Mis on amortisaatori laagri nimi?
Amortisaatori tasapinnaline laager on komponent, mis koosneb teraskuulide reast (koos puuriga), võllirõngast (võlliga tihedalt kokku pandud) ja istmerõngast (võlli ja võlli vahega) ja teraskuul pöörleb võlli rõnga ja istme vahel. See talub aksiaalseid koormusi ainult ühes suunas ja ei talu radiaalseid koormusi. Kuna aksiaalne koormus jaotub ühtlaselt igale teraskuulile, on sellel suur kandevõime; Temperatuuri tõus töö ajal on aga suur ja lubatud piirkiirus madal.
Lamelaagrite eeliseks on see, et kontakti pikkuse suurendamiseks kasutatakse ülitäpseid silindrilisi rulle (nõelrullikuid), nii et laager saavutab väikeses ruumis suure kandevõime ja suure jäikuse. Teine eelis on see, et tihendi võib ära jätta, kui külgneva osa pind sobib võistlusraja pinnaga, mis võib muuta disaini kompaktsemaks. DF lamedate nõelrull-laagrite ja lamedate silindriliste rull-laagrite puhul on nõelrulli ja silindrilise rulli silindriline pind modifitseeritud pind, mis võib vähendada serva pinget ja pikendada kasutusiga.
Tasapinnalised laagrid mängivad amortisatsiooni ja kere liikumise ühenduse rolli, et vältida otsest hõõrdumist telgede vahel
Kuidas on eesmine amortisaator tasapinnaline laager katki?
Kui auto eesmine amortisatsioonitasand on kahjustatud, tekivad järgmised olukorrad:
Ebatavaline heli: kui amortisaator on tõsise kulumise tõttu kahjustatud, tekitab sõiduki amortisaator tööl ebatavalist heli ja tõsistel juhtudel on tunda rooli vibratsiooni.
In situ roolimise ebanormaalne heli: isegi kui amortisaator ei tööta, tekitab lamelaagri liigse kulumise ja kahjustuste tõttu ka rool kohapeal väga ilmset ebanormaalset heli.
Suurenenud müra: Amortisaator neelab vibratsiooni ja lööke töötamise ajal amortisaatori kahjustuste tõttu amortisaatori tasapinnalise laagri kahjustuse tõttu ning kandub raamilt reservatsioonita edasi sõiduruumi.
Suuna nihe: kui lööki neelava tasapinnaline laager on kahjustatud, võib sõiduki suund olla veidi nihutatud, raskesti korrigeeritav ja väikese korrigeerimisjõu nähtus.
Sõidumüra: konarlikul teel või üle kiirusepiire sõites kuulete ebatavalist müra.
Rooli vibratsioon: Kui tasapinnaline laager on katki, hakkab ka rool vibreerima.
Vähene võimsus, ebapiisav kiirendus, liigne kütusekulu, liigne heitgaas.
Amortiseeriva tasapinna laagri rike mõjutab auto jõudlust ja toob kaasa auto halva sõidukogemuse.
Tasapinnalise laagri kahjustuse mõju ei saa tähelepanuta jätta, kui kahjustus ei ole väga suur, mõjutab see otseselt sõidumugavust, autol on sõidu ajal rehvimüra, võib esineda kõrvalekaldeid, kui lennuki laagri kahjustus on tõsisem , põhjustab vedrustuse kahjustusi, nii et auto roolisüsteemi rike, tõsine põhjustab liiklusõnnetusi.
Auto kriuksub, kui keerab rooli paigale või väikesel kiirusel ja võib tunda rooli vibratsiooni, kui see on tõsine, mis viitab amortisaatori tasapinna laagri kahjustusele ning autost kostab ka surinat. sõidu ajal, mis on põhjustatud liigsest rehvimürast, ebaharilikust helist kiirusepiirdest möödumisel või kõrvalekaldest sõidu ajal. See kõik on põhjustatud summutava lamelaagri kahjustusest.
Kui auto löögisummutus ei ole sõidu ajal ilmne, võite amortisaatorile lisada veidi määrdeõli ja auto hädapidurdamisel ilmneb auto aeglasel sõidul äge vibratsioon, mis näitab, et amortisaator on löödud. imendumine on vigane ja vajab õigeaegset hooldust.
Kui sõiduki amortisaator lekib õli, saab sellega siiski normaalselt sõita, kuid amortisaatori otsene mõju ilma amortisatsioonita on mugavuse vähenemine. Kui kiirus on väga suur, põhjustab isegi väga sile tee tõuse ja langusi, mis vähendab tõsiselt sõiduki stabiilsust.
Pärast seda, kui amortisaator on saanud ebatavalise löögi, on amortisaatori südamik painutatud ja deformeerunud, mille tulemusena tekib õlitihendisse sobiv tühimik, mis muudab ka õlitihendi tihendusomadused ebaefektiivseks. Seda tüüpi olukord esineb peamiselt MacPhersoni amortisaatorite puhul, mis on sageli allutatud jõududele, mis ei ole aksiaalselt tasakaalustatud.
Amortisaatori poolt pakutav summutus tekib amortisaatori vooluga amortisaatori sees. Kui amortisaatoris ilmneb õlilekke nähtus, tähendab see amortisaatori kadumist, mille tõttu amortisaator kaotab esialgse võime vedru liikumist pärssida, mille tulemuseks on negatiivsed mõjud, näiteks keha dünaamiline ebastabiilsus.
Kui teil on hoolduskogemust, võite proovida seda ise välja vahetada. Kogemuste puudumisel on aga soovitatav leida remondiks ja asendamiseks professionaalsed ja tehnilised töötajad. Eriti kui avastatakse, et sõiduk teeb väikesel kiirusel pööramisel või paigal vulisevat häält, on see tavaliselt märk ebanormaalsetest lamelaagritest, mis tuleb õigel ajal välja vahetada.
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
