Mis on õhufiltri sisselasketoru roll?
Õhufiltri sisselasketoru ülesanne on tõhusalt filtreerida õhku tolmu ja lisandeid, et suurendada põlemiskambrisse siseneva õhu puhtust ja tagada kütuse täielik põlemine. Õhufiltri element määrdub, mis takistab õhu läbimist ja vähendab mootori sisselaskemahtu, mille tulemuseks on mootori võimsuse langus.
Õhufiltri resonaatori ülesanne on vähendada mootori sisselaskemüra. Õhufilter on paigaldatud resonaatori ette ja resonaator on paigaldatud sisselasketorule koos kahe lisaõõnsusega ning neid kahte on lihtne tuvastada.
Taustatehnoloogia: Pole kahtlustki, et mürast on saanud suur avalik oht, mis mõjutab inimeste mugavat elu, ja autotööstus pole erand. Suured autotootjad pööravad suurt tähelepanu ka sõidukite NVH-jõudluse parandamisele, tagades samal ajal ka sõidukite muu jõudluse. Sisselaskesüsteemi müra on üks allikaid, mis mõjutab auto müra, ja õhufilter kui portaal õhu sisenemiseks mootorisse, ühelt poolt suudab see filtreerida õhus olevat tolmu, et vältida mootori hõõrdumist ja kahjustusi; teiselt poolt vähendab õhufilter paisumissummutina sisselaskemüra. Seetõttu on õhufiltri mürasummutuskonstruktsioon väga oluline.
Enamik õhufiltri konstruktsioone on lihtsa õõnsusega struktuuriga, kasutades õhu sisenemiseks ja väljumiseks üldiselt ühte ümmargust toru, ristlõikes olulisi muutusi ei toimu, seega ei saa see akustilist impedantsi tõhusalt suurendada, et parandada müra vähendamise efekti; Lisaks on üldine õhufilter paigaldatud akule ja esiseinale poltidega, paigalduspunkti jäikus on üldiselt nõrk ja enamik neist ei suuda sisselaskemüra tõhusalt vähendada ning mõned isegi arvestavad müraga, pääsevad ligi sisselasketoru resonaatorile, kuid see hõivab oma paigutusruumi väikese masinaruumi, mis tekitab paigutusele ebamugavusi.
Tehnilised teostuselemendid: Leiutisega lahendatav tehniline probleem on luua auto õhufiltri struktuur, mis parandab sisselaskemüra.
Eeltoodud eesmärgi saavutamiseks on leiutise tehniline skeem järgmine: auto õhufiltri struktuur koosneb õhufiltri ülemisest kestast ja õhufiltri alumisest kestast, õhufiltri alumine kest on varustatud õhu sisselaskekambri, resonaatori kambri, filtrikambri ja väljalaskekambriga, õhu sisselaskekambril on õhu sisselaskeava, õhu väljalaskekambril on õhufiltri väljalaskeava, filtrikamber on varustatud filtrielemendiga ja filtrikamber on varustatud filtrielemendiga. Õhk siseneb õhufiltri sisselaskeavasse ja väljub õhufiltri väljalaskeava kaudu pärast õhufiltri sisselaskekambrit, resonaatori kambrit, filtrikambrit ja õhu väljalaskekambrit. Õhu sisselaskekamber on resonaatori kambrisse paigutatud toru. Õhu sisselaskekambri üks ots on õhufiltri sisselaskeava ja teine ots on varustatud resonaatoriga ühendatud ühendusavaga.
Õhu sisselaskekambri ristlõikepindala väheneb väljastpoolt sissepoole.
Ühendusava on ümmargune auk läbimõõduga 10 mm.
Õhufiltri ülemine ja alumine kest on valmistatud pp-gf30 materjalist ning materjali paksus on seatud 2,5 mm-le.
Õhu sisselaskekamber on sirge toru, millel on ruudukujuline ristlõige, ja õhu sisselaskekambri õhufiltri sisselaskeots ulatub resonantse õõnsuseni ning õhu sisselaskekambri keskel on gradiendi languse osa väljastpoolt sissepoole.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
