Mis on amortisaatoril oleva laagri nimi?
Amortisaatori lameda laagri moodustab komponent, mis koosneb teraskuulide reast (koos puuriga), võllirõngast (mis on tihedalt võlliga ühendatud) ja istmerõngast (võlli ja võlli vaheline pilu), kusjuures teraskuul pöörleb võllirõnga ja istme vahel. See talub aksiaalkoormusi ainult ühes suunas ja ei talu radiaalkoormusi. Kuna aksiaalkoormus jaotub ühtlaselt igale teraskuulile, on sellel suur kandevõime. Töötamise ajal on temperatuuri tõus aga suur ja lubatud piirkiirus on madal.
Lamedate laagrite eeliseks on see, et kontaktpikkuse suurendamiseks kasutatakse ülitäpseid silindrilisi rulle (nõelrulle), nii et laager saavutab väikeses ruumis suure kandevõime ja suure jäikuse. Teine eelis on see, et tihendi saab ära jätta, kui külgneva detaili pind sobib sõiduraja pinnaga, mis muudab konstruktsiooni kompaktsemaks. DF-lamedate nõelrull-laagrite ja lamedate silindriliste rull-laagrite puhul on nõelrulli ja silindrilise rulli silindriline pind modifitseeritud pind, mis võib vähendada servapinget ja pikendada kasutusiga.
Tasapinnalised laagrid toimivad amortisaatorite ja kere liikumise ühenduse rollis, et vältida otsest hõõrdumist telgede vahel.
Kuidas on eesmine amortisaatori tasapinna laager katki?
Kui auto esiamortisaatori tasapinna laager on kahjustatud, tekivad järgmised olukorrad:
Ebanormaalne heli: Kui amortisaatori laager on tõsise kulumise tõttu kahjustunud, teeb sõiduki amortisaator töö ajal ebanormaalset heli ja tõsistel juhtudel on tunda rooli vibratsiooni.
Rooliratta ebanormaalne heli kohapeal: isegi kui amortisaator ei tööta lameda laagri liigse kulumise ja kahjustuste tõttu, tekitab rool kohapeal samuti väga selget ebanormaalset heli.
Suurem müra: Amortisaatori laagri kahjustuse tõttu neelab amortisaator töötamise ajal vibratsiooni ja lööke ning kandub raamist rooliruumi ilma reservatsioonideta.
Suuna nihe: Kui amortisaatori laager on kahjustatud, võib sõiduki suund olla veidi nihkes, seda on raske korrigeerida ja esineb madala korrigeeriva jõu nähtus.
Sõidumüra: Konarlikel teedel või kiirust ületavatel künnistel sõites võib kuulda ebanormaalset müra.
Rooliratta vibratsioon: Kui tasapinna laager on katki, vibreerib ka rool.
Pole piisavalt võimsust, pole piisavalt kiirendust, liigne kütusekulu, liigsed heitgaasid.
Summutustasandi laagri rike mõjutab auto jõudlust ja halvendab auto sõidukogemust.
Laagri kahjustuste mõju ei saa ignoreerida. Kui kahjustus pole väga suur, mõjutab see otseselt sõidumugavust. Auto sõidu ajal võib tekkida rehvimüra ja kõrvalekalle. Kui laagri kahjustus on tõsisem, võib see põhjustada vedrustuse kahjustusi ja roolisüsteemi tõsiseid rikkeid, mis võivad põhjustada liiklusõnnetusi.
Auto kriuksub rooli paigal või väikesel kiirusel keerates ning tugeva rooli vibratsiooni korral on tunda, mis viitab amortisaatori laagerkahjustusele. Lisaks on autol sõidu ajal sumin, mille põhjuseks on liigne rehvimüra, ebanormaalne heli kiirusepiirajast möödumisel või sõidu ajal tekkiv kõrvalekalle. Kõik see on põhjustatud amortisaatori laagerkahjustusest.
Kui auto amortisaator ei ole sõidu ajal ilmne, võite amortisaatorile lisada määrdeõli ja auto hädapidurdusel tekib aeglase sõidu ajal tugev vibratsioon, mis näitab, et amortisaator on vigane ja vajab õigeaegset hooldust.
Kui sõiduki amortisaator lekib õli, saab sellega küll normaalselt sõita, kuid amortisaatori otsene mõju ilma summutuseta on mugavuse vähenemine. Väga suure kiiruse korral võib isegi väga sile tee põhjustada tõuse ja langusi, mis vähendab oluliselt sõiduki stabiilsust.
Pärast amortisaatorile ebanormaalset lööki painutatakse ja deformeeritakse amortisaatori südamik, mille tulemuseks on õlitihendisse sobiv tühimik, mis muudab ka õlitihendi tihendusvõime ebaefektiivseks. Selline olukord esineb peamiselt MacPhersoni amortisaatorite puhul, mis puutuvad sageli kokku jõududega, mis ei ole amortisaatoriga aksiaalselt tasakaalustatud.
Amortisaatori tekitatud summutus tekib amortisaatori sees oleva õlivoolu tõttu. Kui amortisaatoris ilmneb õlilekke nähtus, tähendab see amortisaatori kadu, mille tagajärjel kaotab amortisaator oma algse võime vedru liikumist pidurdada, mille tulemuseks on negatiivsed mõjud, näiteks kere dünaamiline ebastabiilsus.
Kui teil on hoolduskogemust, võite proovida seda ise vahetada. Kui teil aga kogemusi pole, on soovitatav leida remondiks ja vahetamiseks professionaalne ja tehniline personal. Eriti kui sõiduk teeb väikesel kiirusel pöörates või paigal seistes gurgeldavat häält, on see tavaliselt märk ebanormaalselt lamedatest laagritest, mis tuleb õigeaegselt välja vahetada.
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
