Kuidas laienduskaan töötab. Kuidas aru saada, kas paisuveekeetja kaas on katki?
Paisuva kaane tööpõhimõte sõltub peamiselt kaanel olevast auruventiilist. Kui jahutussüsteemi siserõhk ületab kaanel oleva auruklapi avanemisrõhu (0,12 MPa), avaneb auruklapp automaatselt, pannes radiaatori tööle. Sel viisil hajutatakse reservuaaris olev kuum aur suureks jahutustsükliks. See protsess võib tõhusalt alandada temperatuuri mootori ümber , tagades seega mootori normaalse töö. Samal ajal, kui rõhk on liiga kõrge või antifriis on liiga kõrge, voolab liigne gaas ja antifriis paisupaagi möödavooluveekanalist välja, et vältida jahutussüsteemi liiga kõrget tõusu ja ebasoodsate kahjustuste tekitamist. toru plahvatuse tagajärjed.
Soojuspaisumise ja külma kokkutõmbumise põhimõte: autode paisumispott kasutab ainete soojuspaisumise ja külma kokkutõmbumise omadusi. Kui mootor töötab, paisub jahutusvedelik radiaatoris kuumutamisel ja suurendab rõhku süsteemis. Kui mootor välja lülitatakse, jahtub jahutusvedelik järk-järgult ja vähendab mahtu ning rõhk väheneb.
Paisupaagi asukoht: paisupaak paigaldatakse tavaliselt mootoriruumi, mootori ülaosa lähedale. See on ühendatud radiaatoriga vooliku abil, mis juhib jahutusvedelikku paisupotist mootorisse ja tagasi radiaatorisse.
Jahutusvedeliku üldkoguse reguleerimine: paisupotis on rõhureguleerimisventiil, mis reguleerib jahutusvedeliku koguhulka vastavalt süsteemi rõhu muutumisele. Mootori jahutusvedeliku paisumisel avaneb rõhureguleerimisventiil, mis võimaldab liigse jahutusvedeliku väljalaskmist läbi õhutusava. Kui mootor on välja lülitatud ja rõhk on madal, sulgub klapp, et vältida õhu sattumist jahutussüsteemi.
Säilitage konstantne jahutusvedeliku rõhk: paisupaak hoiab ka jahutussüsteemis püsivat rõhku. Kui mootor töötab, siseneb kõrgsurve jahutusvedelik paisupotti ja säilitab teatud rõhu. See aitab parandada jahutuse efektiivsust ja hoiab ära gaasihaamri tekkimise jahutussüsteemi sees.
Lisaks on veekeetja, tuntud ka kui veekeetja, auto jahutussüsteemi konstruktsioonikomponent. Kui mootor töötab, ringleb antifriis pidevalt jahutusvee kanalis ja voolab läbi keskel asuva paisukeetja . See konstruktsioon võimaldab süsteemil liigse gaasi ja antifriisi väljutada möödavooluveekanali kaudu, kui rõhk on liiga kõrge, vältides sellega jahutussüsteemi rõhu liiga kõrget tõusu ja põhjustades torude plahvatuse soovimatuid tagajärgi.
Paisuveekeetja kaane kahjustuse kindlakstegemise viis on jälgida, kas jahutusvedelik paiskub paagi kaanest välja. Kui jahutusvedelik voolab mootorisse, väheneb jahutusvedeliku rõhk, mootor kuumeneb üle ja boiler keeb, mis võib tähendada, et paisuveekeetja kate on kahjustatud.
Laienduskann on auto jahutussüsteemi, tuntud ka kui veekeetja, oluline osa. Kord aastas tuleb seda veega täita ja mootori töötamise ajal ringleb jahutusvedelik pidevalt.
Kui jahutusvedeliku rõhk on liiga kõrge või jahutusvedelik on liiga suur, voolab liigne gaas ja jahutusvedelik välja paisupaagi möödavooluveekanalist, et vältida jahutussüsteemi ülemäärase rõhu negatiivseid tagajärgi, mis põhjustavad toru plahvatuse. Paisuveekeetja küljel on skaala, mis peaks jääma maksimaalse ja minimaalse skaala vahele.
Kui paisuveekeetja kate on kahjustatud, pihustub jahutusvedelik paagi kaanest, põhjustades jahutusvedeliku voolamist mootorisse, mille tulemusel jahutusvedeliku rõhk väheneb, mootor kuumeneb üle ja boiler läheb keema.
Seetõttu peame jahutussüsteemi normaalse töö tagamiseks paisukeetja katet õigeaegselt kontrollima ja vahetama.
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
