Mis on amortisaatori laagri nimi?
Löögimootoril olev tasane laager on komponent, mis koosneb terasest kuulidest (puuriga), võlli rõngast (võlliga tihedalt sobivaks) ja istmerõngaga (võlli ja võlli vahelise vahega) ning teraspall pöörleb võlli rõnga ja istme vahel. See suudab ainult aksiaalseid koormusi taluda ühes suunas ja ei talu radiaalseid koormusi. Kuna aksiaalne koormus on ühtlaselt jaotunud igal teraspallil, on sellel suur laager; Temperatuuri tõus töö ajal on aga suur ja lubatud piirkiirus on madal.
Lamedate laagrite eeliseks on see, et kontaktpikkuse suurendamiseks kasutatakse ülitäpseid silindrilisi rullisid (nõelarullid), nii et laagris võib väikeses ruumis saada kõrge kandevõime ja kõrge jäikus. Teine eelis on see, et tihend võib välja jätta, kui külgneva osa pind sobib võidusõiduraja pinnale, mis võib kujunduse kompaktsemaks muuta. DF -i lamedate nõelarullide laagrites ja lamedates silindrilistes rulllaagrites on nõelarulli ja kasutatud silindrilise rulli silindriline pind modifitseeritud pind, mis võib vähendada servapinget ja pikendada kasutusaja.
Lennukite laagrid mängivad telgede vahelise otsese hõõrdumise vältimiseks löögi imendumise ja keha liikumise ühenduse rolli
Kuidas katki on esikülg absorbeeriv tasapind?
Kui auto eesmine löök absorbeeriv tasapind on kahjustatud, ilmnevad järgmised olukorrad:
Ebanormaalne heli: Kui lööklaineid on tõsise kulumise tõttu kahjustatud, teeb sõiduki amortisaator tööl ebanormaalse heli ja rooli ratta vibratsiooni saab tõsistel juhtudel tunda.
In situ roolimine ebanormaalne heli: isegi kui amortisaator ei tööta, eraldab lameda laagri liigse kulumise ja kahjustuste tõttu in situ in situ väga ilmselget ebanormaalset heli.
Suurenenud müra: kuna amortisata tasapinnalise laagri kahjustuse tõttu neelab amortisaator tööprotsessis vibratsiooni ja mõju ning edastatakse raamilt sõiduruumi ilma reserveerimiseta.
Suund nihke: kui löögi absorbeeriv tasapind on kahjustatud, võib sõiduki suund olla pisut nihutatud, raskesti korrigeeritav ja madala korrigeeriva jõu nähtus.
Rändav müra: konarlikel teedel või kiirusepuhkustel sõites võite kuulda ebanormaalset müra.
Roolratas vibratsioon: kui tasapinna laager on katki, vibreerib rool ka.
Pole piisavalt energiat, mitte piisavalt kiirendust, liigset kütusekulu, liigseid heitkoguseid.
Summutava tasapinna laagri rike mõjutab auto jõudlust ja põhjustab auto kehva sõidukogemuse.
Tasapinna kandvate kahjustuste mõju ei saa eirata, kui kahju pole eriti suur, mõjutab otseselt sõidumugavust, auto juhtimisprotsessis, võib esineda kõrvalekalde nähtust, kui tasapinna kandvad kahjustused on tõsisemad, põhjustab vedrustuse kahjustusi, nii et autojuhtimissüsteemi rike, mis põhjustab tõsiseid liiklusõnnetusi.
Auto kitsab, kui see pöörab rooli oma kohale või madalal kiirusel, ning ta tunneb rooli ratta vibratsiooni, kui see on tõsiselt, mis näitab, et löögi absorbeeriv tasapinna laager on kahjustatud, ja autol on ka sõidu ajal sumisev heli, mis on põhjustatud liigsest rehvide mürast, ebanormaalse heli korral, kui see läbib kiiruse põrutuse või juhtimise ajal. Selle põhjuseks on summutava tasase laagri kahjustus.
Kui auto löögi imendumine ei ole sõiduprotsessi ajal ilmne, võite lisada löögi amortisaatorile sobivat määrdeõli ja auto avaripidurdus ilmneb vägivaldne vibratsioon, kui auto sõidab aeglaselt, mis näitab, et löögi imendumine on vigane ja vajab õigeaegset hooldust.
Kui sõiduki amortisaator lekib õli, saab seda ikkagi normaalselt juhtida, kuid amortisaatori otsene mõju ilma summutuseta on mugavuse vähendamine. Kui kiirus on väga kiire, põhjustab isegi väga sujuv tee tõusud ja mõõnad, mis vähendab tõsiselt sõiduki stabiilsust.
Pärast amortisaatori ebanormaalset mõju on amortisaatori südamik painutatud ja deformeerunud, mille tulemuseks on õlitihendi sobiv tühimik, mis muudab ka õlitihendi pitseerimis jõudluse ebaefektiivseks. Seda tüüpi olukord toimub peamiselt MacPhersoni amortisaatorites, mida sageli allutatakse jõududele, mis pole amortisaatoriga aksiaalselt tasakaalus.
Lhpustiku amortisaatori pakutav summutus genereeritakse amortisaatori amortisaatori sissevoolu vooluga. Kui amortisaator ilmneb õlilekke nähtus, tähendab see amortisaatori kadumist, mis paneb amortisaali kaotama algse võime pärssida vedru liikumist, mille tulemuseks on negatiivsed mõjud, näiteks keha dünaamiline ebastabiilsus.
Kui teil on hoolduskogemusi, võite proovida seda ise asendada. Kui teil pole kogemusi, on soovitatav leida professionaalsed ja tehnilised töötajad remondiks ja asendamiseks. Eriti kui leitakse, et sõiduk teeb madalal kiirusel või paigas keeramisel gurgleeriva heli, on see tavaliselt märgiks ebanormaalsetest lamedatest laagritest, mis tuleb õigel ajal välja vahetada.
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
