Mis on ühendusvarda laager? Millised on mootori ühendusvarda laagrite müra omadused?
Ühendusvarda laager on vända tihvti ühendav osa ja selle põhiülesanne on vähendada vända tihvti kulumist.
Ristpea ühendusvarda suur otsalaager valmistatakse tavaliselt eraldi ja seejärel ühendatakse võlliga ühendusvarda poltidega ning selle sisepind on sageli valatud hõõrdumisvastane sulam.
Suurte otsalaagrite puhul, millel pole ristpeaga ühendusvarda, on ülemine pool tavaliselt võlliga integreeritud, samal ajal kui alumine pool laagrikate valmistatakse eraldi ja seejärel ühendatakse ühendusvarda poltide abil ülemise poolega ja ülemise osa sisepind ja laagri alumised pooled on varustatud laagripuksiga.
Laagrikonstruktsioonil on võllihülsi sisepinnale puuritud õliaugud ja mõned õlisooned on mõeldud määrdeõli määrimise hõlbustamiseks. Lisaks kasutatakse ühendusvarda laagrite konstruktsioonis sageli isereguleeruvaid või platvormvarda väikese peaga laagreid.
Ühendusvarda laagri ülesanne on vähendada vända tihvti kulumist ning vända tihvti ja võlli vahelist hõõrdumist saab tõhusalt vähendada, ühendades vända tihvti ja võlli, pikendades seega vända tihvti kasutusiga.
Samal ajal võib ühendusvarda laager parandada ka mootori jõudlust ja efektiivsust ning vähendada mootori müra ja vibratsiooni. Seda seetõttu, et ühendusvarda laagrid võivad vähendada hõõrdumist ja kulumist mootori sees, parandades seeläbi mootori efektiivsust ja stabiilsust.
Ühendusvarda laagrite konstruktsioon sisaldab tavaliselt ristpeaga ühendusvarda suurotsa laagreid ja ühendusvarda polte, millest ristpeaga ühendusvarda suurotsa laagrid valmistatakse tavaliselt eraldi ning ristpea ühendusvarda suurema otsa laagrid on projekteeritud ühes tükis.
Lisaks kasutatakse ühendusvarda laagrite konstruktsioonis sageli isereguleeruvaid või platvormkeendri väikese peaga laagreid, et tagada mootori normaalne töö ja stabiilsus.
Lühidalt öeldes on ühendusvarda laager auto mootori väga oluline osa, mis võib tõhusalt vähendada vända tihvti kulumist, parandada mootori jõudlust ja efektiivsust ning vähendada mootori müra ja vibratsiooni.
Seetõttu peab ühendusvarda laagrite projekteerimine ja tootmine olema nende kvaliteedi ja jõudluse tagamiseks väga ranged. Autotööstuses on vaja valida kvaliteetsed materjalid ja tootmisprotsessid, et tagada ühendusvarda laagrite kasutusiga ja jõudlus. Samas on ühendusvarda laagrite regulaarne ülevaatus ja vahetamine ka üks olulisi meetmeid mootori normaalse töö tagamiseks.
Ühendusvarda laagri ebanormaalne heli avaldub mootori tühikäigult kiirendamisel pideva kolinana ja mida suurem on pööre, seda suurem on heli, millel pole mootori temperatuuri muutusega mingit pistmist. Kui laager on tõsiselt lahti, kostub tühikäigul ilmselge müra, koormuse suurendamisel müra tugevneb ja tulekahju korral heli nõrgeneb või kaob.
Ühendusvarraste ebanormaalse heliga toimetulemise viisid on järgmised:
1. Tehke muutuva kiiruse katse ja silindri tõrgete test koos korduva auskultatsiooniga, kui müra suureneb koos mootori pöörlemiskiiruse suurenemisega, on silmatorkav drosselklapi kohene ebatavaline müra, see on ühendusvarda laagri ebanormaalne müra.
2. Tühikäigul, keskmisel ja suurel pööretel, silindri kaupa tulekatse, kui silindri heli on pärast kustutamist oluliselt nõrgenenud või kaob ja ilmub kohe uuesti süütamise hetkel, saab kindlaks teha, et ühendusvarda laager silindri osa on ebanormaalne.
3. Kasutage auskultatsiooniks stetoskoopi või pika käepidemega kruvikeerajat, kui heli ei ole ilmselge, kuid mootori all kostuv ebanormaalne heli on ilmne, on tegemist ühendusvarda laagri ebatavalise heliga.
4. Kontrollige õlirõhku. Kui ebatavaline müra on tõsine ja sellega kaasneb madal õlirõhk, tähendab see, et laagri ja tihvti vaheline kliirens on liiga suur.
Ühendusvarda laagri ebanormaalse müra põhjuseks võib olla ühendusvarda laagripuksi ja ühendusvarda võlli vaheline liigne kliirens, mis põhjustab õlikihi jäikuse, kandevõime vähenemise ja määrimistingimuste halvenemise. ja ebanormaalne müra, mis on põhjustatud piir- või kuivhõõrdumisest. Samuti võib juhtuda, et väntvõlli põhiõli kanal on ummistunud, filtri ekraan on määrdunud, möödavooluklapp on vigane, õlipump on vigane ja muud põhjused põhjustavad madalat õlirõhku ja laagripuksi halba määrimist.
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
