipump ebaõnnestub, näiteks õlirõhust ei piisa õlirõhu häire kuvamiseks ja nii edasi, põhjustab see ebapiisava määrimise tõttu mootori liikuvate osade ebanormaalset kulumist, surveelemendid ei jõua normaalsesse töökeskkonda, ja mootori rikke tuli on ebatavaline, mis võib põhjustada mootori tõsiseid kahjustusi.
Õlipumba tööpõhimõte
Õlipumba tööpõhimõte seisneb selles, et kui mootor töötab, pöörleb nukkvõllil olev ajam koos õlipumba veoülekandega ja paneb seejärel veoülekande võllile kinnitatud veoülekande pöörlema, et õli õli sisselaskeõõnsusest mööda lõtku ja pumba seina õli väljalaskeava õõnsusse. See pöörlemisprotsess tekitab sisselaskekambris madala rõhu, tekitades imemise, mis tõmbab õli õlivannist kambrisse. Tänu põhi- ja veoülekande pidevale pöörlemisele saab õli pidevalt vajalikule osale pressida. Õlipumba konstruktsiooni järgi saab jagada kahte tüüpi käigukasti ja rootori tüüpi kahte kategooriasse, mille käigukasti tüüpi õlipumba saab jagada välise käigukasti tüübiks ja sisemise käigukasti tüübiks.
Sisemise käigukasti tüüpi õlipumba tööpõhimõte on sarnane ülaltooduga ning ka läbi nukkvõlli veoülekande saab pöörata veoülekande võllile kinnitatud ajamit, pannes veoajami pöörlema vastupidises suunas, ja õli suunatakse õli sisselaskeõõnsusest mööda lõtku ja pumba seina õli väljalaskeava õõnsusse. Õlikambri sisselaskeava juures moodustub madalsurve imemine ja õlivannis olev õli imetakse õlikambrisse. Kuna põhi- ja vedav hammasratas pöörlevad pidevalt, pressitakse õli pidevalt vajalikule osale.
Mootoriõlipumba tööpõhimõtet juhib mootor, mis paneb pumba korpuses oleva hammasratta või rootori pöörlema, nii et õli suunatakse õli sisselaskekambrist mööda lõtku ja pumba seina õli väljalaskekambrisse. Mootoriõlipumba eeliseks on see, et õli rõhku ja voolu on võimalik reguleerida mootori pöörlemiskiirust reguleerides, mis sobib juhtudel, kus määrdesüsteemi on vaja täpselt juhtida.
Palun helistage meile, kui vajate such tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
