Auto veetemperatuuri anduri pistiku rikke sümptomid
Kui auto veetemperatuuri anduri pistik (veetemperatuuri andur) rikkis, on peamisteks ilminguteks ebanormaalne veetemperatuuri näidik, raskused külma auto käivitamisel, kütusekulu järsk tõus, ebastabiilne tühikäigu pöörlemiskiirus ja nõrk kiirendus jne. Järgnevalt on toodud konkreetsed sümptomid ja põhjused:
Veetemperatuuri näidik on "korrast ära" või hüppab juhuslikult
Kahjustatud veetemperatuuri anduri pistik võib põhjustada armatuurlaual veetemperatuuri näidiku ebanormaalset kuvamist. Levinud olukorrad on järgmised:
Osuti on kinni jäänud madalaimasse või kõrgeimasse asendisse: osuti ei liigu pärast külmkäivitust või osutab otse kõrge temperatuuri punase joone alale (tegelik veetemperatuur võib olla normaalne).
Osuti kõigub üles-alla: veetemperatuuri signaal on ebastabiilne, osuti kõigub järsult 80 ℃ ja 100 ℃ vahel, mis võib ekslikult käivitada kõrge temperatuuri alarmi.
Külma auto käivitamine on keeruline
Külmalt käivitades tuleb mootorit korduvalt käivitada ja isegi võtit mitu korda keerata.
Anduri pistik andis ekslikult teada "sooja sõiduki signaalist", mis põhjustas ECU (pardaarvuti) kütuse sissepritse vähendamise ja segu liiga vedelaks muutumise süttimiseks.
Samuti võib see mõjutada kuumkäivitust, mille tulemuseks on mootori pöörlemiskiiruse järsk tõus või musta suitsu tulek väljalasketorust.
Kütusekulu järsk suurenemine
Paagitäis bensiini suudab läbida umbes 100 kilomeetrit vähem kui tavaliselt.
Anduri pistik saadab pidevalt "madala temperatuuri signaali" ja ECU süstib külma sõiduki režiimis liiga palju kütust, mille tulemuseks on kütuse mittetäielik põlemine.
Paagis olev veetaseme andur edastab tuvastatud veetaseme signaali kontrollerile. Kontrolleri sees olev arvuti võrdleb mõõdetud veetaseme signaali seatud signaaliga, et määrata kõrvalekalle. Seejärel, lähtudes kõrvalekalde olemusest, annab see veevarustuse elektrilisele klapile käsklused "avada" ja "sulgeda", et tagada paagi veetaseme saavutamine seatud tasemele. Pärast vee sisselaskeprogrammi lõppu annab temperatuuri reguleerimise osa arvuti soojuskandjat varustavale elektrilisele klapile käskluse "avada" ja seega hakkab süsteem paagis olevat vett soojendama. Kui seatud temperatuur on saavutatud, läheb süsteem soojuse säilitamise olekusse, kui kontroller annab käsu klapi sulgemiseks ja soojusallika väljalülitamiseks. Programmeerimisprotsessi käigus tagati, et soojusallikat juhtiv elektriline reguleerimisklapp ei avaneks enne ohutu veetaseme saavutamist, vältides seeläbi soojuskadu ja õnnetuste teket.
Auto jahutusvedeliku temperatuurianduri pistik (tavaliselt viitab see veetemperatuuri andurile) on mootori jahutussüsteemi põhikomponent. Selle põhifunktsioon on jahutusvedeliku temperatuuri jälgimine ja reaalajas temperatuurisignaalide edastamine mootori juhtseadmele (ECU).
Veetemperatuuri anduri pistik muudab sisemise NTC termistori takistusväärtust temperatuurimuutustega, teisendades seeläbi füüsilise temperatuuri elektriliseks signaaliks (näiteks pingesignaaliks). Pärast selle signaali vastuvõtmist kasutab ECU seda mootori töötingimuste dünaamiliseks reguleerimiseks.
Spetsiifilised funktsioonid hõlmavad järgmist:
Õige kütuse sissepritse maht: Külmkäivituse parandamiseks suurendage madalatel temperatuuridel ECU kütuse sissepritse mahtu ja õhu ja kütuse suhte optimeerimiseks vähendage kütuse sissepritse mahtu, kui temperatuur normaliseerub.
Youdaoplaceholder0 Süüte etteandenurga reguleerimine: Suurendage süüte etteandenurka madalatel temperatuuridel, et parandada põlemise efektiivsust, ja viivitage seda kõrgetel temperatuuridel, et vältida süttimist.
Youdaoplaceholder0 kontroll tühikäigu stabiilsust: Madalatel temperatuuridel käivitamisel suurendab ECU tühikäigu pöörlemiskiiruse juhtklapi kaudu kiirust, et kiirendada soojenemist ja säilitada sujuv töö.
Youdaoplaceholder0 Ajami veetemperatuuri näidik: annab signaali, et armatuurlaual olev veetemperatuuri näidik kuvaks mootori töötemperatuuri, hõlbustades juhi jälgimist.
Youdaoplaceholder0 Koordineeritud heitkoguste kontroll: Osalege EGR-süsteemide jms reguleerimises ja optimeerige heitgaaside ringlussevõtu osakaalu heitkoguste vähendamiseks.
Lisaks mõjutab veetemperatuuri anduri pistik ka jahutusventilaatori käivitamist ja seiskamist ning termostaadi tööd, tagades, et mootor saavutab kiiresti optimaalse töötemperatuuri (tavaliselt 80–90 °C) ja hoiab seda, vähendades seeläbi kulumist, suurendades võimsust ja kütusekulu.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
