Mis on ühendusvarda laager? Millised on mootori ühendusvarda laagri müra omadused?
Ühendusvarda laager on osa, mis ühendab väntvõlli tihvti ja selle peamine ülesanne on vähendada väntvõlli tihvti kulumist.
Ühendusvarda suure otsa laager valmistatakse tavaliselt eraldi ja ühendatakse seejärel võlliga ühendusvarda poltide abil ning selle sisepind on sageli valatud hõõrdumisvastasest sulamist.
Suurte laagrite puhul, millel pole ristpeaga ühendusvarda, on ülemine pool tavaliselt võlliga integreeritud, samal ajal kui alumine pool laagrikaanest valmistatakse eraldi ja seejärel ühendatakse ülemise poolega ühendusvarda poltidega ning laagri ülemise ja alumise poole sisepind on varustatud laagripuksidega.
Laagrikonstruktsioonil on võllihülsi sisepinnale puuritud õliaugud ja mõned õlisooned on konstrueeritud määrdeõli määrimise hõlbustamiseks. Lisaks kasutatakse ühendusvarda laagrite konstruktsioonis sageli isereguleeruvaid või platvormvarda väikese peaga laagreid.
Ühendusvarda laagri ülesanne on vähendada väntvõlli kulumist ning väntvõlli ja võlli ühendamine saab tõhusalt vähendada väntvõlli ja võlli vahelist hõõrdumist, pikendades seeläbi väntvõlli kasutusiga.
Samal ajal võib ühendusvarda laager parandada ka mootori jõudlust ja efektiivsust ning vähendada mootori müra ja vibratsiooni. Seda seetõttu, et ühendusvarda laagrid võivad vähendada hõõrdumist ja kulumist mootoris, parandades seeläbi mootori efektiivsust ja stabiilsust.
Ühendusvarda laagrite struktuur hõlmab tavaliselt ristpeaga ühendusvarda suure otsa laagreid ja ühendusvarda polte, millest ristpeaga ühendusvarda suure otsa laagrid valmistatakse tavaliselt eraldi ja ristpeaga ühendusvardata suure otsa laagrid on konstrueeritud ühes tükis.
Lisaks kasutatakse ühendusvarda laagrite konstruktsioonis sageli isereguleeruvaid või platvormühendusvarda väikese peaga laagreid, et tagada mootori normaalne töö ja stabiilsus.
Lühidalt öeldes on ühendusvarda laager auto mootori väga oluline osa, mis aitab tõhusalt vähendada väntvõlli kulumist, parandada mootori jõudlust ja efektiivsust ning vähendada mootori müra ja vibratsiooni.
Seetõttu peavad ühendusvarda laagrite projekteerimine ja tootmine olema väga ranged, et tagada nende kvaliteet ja jõudlus. Autotööstuse tootmisprotsessis tuleb valida kvaliteetsed materjalid ja tootmisprotsessid, et tagada ühendusvarda laagrite kasutusiga ja jõudlus. Samal ajal on ühendusvarda laagrite regulaarne kontroll ja vahetamine samuti üks olulisi meetmeid mootori normaalse töö tagamiseks.
Ühendusvarda laagri ebanormaalne heli avaldub pideva kolinana, kui mootor tühikäigult kiirendab, ja mida suurem on kiirus, seda valjem on heli, millel pole mingit pistmist mootori temperatuurimuutusega. Kui laager on tõsiselt lahti, on tühikäigul ilmne müra, mis intensiivistub koormuse suurenedes ja tulekahju korral heli märkimisväärselt nõrgeneb või kaob.
Ühendusvarraste ebanormaalse heliga toimetuleku viisid on järgmised:
1. Tehke muutuva kiiruse ja silindrite süütevea test koos korduva auskultatsiooniga. Kui müra suureneb mootori pöörlemiskiiruse suurenemisega või kui esineb märgatavat ebanormaalset gaasipedaali värinat, on tegemist ühendusvarda laagri ebanormaalse müraga.
2. Kui tühikäigul, keskmisel kiirusel ja suurel kiirusel silindrite kaupa süütekatsete tegemisel on silindri heli pärast kustutamist oluliselt nõrgenenud või kaob ning ilmub kohe uuesti süttimise hetkel, võib kindlaks teha, et silindri ühendusvarda laager on ebanormaalne.
3. Auskultatsiooniks kasutage stetoskoopi või pika käepidemega kruvikeerajat. Kui heli pole ilmne, kuid mootori alt kostub ebanormaalne heli, on see ühendusvarda laagri ebanormaalne heli.
4. Kontrollige õlirõhku. Kui ebanormaalne müra on tõsine ja sellega kaasneb madal õlirõhk, tähendab see, et laagri ja laagritapi vaheline kaugus on liiga suur.
Ühendusvarda laagri ebanormaalse müra põhjuseks võib olla ühendusvarda laagripuksi ja ühendusvarda tapi vaheline liigne vahe, mis vähendab õlifilmi jäikust, kandevõimet, halvendab määrimistingimusi ja põhjustab piirhõõrdumisest või kuivhõõrdumisest tingitud ebanormaalset müra. Samuti võib madala õlirõhu ja laagripuksi halva määrimise põhjuseks olla väntvõlli peamise õlikanali ummistus, filtri sõela määrdumine, möödavooluklapi rike, õlipumba rike või muud põhjused.
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
