Esiukse klaasitõstuki kokkupaneku toiming.
Esiukse klaasitõstuki peamine ülesanne on võimaldada autos viibivatel reisijatel akna avamist ja sulgemist hõlpsalt juhtida ning sellel on muljumisvastane funktsioon ja ühe klõpsuga akna langetamise funktsioon, et tagada reisijate ohutus ja mugavus.
Esiukse klaasitõstuki komplekt on auto ukse- ja aknasüsteemi oluline osa, mis koosneb juhtimismehhanismist (kiikhoob või elektriline juhtimissüsteem), ülekandemehhanismist (hammasratas, hammasplaat või hammaslatt, hammasratta painduva võlli haakimismehhanism), klaasi tõstemehhanismist (tõstehoob, liikumisklamber), klaasi tugimehhanismist (klaasiklamber) ning stoppvedrust, tasakaalustusvedrust ja muudest osadest. Need komponendid töötavad koos, et saavutada aknaklaasi sujuv tõstmine, tagades ukseklaasi tõstmise sujuvuse, nii et ust ja akent saab igal ajal avada ja sulgeda. Lisaks, kui tõstuk ei tööta, saab klaas jääda mis tahes asendisse, pakkudes suurt mugavust ja paindlikkust.
Lisaks põhilisele tõstefunktsioonile on esiukse klaasitõstukil ka mõned erifunktsioonid, näiteks avariisulgemine ja kinnikiilumisvastane funktsioon. Avariiväljalülitusfunktsiooni saab kasutada välise rünnaku või külgaknaklaasi kondenseerumise korral, et tagada reisijate ohutus. Kinnikiilumisvastane funktsioon on aknatõstuki üks olulisi omadusi. Kui aken tõuseb ja selle tõusupiirkonnas on inimkeha osa või ese, siis see koheselt teatud vahemaa võrra tagasi liigub (langeb) ja seejärel peatub, et vältida reisijate kinnijäämist. See funktsioon kaitseb tõhusalt reisijate ohutust ja väldib esemete või inimeste põhjustatud vigastusi. Lisaks on tänapäevaste autode aknatõstukitel ka ühe nupuga akna langetamise funktsioon. Vaja on vaid uksel olevat juhtlülitit vajutada "ühe nupuga alla" käigule, et saavutada automaatne akna langetamine, mis on reisijatele mugav ja kiire aken alla lasta.
Lühidalt öeldes ei ole esiukse klaasitõstuki ülesandeks mitte ainult akna tõstmise juhtimine, vaid mis veelgi olulisem, reisijate kogemuse ja ohutuse parandamine täiendavate ohutus- ja mugavusfunktsioonide abil.
Millised on klaasitõstukite levinumad tõrked?
Klaasiregulaatori levinud vead on järgmised: klaasi ebanormaalne müra auto raputamisel; klaas teeb tõstmise ajal ebanormaalset heli; klaasi tõstmise raskused; kui klaas on pooleldi üleval, laskub see automaatselt alla. Mõningaid tõrkeid saab käsitsi parandada.
1. Kui autot raputatakse, teeb klaas ebanormaalset müra.
Põhjus: Kruvid või klamber on lahti; Ukse sisemuses on võõrkehi; Klaastihendi ja klaastihendi vahel on tühimik. Selle väikese vea lahendamiseks puhastage võõrkehad õigeaegselt, parandage klaas või kruvi või vahetage sisemine liist välja.
2. Klaas teeb tõstmise ajal ebanormaalset häält.
Põhjuse analüüs: esiteks on klaasiregulaatori juhtsiin ebanormaalne, puhastage lihtsalt juhtsiin ja kandke sellele veidi määrdeõli; kui olukord ikka ei parane, peaks viga olema klaasi tõsteosas ja klaasitõstuki komplekt tuleb välja vahetada. Hoolduseks on soovitatav pöörduda tavalise remonditöökoja või 4S-i teeninduspunkti poole.
Kolmandaks, klaasi tõstmine on keeruline
Põhjus: klaasteibi vananemine ja deformatsioon põhjustavad klaasi tõstetakistust. Tihend tuleb uue vastu vahetada. Kui probleem pole tõsine, võib ajutise probleemi lahendamiseks kasutada talkipulbrit. Esiteks on klaasi tõstesiin liiga määrdunud ja seal on võõrkehi. Punase foori taga oodates lükkavad inimesed sageli läbi akende visiitkaarte, mille tagajärjel satuvad käsipuule võõrkehad. Vaja on võõrkehad pesta ja eemaldada; teine põhjus on mootori rike või aku madal tase, mistõttu mootor tuleb laadida või välja vahetada.
Neljandaks, klaas kukub pärast poole peal tõusmist automaatselt alla.
Põhjus: See võib olla tihend või klaasiregulaator. Tavaliselt tekivad need probleemid autodel, millel on aknaklaaside muljumisvastane funktsioon. Kui see probleem ilmneb autos kolme aasta jooksul, peaks see olema enamasti lifti süü.
Palun helistage meile, kui vajate such tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
