Mis oli endine Hiina Net?
On üldmõiste sõiduki esiosa õhuvõtuava lähedal asuvate asjakohaste osade kohta.
Eesmine keskvõre, tuntud ka kui sisselaskevõre või veepaagi kaitse, on oluline komponent, mis ühendab kapotti, esikaitserauda ning vasakut ja paremat esitulesid. Selle peamised funktsioonid on järgmised:
Sisselaskeventilatsioon: tagab veepaakide, mootorite, kliimaseadmete ja muude seadmete sisselaskeõhu, et tagada nende komponentide normaalne töö ja soojuse hajumine.
Kaitsev toime: võõrkehade kahjustuste vältimiseks vaguni sisemusse.
Ilu ja individuaalsus: võrk on sageli ainulaadne stiilielement ning paljud kaubamärgid kasutavad seda oma peamise brändiidentiteedina, peegeldades omaniku stiili või asendades algset tehasevõrku.
Eesmine keskvõre on tavaliselt valmistatud lennukialumiiniumist või roostevabast terasest ning mõnikord töödeldakse kogu alumiiniumi numbrilise juhtimisega. Autotööstuse arenguga on auto välimuse ilu ja isikupära järk-järgult muutunud üheks selle olulisemaks omaduseks ning suured tootjad on teinud autovõrgustikus piisavalt artikleid, millest on saanud üks suuremate automarkide peamisi omadusi.
Kuidas võrgu ees värvi kadumisega toime tulla
Kõige otsesem ja ökonoomsem viis esivõre värvikadu lihtsaks raviks on osta pudel kroomvärvi ülevärvimiseks. Kuigi see meetod võib saavutada teatud parandusefekti välimuses, on siiski algse kroomkihiga võrreldes tühimik. Lisaks sellele meetodile on veel mitmeid teisi võimalusi, mida proovida:
Üldine kroomimine: kroomkiht eemaldatakse täielikult, seejärel parandatakse kahjustatud ala keevitamise teel ja seejärel teostatakse üldine kroomimine ja poleerimine. Sellel meetodil on pikk ühendusaeg, halb siduv jõud, kerge koorumine ja aluspind on kuumuse suhtes vastuvõtlik.
Kahjustatud koha parandamine keevitamisega: keevitusparandus tehakse otse kahjustatud kohal, kuid sellel meetodil on ka nõrk nakkejõud ja see on kergesti kooruv.
Termiline pihustamine: Kuigi seda saab kasutada parandusmeetodina, pole sidumisjõud samuti hea, seda on lihtne koorida ja aluspind on kuumusele vastuvõtlik, seega pole see soovitatav.
Harjatud pinnakatte remont: see on madalal temperatuuril töötav meetod, millel on hea sidumisjõud, mis võimaldab lokaalset remonti ja on suhteliselt kiire. Üldiselt on harjatud pinnakatte remont soovitatavam lahendus.
Kokkuvõtteks võib öelda, et kuigi kroomvärvi ostmine ülekatmiseks on lihtsaim ja otseseim meetod, võib harjatud pinnakatte parandamine olla parem valik, kui soovite paremat parandustulemust ja pikemat kasutusiga.
1, esivõrgu ülemises osas on kruvid, järgmine on klamber. Alumine polt on klambreid täis. Kui sa ei saa seda väikese jõuga välja tõmmata, siis pead eemaldama esikaitseraua ja selle klamber on päris pingul. Loodan, et saan sind aidata! Head sõitu!
2. Kõigepealt eemaldage numbrimärgi all olevad kaks kruvi, seejärel eemaldage numbrimärk ja seejärel tõmmake võrgu mõlemal küljel olevad dekoratiivsed katteplaadid välja ning seejärel saate võrgu otse alla tõmmata. Autovõrku tuntakse ka kui auto esiosa, iluvõre ja veepaagi katet.
3. Eemaldage sõiduki kaitseraud ja võrk. Mõned võrgud ei ole kruvidega kinnitatud, vaid on kaitseraua külge liimitud, fikseeritud kruvi puudub, seega peate võrgu väljatõmbamiseks kaitseraua eemaldama.
4, avage masina kaas, eemaldage võre kohal olevad kaks kruvi (mis kinnitavad kaitseraua ja võre). Võre on kinnitatud kaitseraua küljes oleva poole nädala kaardi külge mõne plastkonksu abil. Kruvikeerajaga kangutage kaardi konksu veidi lahti ja lükake võre sissepoole, et see maha võtta.
5, teised levinud keskmised võrgud asuvad esikaitseraua all, rataste ees (pidurite jahutamiseks), ees kabiini ventilatsiooniks või tagakasti kaanel (peamiselt tagamootoriga sõidukitel). Keskvõrk on sageli ainulaadne stiilielement ja paljud kaubamärgid kasutavad seda oma peamise brändiidentiteedina.
Palun helistage meile, kui vajate such tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
