Õlipumba roll.
Õlipumba funktsioon on õli tõstmine teatud rõhule ja sundida maapinna rõhk mootoriosade liikuvale pinnale, moodustades õlikile, mis pakub rõhuelementide jaoks usaldusväärset töökeskkonda.
Õlipumba struktuur võib jagada kahte kategooriasse: käigu tüüp ja rootori tüüp. Käigutüübi õlipump jaguneb sisemise käigu tüübi ja välise käigu tüübiga, mida tavaliselt nimetatakse viimaseks käigutüübi õlipumbaks. Käigutüübi õlipumba omadused on usaldusväärse töö, lihtsa struktuuri, mugava tootmise ja kõrge pumbarõhu omadused, nii et seda kasutatakse laialdaselt.
Õlipumba tööpõhimõte on kasutada mahuvahetust madala rõhuõli muutmiseks kõrgsurveõliks, seega nimetatakse seda ka positiivseks nihkeõlipumbaks. Kui mootor töötab, juhib nukkvõlli ajami käik õlipumba käigukasti, nii et ajami käiguvõllile kinnitatud ajami käik pöörleb, juhtides sellega juhitud käiku pöörlemiseks ja õli saadetakse õli sisselaskeõõnest piki tagasilööki ja pumba seina õli väljalaskeavasse. See loob sisselaskekambris madala rõhu, mis loob imemise õli õli pannist kambrisse tõmmata. Sõiduvarustuse ja juhitud käigu pideva pöörlemisega surutakse õli pidevalt soovitud asendisse.
Õlipumba nihke võib jagada kahte tüüpi: pidev nihke ja muutuv nihe. Konstantse nihkeõli pumba väljundrõhk suureneb mootori kiiruse suurenemisega ja muutuva nihkeõli pump saab õlirõhku reguleerida, väljundvõimsust vähendada, takistust vähendada ja vähendada kütusekulu õlirõhu tagamise tingimustes.
Kui õlipump ebaõnnestub, näiteks õlirõhust ei piisa õlirõhuhäire kuvamiseks ja nii edasi, põhjustab see mootori liikuvate osade ebanormaalset kulumist ebapiisava määrdete tõttu, rõhuelemendid ei jõua normaalsesse töökeskkonda ja mootori tõrke tuli on ebanormaalne, mis võib põhjustada mootori kahjustusi.
Õlipumba tööpõhimõte
Õlipumba tööpõhimõte on see, et mootori töö korral pöörleb nukkvõlli ajami käik õlipumba ajami käiguga ja seejärel ajab ajami käigu praamivõllile fikseerima, et saata õli õli sisselaskeava õõnsusest piki tagasilööki ja pumba seina õli väljalaskeava. See pöörlemisprotsess loob sisselaskekambris madala rõhu, luues imemise, mis tõmbab õli õlipannist kambrisse. Pea- ja juhitud käikude pideva pöörlemise tõttu saab õli pidevalt nõutavale osale vajutada. Vastavalt õlipumba struktuurile saab jagada käigutüübiks ja rootori tüüpi kategooriaks, mille käigutüübi õlipumpa saab jagada välise käigutüübi ja sisemise käigu tüübiga.
Sisemise käigutüübi õlipumba tööpõhimõte on sarnane ülaltooduga ja ka nukkvõlli ajami käigu kaudu on ajami käiguga fikseeritud ajami käiguvahetus, juhtides ajendatud käiku pöörlemiseks vastupidises suunas ning õli saadetakse õli sisselaskeava õõnsusest piki tagasilööki ja pumba seina õlipunkti õli õli õli õli. Õlikambri sisselaskeavas moodustatakse madalrõhu imemine ja õli pannil olev õli imetakse õlikambrisse. Kuna peamised ja juhitud käigud pöörlevad pidevalt, surutakse õli pidevalt nõutava osa külge.
Mootoriõlipumba tööpõhimõtet juhib mootor, et juhtida pumba korpuses käiku või rootoriga pöörlemist, nii et õli saadetakse õli sisselaskekambrist piki tagasilööki ja pumba seina õli väljalaskeavani. Mootoriõli pumba eeliseks on see, et õli rõhku ja voolu saab juhtida mootori kiiruse reguleerimisega, mis sobib juhtudeks, kus määrdesüsteemi tuleb täpselt juhtida.
Palun helistage meile, kui vajate SUCH tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
