Auto kaitseraua kronstein.
Põrkeraua kronstein on ühenduslüli kaitseraua ja kereosade vahel. Klambri projekteerimisel tuleb esmalt pöörata tähelepanu tugevusprobleemile, sealhulgas kronsteini enda ja kaitseraua või kerega ühendatud konstruktsiooni tugevusele. Toe enda puhul saab konstruktsioonilahendus vastata toe tugevusnõuetele, suurendades põhiseina paksust või valides suurema tugevusega materjalid PP-GF30 ja POM. Lisaks on kronsteini kinnituspinnale lisatud tugevdusvardad, et vältida kronsteini pingutamisel pragunemist. Ühendusstruktuuri jaoks on vaja ratsionaalselt korraldada kaitseraua katte ühenduspandla konsooli pikkus, paksus ja vahekaugus, et ühendus oleks stabiilne ja usaldusväärne.
Muidugi, tagades kronsteini tugevuse, on vaja täita ka kronsteini kergekaalunõudeid. Esi- ja tagaraua külgmiste kronsteinide jaoks proovige kujundada "tagumise" kujuga karbistruktuur, mis võib tõhusalt vähendada kronsteini kaalu, täites samal ajal kronsteini tugevusnõudeid, säästes sellega kulusid. Samal ajal tuleb vihma invasiooni teel, näiteks toe kraanikausil või paigalduslaual kaaluda ka uue vee lekkeava lisamist, et vältida lokaalset vee kogunemist. Lisaks on kronsteini projekteerimisel vaja arvestada ka selle ja välisosade vahelisi vaba ruumi nõudeid. Näiteks esikaitseraua keskmise kronsteini keskasendis tuleb mootori kaane luku ja mootorikaane lukustuse kronsteini ja muude osade vältimiseks kronstein osaliselt välja lõigata ning piirkonda ka läbi kontrollida. käte ruum. Näiteks kattub tagumise kaitseraua küljel asuv suur kronstein tavaliselt rõhualandusklapi ja tagumise tuvastusradari asendiga ning kronsteini tuleb lõigata ja vältida vastavalt välisosade, juhtmestiku ümbrisele. kokkupanek ja suund.
Mille külge on kinnitatud esilati kronstein
Esilati kronstein on kinnitatud poritiiva, esikaitseraua ja kere lehtmetalli külge.
Auto esipaneeli kronsteini paigaldamine ja kinnitamine hõlmab mitme astme ja komponendi koostoimet. Esiteks tuleb esikaitseraua kronstein kinnitada poritiiva ja esikaitseraua külge. See protsess hõlmab esikaitseraua keskmise kronsteini kinnitamist esimooduli külge ja selle kinnitamist kruvidega määratud pöördemomendiga. Samal ajal kinnitatakse esikaitseraua vasak- ja parempoolsed küljeklambrid poritiiba külgserva külge ja keerake kruvid kindlaks määratud pöördemomendiga kinni. Nii kinnitatakse esipõrkeraua kronstein algselt poritiiba ja esipõrkerauaga ühendades.
Järgmisena hõlmab esikaitseraua paigaldamine ka kaitseraua rakmete ühendamist kere rakmete pistikuga, mille järel kaitseraud tõstetakse üles ja riputatakse esikaitseklambri külge. Samal ajal sisestage kaitseraua äärik esilaterna alla nii, et esilaterna ülaosa toetaks kaitserauda. See samm tagab veelgi, et esilati kronstein on ühendatud korpuse lehtmetalliga.
Lõpetuseks, esikaitseraua kronsteini kinnitamise lõpuleviimiseks on vaja kinnitada ka eesmise põrkeraua komplekti ülaosa kruvide ja tõuknaeltega ning seejärel kinnitada eesmise kaitseraua koostu alumine kinnituspunkt alumise deflektori külge või esiotsa moodul ja kinnitage kruvidega eesmise kaitseraua koostu põhi. Lisaks kinnitatakse rattakate esipõrkeraua komplekti kruvide abil, lõpetades sellega kogu esipõrkeraua kronsteini paigaldus- ja kinnitusprotsessi.
Kokkuvõtteks võib öelda, et esilati kronsteini kinnitamine hõlmab interaktsiooni ja ühendamist poritiiba, esikaitseraua ja kere lehtmetalliga. Paigaldamisetappide ja kinnitusmeetodite seeria abil on tagatud sõiduki esilati kinnitusklambri stabiilsus ja ohutus.
Palun helistage meile, kui vajate such tooted.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
