Mis on õhufiltri toru roll?
Õhufiltri toru ülesanne on filtreeritud õhu ülekandmine mootorisse, mis vähendab sisselaskemüra ning aitab vältida saatja kulumist ja kahjustumist.
Õhufiltri sisselasketoru ülesanne on tõhusalt filtreerida õhku tolmu ja lisandeid, et suurendada põlemiskambrisse siseneva õhu puhtust ja tagada kütuse täielik põlemine. Õhufiltri element määrdub, mis takistab õhu läbimist ja vähendab mootori sisselaskemahtu, mille tulemuseks on mootori võimsuse langus.
Õhufiltri sisselasketoru ülesanne on tõhusalt filtreerida õhku tolmu ja lisandeid, et suurendada põlemiskambrisse siseneva õhu puhtust ja tagada kütuse täielik põlemine. Õhufiltri element määrdub, mis takistab õhu läbimist ja vähendab mootori sisselaskemahtu, mille tulemuseks on mootori võimsuse langus.
Õhufiltri resonaatori ülesanne on vähendada mootori sisselaskemüra. Õhufilter on paigaldatud resonaatori ette ja resonaator on paigaldatud sisselasketorule koos kahe lisaõõnsusega ning neid kahte on lihtne tuvastada.
Taustatehnoloogia: Pole kahtlustki, et mürast on saanud suur avalik oht, mis mõjutab inimeste mugavat elu, ja autotööstus pole erand. Suured autotootjad pööravad suurt tähelepanu ka sõidukite NVH-jõudluse parandamisele, tagades samal ajal ka sõidukite muu jõudluse. Sisselaskesüsteemi müra on üks allikaid, mis mõjutab auto müra, ja õhufilter kui portaal õhu sisenemiseks mootorisse, ühelt poolt suudab see filtreerida õhus olevat tolmu, et vältida mootori hõõrdumist ja kahjustusi; teiselt poolt vähendab õhufilter paisumissummutina sisselaskemüra. Seetõttu on õhufiltri mürasummutuskonstruktsioon väga oluline.
Enamik õhufiltri konstruktsioone on lihtsa õõnsusega struktuuriga, kasutades õhu sisenemiseks ja väljumiseks üldiselt ühte ümmargust toru, ristlõikes olulisi muutusi ei toimu, seega ei saa see akustilist impedantsi tõhusalt suurendada, et parandada müra vähendamise efekti; Lisaks on üldine õhufilter paigaldatud akule ja esiseinale poltidega, paigalduspunkti jäikus on üldiselt nõrk ja enamik neist ei suuda sisselaskemüra tõhusalt vähendada ning mõned isegi arvestavad müraga, pääsevad ligi sisselasketoru resonaatorile, kuid see hõivab oma paigutusruumi väikese masinaruumi, mis tekitab paigutusele ebamugavusi.
Kuigi õhufilter on varustatud resonaatoriga, suudab see teatud määral müra vähendada, kuid sisselasketoru ristlõige ei muutu, mis ei soodusta müra vähendamiseks akustilise impedantsi edasist suurendamist ega arvesta tegureid, et kere kõrgust on vibratsiooni tõttu lihtne hävitada. Lisaks on õhufiltri suur konstruktsioon, mis ei soodusta masinaruumi ülejäänud lisaseadmete paigutust ja mõjutab paigalduspunkti jäikust.
Eeltoodud eesmärgi saavutamiseks on leiutise tehniline skeem järgmine: auto õhufiltri struktuur koosneb õhufiltri ülemisest kestast ja õhufiltri alumisest kestast, õhufiltri alumine kest on varustatud õhu sisselaskekambri, resonaatori kambri, filtrikambri ja väljalaskekambriga, õhu sisselaskekambril on õhu sisselaskeava, õhu väljalaskekambril on õhufiltri väljalaskeava, filtrikamber on varustatud filtrielemendiga ja filtrikamber on varustatud filtrielemendiga. Õhk siseneb õhufiltri sisselaskeavasse ja väljub õhufiltri väljalaskeava kaudu pärast õhufiltri sisselaskekambrit, resonaatori kambrit, filtrikambrit ja õhu väljalaskekambrit. Õhu sisselaskekamber on resonaatori kambrisse paigutatud toru. Õhu sisselaskekambri üks ots on õhufiltri sisselaskeava ja teine ots on varustatud resonaatoriga ühendatud ühendusavaga.
Õhufiltris oleva suure õlikoguse põhjuseid on seitse: 1. Õhufilter on ummistunud, mille tulemuseks on liigne mootori sisselaskekakistus ja mootori õhu sisselaskeavasse tekivad õliaugud. Lahenduseks on õhufiltri puhastamine või vahetamine. 2. Ülelaaduri tihendi rike põhjustab õlikanalite teket ja õhufiltrisse jääb õli. Lahenduseks on ülelaaduri tihendi vahetamine. 3. Klapiõlitihendi halb tihend põhjustab õhu sisselaskeava õlilekke ja õhufiltrisse jääb õli. Lahenduseks on klapiõlitihendi vahetamine. 4. Liiga kõrge õlirõhk põhjustab karteris liiga palju õliudu, mille tulemuseks on õli sisselasketorus ja õhufiltris. Lahenduseks on liigse õli väljapumpamine. 5. Mootoriõli leke on tõsine. Lahenduseks on kolvi ja kolvirõnga vahetamine, silindrisse augu puurimine või voodri vahetamine. 6. PVC-klapi positiivse rõhu ventilatsiooniklapp on ummistunud või lekib, mistõttu karter on sunnitud ventileerima ja ei saa normaalselt töötada. Lahenduseks on PVC-klapi positiivse rõhu õhutusventiili puhastamine või vahetamine. 7. Mootori silindriploki alumise korpuse rõhk on liiga kõrge, tavaliselt kolvirõnga saastumise tõttu. Lahenduseks on kolvirõnga puhastamine.
Palun helistage meile, kui vajate such tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
