Mis on auto tagumised piduriklotsid
Auto tagumised piduriklotsid on tagaratastel asuvad põhikomponendid, mis vastutavad pidurdamise eest. Need on pidurisüsteemi oluline osa ja koosnevad peamiselt hõõrdematerjalidest. Need tekitavad hõõrdumise kaudu pidurdusjõudu, et saavutada aeglustus või peatumine.
Funktsioon ja struktuur
Tagumised piduriklotsid on kinnitatud pidurikettale ja puutuvad sellega kokku hõõrdkatete kaudu, aeglustades sõidukit hõõrdumise abil. Selle konstruktsioon koosneb tavaliselt terasplaatidest, isolatsioonikihtidest ja hõõrdematerjali kihtidest ning disain keskendub kõrgele temperatuurile ja kulumiskindlusele.
Erinevus esipiduritest
Tagumiste piduriklotside koormus on väiksem ja nende vahetustsükkel on tavaliselt pikem kui esipiduritel. Esipiduriklotsid kuluvad kiiremini, kuna need taluvad suuremat pidurdusjõudu ja neid tuleb sagedamini kontrollida.
Tööpõhimõte
Pidurdamisel suruvad pidurisadulad piduriklotse vastu piduriketasi. Hõõrdumisest tekkiv soojus muudab hõõrdetegurit (μ), mis mõjutab pidurdusjõudu. Tagumised piduriklotsid peavad pidurduse tasakaalu tagamiseks temperatuurimuutustega kohanema.
Igapäevase hoolduse soovitused
Kulumisest tingitud ohutusriskide vältimiseks kontrollige regulaarselt piduriklotsi paksust (tavaliselt kui need on alla 3 mm, tuleb need välja vahetada), ebanormaalseid helisid või pidurdustõhususe vähenemist.
Auto tagumiste piduriklotside tööpõhimõte on muuta sõiduki kineetiline energia hõõrdumise kaudu soojusenergiaks, saavutades seeläbi aeglustuse või peatumise. Selle tuumaks on pidurdusjõu tekitamine piduriklotside ja piduriketaste (või -trumlite) vahelise hõõrdumise kaudu ning samal ajal tuleb see kombineerida hüdraulilise süsteemiga rõhu edastamiseks ja soojuse hajutamiseks, et tagada pidurdusefekt.
Põhiroll
Aeglustus ja peatumine: sõiduki kineetiline energia muundatakse hõõrdumise kaudu soojusenergiaks, vähendades sõiduki kiirust kuni peatumiseni.
Veeremisvastane kaitse: Kui sõiduk seisab (näiteks seisupiduri korral), aitavad tagumised piduriklotsid sõiduki keret libisemise vältimiseks fikseerida.
Tööpõhimõte
Hõõrdpidurdus
Piduriklotsid puutuvad kokku pöörlevate piduriketastega ja tekitavad hõõrdumise kaudu pidurdusjõu. Hõõrdumise käigus muundatakse kineetiline energia soojusenergiaks, mis põhjustab sõiduki aeglustumist.
Youdaoplaceholder0 hüdrauliline käigukast
Kui juht piduripedaalile vajutab, muundab peasilinder jõu hüdrauliliseks rõhuks, mis kandub pidurivedeliku kaudu tagarataste pidurisadulatele, surudes piduriklotse pidurikettaid kinni.
Youdaoplaceholder0 soojuse hajumine ja rikete ennetamine
Pidurisüsteemil peaks olema hea soojuseraldusvõime, et vältida kõrge temperatuuri põhjustatud hüdraulilisi rikkeid või pidurdusjõu vähenemist (pidurdusjõu vähenemist).
Ettevaatusabinõud
Youdaoplaceholder0 mitteblokeeruv pidurdussüsteem: Kui pidurdusjõud on liiga suur, võivad rehvid lukustuda, põhjustades dünaamilise hõõrdumise asendamist staatilise hõõrdumisega, vähendades hõõrdumist ja mõjutades roolimist. ABS-süsteem saab selle probleemi vältimiseks automaatselt kohanduda.
Materjali valik: Piduriklotside materjali valimisel tuleks arvestada nii hõõrdeomaduste kui ka kõrge temperatuuritaluvusega. Erinevad teeolud (näiteks jää ja lumi, kuivad teed) peaksid tagama sobiva haarduvuse.
Auto tagumiste piduriklotside rikke põhjuseks võib olla piduriklotsi kulumine, pidurisüsteemi komponentide rike või ebaõige reguleerimine. Seda on vaja uurida ja käsitleda vastavalt konkreetsetele sümptomitele.
Levinumad vead
Youdaoplaceholder0 pidur ei naase oma asendisse
Fenomen: Piduripedaal ei reageeri enam või reageerib aeglaselt pärast vajutamist.
Põhjus: Alampumba kolb on määrdunud või tagasivooluvedru on rikki.
Lahendus: Puhastage kolb, vahetage vedru välja ja laske pidurivoolikust õhk välja.
Pidurid muutuvad pehmeks/lagunevad
Fenomen: Piduripedaali käik pikeneb või pidurdusjõud on ebapiisav.
Põhjused: ebapiisav pidurivedelik, vedeliku halvenenud kvaliteet, õhuvõtt piduritorustikus, piduriklotside/-ketaste kulumine.
Lahendus: Kontrollige pidurivedeliku taset ja kvaliteeti. Vajadusel vahetage vedelik või komponendid välja.
Ebanormaalne pidurdusmüra
Fenomen: Pidurdamisel kostab terav metallik hõõrdeheli.
Põhjused: Piduriklotsid on muutunud õhemaks, pidurikettad on roostes või võõrkehad on nendesse kinni jäänud.
Lahendus: Vahetage tugevalt kulunud piduriklotsid välja või lihvige pidurikettaid.
Youdaoplaceholder0 piduri hälve/vedru tagasi
Fenomen: Pidurdamisel kaldub sõiduki kere suunast kõrvale või pedaalil on tunda põrketunnet.
Põhjus: Ebaühtlane pidurdusjõud vasakul ja paremal küljel, piduriketta deformatsioon või vaakumpumba rike.
Lahendus: kontrollige piduriketta tasasust, reguleerige pidurdusjõu tasakaalu või vahetage vaakumpump välja.
Veaotsingu ja hoolduse soovitused
Regulaarne kontroll: Kontrollige piduriklotside paksust iga 20 000 kilomeetri järel (tavaline paksus ≥5 mm) ja pidurikettad tuleks välja vahetada, kui kulumissügavus on ≤2 mm.
Youdaoplaceholder0 Vahetusstandard : Piduriklotsid tuleks välja vahetada, kui allesjäänud hõõrdematerjalist on jäänud vaid üks kolmandik. Piduriketaste sooned või deformatsioonid tuleks samaaegselt välja vahetada.
Youdaoplaceholder0 trummelpiduri remont : Piduritrummel tuleb lahti võtta, kolb puhastada ja uued piduriklotsid paigaldada. Pöörake tähelepanu tagasitõmbevedru pinge reguleerimisele.
ennetav meede
Väldi sagedast järsku pidurdamist ja hoia pidurivedelik puhas.
Pidurisüsteemi tuleks vähemalt kord aastas professionaalselt kontrollida.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
