Siduri testimise standard.
1. Siduri testimismeetod
Sidurikatse saab vastavalt erinevatele teostusstandarditele jagada järgmisteks katsemeetoditeks:
1. Ühe tingimuse katsemeetod: hõlmab peamiselt hõõrdumise ülekuumenemise katset, kulumiskatset, vabajooksukatset, käivituskvaliteedi katset ja vastupidavuskatset.
2. Põhjalik seisundikatse meetod: hõlmab peamiselt termilise stabiilsuse katset, väsimuskatset, madala kulumise katset, kõrge temperatuuri eluea katset ja piirtingimuste katset.
Teiseks, siduri testiindeks
Siduri testiindeks on siduri jõudluse mõõtmise põhiindeks, mis hõlmab peamiselt järgmisi aspekte:
1. Pidurdusjõud ja piduripedaali käik
2. Siduri kogukandevõime ja surveplaadi töökõrgus
3. Hõõrdeplaadi kulumine ja vastupidavus
4. Sidurikorpuse termiline jõudlus ja temperatuuri tõus
5. Siduri amortisatsioon ja summutusvõime
Siduri töösilinder, tuntud ka kui siduri peapump, on sidurisüsteemi oluline osa, mille peamine ülesanne on hüdraulilise rõhu ülekandmine siduri sisse- ja väljalülitamise juhtimiseks. See töötab järgmiselt.
Kui juht siduripedaali vajutab, surub tõukurvarras peasilindri kolbi, põhjustades õlirõhu tõusu.
See võimaldab pidurivedelikul vooliku kaudu siduri töösilindrisse voolata.
Töösilindris mõjub eralduskahvlile rõhk, mis paneb selle liikuma.
Seejärel surub lahtiühendamise kahvel siduri lahutamiseks lahtiühendamise laagrit.
Kui juht siduripedaali vabastab, vabaneb hüdrauliline rõhk, eraldushark naaseb tagasitõmbevedru toimel järk-järgult algasendisse ja sidur rakendub uuesti.
Lisaks, kui siduripedaali ei vajutata, on peasilindri tõukurvarda ja peapumba kolvi vahel vahe ning õli sisselaskeklapi ja kolvi vahel väike vahe õli sisselaskeklapi piirkruvi tõttu. Sel viisil on õlimahuti ühendatud peapumba vasaku kambriga läbi toruühenduse ja õlikanali, õli sisselaskeklapi ja õli sisselaskeklapi. Siduripedaali vajutamisel liigub kolb tagasitõmbevedru mõjul vasakule ja õli sisselaskeklapp kolvi suhtes paremale, kõrvaldades õli sisselaskeklapi ja kolvi vahelise vahe. Siduripedaali jätkuva vajutamise korral tõuseb õlirõhk peapumba vasakus kambris, peapumba vasakus kambris olev pidurivedelik siseneb toru kaudu võimendisse, võimendi töötab ja sidur eraldub. Siduripedaali vabastamisel liigub kolb sama vedru mõjul kiiresti paremale, kuna torustikus voolaval pidurivedelikul on teatud takistus ja tagasivool peapumpa on aeglane. Seega tekib peapumba vasakus kambris teatud vaakum. Õli sisselaskeklapp liigub vasakule kolvi vasaku ja parema õlikambri vahelise rõhu erinevuse tõttu. Õlimahutisse voolab õli sisselaskeklapi kaudu väike kogus pidurivedelikku peapumba vasakusse kambrisse, et vaakumit kompenseerida. Kui pidurivedelik, mis algselt peapumba kaudu võimendisse sisenes, voolab tagasi peapumpa, on peapumba vasakus kambris liigne pidurivedelik ja see liigne pidurivedelik voolab õli sisselaskeklapi kaudu tagasi õlimahutisse.
Sidur on auto üks peamisi käigukasti osi ning selle hea kvaliteet mõjutab otseselt auto jõudlust ja ohutust. Siduri testimisstandardite ja -indikaatorite mõistmine aitab tõhusalt parandada siduritoodete kvaliteeti ja stabiilsust ning hõivata koha turukonkurentsis. Samal ajal on aktiivne osalemine asjakohaste standardite väljatöötamises ja järgimises ettevõtete jaoks ainus viis kvaliteetsete toodete uurimiseks, arendamiseks ja tootmiseks.
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
