Mis on ühendusvarda laager? Millised on mootori ühendusvarda laagrimüra omadused?
Ühendusvarda laager on osa, mis ühendab vända tihvti ja selle peamine funktsioon on vända tihvti kulumise vähendamine.
Ristpea ühendusvarda suur otsalaager toodetakse tavaliselt eraldi ja seejärel ühendatakse võlliga ühendava varda poltidega ja selle sisepind on sageli valatud ihvatlemissulamist.
Suurte otsalaagrite korral, millel pole ristpeaga ühendusvarda, on ülemine pool tavaliselt võlliga integreeritud, samal ajal kui alumine poollaagri katet valmistatakse eraldi ja ühendatakse seejärel ülemise poolega ühendava varda poltidega ning laagri ülemise ja alumise poole sisemine pind on varustatud laagriga.
Laagikonstruktsioonil puuritakse võlli varruka sisepind õliaukudega ja mõned õli sooned on mõeldud määrdeõli määrde määrdumise hõlbustamiseks. Lisaks kasutatakse ühendusvarda laagrite struktuuris sageli isereguleerivaid või platvormi varda väikeseid laagreid.
Ühendava varda laagri funktsioon on vända tihvti kulumise vähendamine ning vända tihvti ja võlli vahelist hõõrdumist saab tõhusalt vähendada, ühendades vända tihvti ja võlli, laiendades sellega vända tihvti kasutusaega.
Samal ajal võib ühendusvarda laager parandada ka mootori jõudlust ja tõhusust ning vähendada mootori müra ja vibratsiooni. Selle põhjuseks on asjaolu, et ühendusvarda laagrid võivad vähendada hõõrdumist ja kulumist mootori sees, parandades seeläbi mootori tõhusust ja stabiilsust.
Ühendusvardade laagrite struktuur hõlmab tavaliselt risttalaga ühendusvarda suured otsalaagrid ja ühendusvarda poldid, millest ristpea ühendusvarda suured otsalaagrid valmistatakse tavaliselt eraldi ja suured otsalaagrid ilma risttasemeta ühendusvardaga on konstrueeritud ühes tükis.
Lisaks kasutatakse ühendusvarda laagrite struktuuris sageli isereguleerivaid või platvormi ühendavaid vardaid väikeseid laagreid, et tagada mootori normaalne töö ja stabiilsus.
Lühidalt öeldes on ühendusvarda laager automootori väga oluline osa, mis võib tõhusalt vähendada vända tihvti kulumist, parandada mootori jõudlust ja tõhusust ning vähendada mootori müra ja vibratsiooni.
Seetõttu peavad ühendusvarda laagrite kujundamine ja tootmine olema nende kvaliteedi ja jõudluse tagamiseks väga range. Autotööstuse tootmisprotsessis tuleb valida kvaliteetsed materjalid ja tootmisprotsessid, et tagada ühendusvarda laagrite kasutussaeg ja jõudlus. Samal ajal on ühendusvarda laagrite regulaarne ülevaatus ja asendamine ka üks olulisi meetmeid mootori normaalse toimimise tagamiseks.
Ühendusvarda laagri ebanormaalne heli avaldub pideva klannihelina, kui mootor kiireneb jõude kiirusest ja mida suurem on kiirus, seda suurem on heli, millel pole mootori temperatuuri muutumisega midagi pistmist. Kui laager on tõsiselt lahti, tekivad jõude kiirusel ilmselge müra, müra suureneb koormuse suurenemisel ja heli nõrgeneb või kadub tulekahju korral.
Ühendamisvardade ebanormaalse heli käsitlemiseks on järgmised viisid:
1. Tehke muutuva kiiruse test ja silindri valetulekatse koos korduvalt heitgamisega, kui müra suureneb koos mootori kiiruse suurenemisega, on silmatorkav närvikraami kohene ebanormaalne müra, see on ühendusvardade sisaldus ebanormaalne müra.
2. tühikäigul, keskmise kiiruse ja kiire kiiruse, silindri silindri tuletõrjetesti abil, kui silindri heli on pärast kustutamist märkimisväärselt nõrgenenud või kadunud, ja ilmub kohe valitsemishetkel, on võimalik kindlaks teha, et silindri ühendusvarda kandmine on ebanormaalne.
3. Askulteerimiseks kasutage stetoskoobi või pikka käepideme kruvikeerajat, kui heli pole ilmne, kuid mootori all olev ebanormaalne heli on ilmne, see on ühendusvarda laagri ebanormaalne heli.
4. Kontrollige õlirõhku. Kui ebanormaalne müra on tõsine ja sellega kaasneb madal õlirõhk, tähendab see, et laagri ja ajakirja vaheline kliirens on liiga suur.
Ühendusvarda laagri ebanormaalse müra põhjuseks võib olla ühendusvarda kandva põõsa ja ühendusvarda ajakirja liigsest kliirens, mis põhjustab õlikile jäikuse vähenemist, laagriohu vähenemist, määrdetingimuste halvenemist ja ebanormaalset müra, mis on põhjustatud piiri- või kuivriigi. Võib juhtuda, et väntvõlli peamine õli läbipääs on blokeeritud, filteriekraan on määrdunud, möödavooluklapp on vigane, õlipump on vigane ja muud põhjused põhjustavad vähese õlirõhku ja laagripõõsa halba määrimist.
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
