Mis on õhufiltri sisselasketoru roll?
Õhufiltri sisselasketoru ülesanne on tõhusalt filtreerida õhus olevat tolmu ja lisandeid, nii et põlemiskambrisse siseneva õhu puhtus suureneb, tagades kütuse täieliku põlemise ja õhufiltri elemendi määrdumise, mis takistab õhu läbimist, vähendab mootori sisselaske mahtu, mille tulemuseks on mootori võimsuse langus.
Õhufiltri resonaatori ülesanne on vähendada mootori sisselaskemüra. Õhufilter on paigaldatud resonaatori ette ja resonaator veel kahe süvendiga sisselasketorule ning neid kahte on lihtne tuvastada.
Tausttehnoloogia: pole kahtlust, et mürast on saanud suur avalik oht, mis mõjutab inimeste mugavat elu, ja autotööstus pole erand. Suured autotootjad pööravad suurt tähelepanu ka sõidukite nvh jõudluse parandamisele, tagades samal ajal sõidukite muud jõudlust. Sisselaskesüsteemi müra on üks allikatest, mis mõjutab auto müra, ja õhufilter kui portaal õhu sisenemiseks mootorisse, ühelt poolt võib see filtreerida õhus olevat tolmu, et vältida mootor hõõrdumise ja kahjustuste eest; Teisest küljest vähendab õhufilter paisumissummutina sisselaskemüra. Seetõttu on õhufiltri müra vähendamise disain väga oluline.
Enamik õhufiltri konstruktsioone on lihtsad õõnsusstruktuurid, mis kasutavad õhu sisenemiseks ja väljumiseks tavaliselt ühte ümmargust toru, ristlõige ei muutu oluliselt, mistõttu ei saa see akustilist takistust tõhusalt suurendada, et parandada müra. vähendav toime; Lisaks on üldine õhufilter paigaldatud akule ja eesmisele deflektorile poltide abil, paigalduspunkti jäikus on üldiselt nõrk ja enamik neist ei suuda sisselaskemüra tõhusalt vähendada ning mõned võtavad isegi müra arvesse, pääsevad juurde resonaator sisselasketorus, kuid see hõivab oma paigutusruumi väikese masinaruumi ruumi, mis toob paigutusele ebamugavusi.
Tehnilised teostuse elemendid: Leiutisega lahendatav tehniline probleem on auto õhufiltri konstruktsioon, mis võib parandada sisselaskemüra.
Ülaltoodud eesmärgi elluviimiseks on leiutise tehniline skeem järgmine: Auto õhufiltri struktuur koosneb õhufiltri ülemisest korpusest ja õhufiltri alumisest korpusest, õhufiltri alumine kest on varustatud õhu sisselaskekambri ja resonaatoriga. kamber, filtrikamber ja väljalaskekamber, õhu sisselaskekamber on varustatud õhu sisselaskeavaga, õhu väljalaskekamber on varustatud õhufiltri väljalaskeavaga, filtrikamber on varustatud filtrielemendiga ja filtrikamber on varustatud filtrielemendiga. Õhk siseneb õhufiltri sisselaskeavasse ja väljub õhufiltri väljalaskeava kaudu pärast õhufiltri sisselaskekambrit, resonaatorikambrit, filtrikambrit ja õhu väljalaskekambrit. Õhu sisselaskekamber on resonaatorikambrisse asetatud toru. Õhu sisselaskekambri üks ots on õhufiltri sisselaskeava ja teine ots on varustatud resonaatoriga ühenduses oleva ühendusavaga.
Õhu sisselaskekambri ristlõikepindala väheneb väljastpoolt sissepoole.
Ühendusauk on ringikujuline 10 mm läbimõõduga auk.
Õhufiltri ülemine ja alumine kest kasutavad pp-gf30 ja materjali paksuseks on seatud 2,5 mm.
Õhu sisselaskekamber on sirge ruudukujulise ristlõikega toru ja õhu sisselaskekambri õhufiltri sisselaskeots ulatub välja resonantsõõnde ning õhu sisselaskekambri keskel on väljastpoolt sissepoole kahaneva osa. .
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
