Mis on auto tagumine piduriketas
Auto tagumine piduriketas on pidurisüsteemi põhikomponent. See on tavaliselt valmistatud legeerterasest või malmist ja kinnitatakse tagaratta külge, et see koos rattaga pöörleks. Pidurdamisel kinnitab pidurisadul piduriketta, et tekitada hõõrdumist, saavutades aeglustuse või peatumise.
Peamised funktsioonid
Aitavad esipidurikettal säilitada pidurdusbalanssi ja takistavad saba kiikumist hädapidurduse ajal.
Parandage soojuse hajutamise efektiivsust, vähendage kaalu ja suurendage pidurdustõhusust õhukanalite disaini abil (näiteks SAIC Maxus V80 mudel).
Struktuurilised omadused
Metallketas: Pinnal on tavalised soojuse hajutamise augud, millel on nii kaalu vähendamine kui ka soojuse hajutamine.
Malmist materjal: õhukeseinaline konstruktsioon on altid poorsuse defektidele ja valamisprotsessi tuleb rangelt kontrollida.
Seos teiste komponentidega
Trummelpiduritega võrreldes hajutavad ketaspidurid soojust kiiremini ja on kergemini hooldatavad, kuid pidurdusjõu suurendamiseks tuleb neid kombineerida kõrge õlisurvesüsteemiga.
Auto tagumise piduriketta peamine ülesanne on anda tagaratastele pidurdusjõudu, aidates sõidukil aeglustada, peatuda või säilitada stabiilset kiirust allamäge sõites, tagades samal ajal sõiduohutuse.
Pidurdusfunktsioon
Tagumine piduriketas on pidurisadula külge kinnitatud, et tekitada hõõrdumist, saavutades seeläbi tagarataste pidurduskontrolli. Selle funktsioonide hulka kuuluvad
Sundpidurdus või -peatumine: toimivad koos esirataste piduritega, et sõiduki kiirust ühiselt aeglustada.
Stabiilne parkimine: käsipiduri tõmbamisel takistab tagumine piduriketas sõiduki tagasiveeremist.
Allamäge kiiruse reguleerimine: Säilitage allamäge sõites stabiilsus pideva hõõrdumise abil.
Stabiilsus ja ohutus
Tagumine piduriketas abistab esirattaid pidurdamisel pidurdamise ajal, tasakaalustab pidurdusjõu jaotust, hoiab ära sõiduki tagaosa kõikumise ja parandab eriti juhitavust hädapidurduse ajal või libedal teel.
Soojuse hajumine ja vastupidavus
Tagumistel pidurikettadel on tavaliselt ventilatsioonidisain (õhukanalitega), mis hajutab soojust õhukonvektsiooni kaudu, vähendades ülekuumenemise ohtu pideva pidurdamise ajal ja ennetades pidurdusjõu vähenemist.
Auto tagumiste piduriketaste rikkeid võivad põhjustada piduriklotside kulumine, piduriketta deformatsioon, pidurivedeliku leke või pidurisadula rike jne. Hooldust tuleks teostada konkreetsete sümptomite põhjal.
Rikete levinumad põhjused
Piduriklotside kulumine: Pikaajaline kasutamine põhjustab piduriklotside õhenemist või ebaühtlast kulumist ning uued piduriklotsid tuleb välja vahetada.
Youdaoplaceholder0 Piduriketta deformatsioon/rooste : Piduriketta ebatasane või roostes pind mõjutab pidurdustõhusust. Väiksemat roostet saab ravida füüsilise rooste eemaldamisega, tugev rooste aga vajab väljavahetamist.
Youdaoplaceholder0 Pidurivedeliku probleem : Pidurivedeliku leke või ebapiisav kogus võib põhjustada pidurdusjõu vähenemist. Pidurivedeliku torusid on vaja kontrollida ja need täiendada või välja vahetada.
Youdaoplaceholder0 pidurisadula rike : Pidurisadula jaoturi kahjustus või kinnikiilumine võib põhjustada piduriklotside mittetagasipöördumist algasendisse. Pidurisadulad tuleb üle vaadata või välja vahetada.
Hooldussoovitused
Kontrollige piduriklotsi paksust: kui see on alla 3 mm, vahetage need kohe välja.
Puhastage pidurikettaid: Pärast vihma või suure tolmukogusega pindadel kasutage rooste ja mustuse eemaldamiseks spetsiaalset puhastusvahendit.
Youdaoplaceholder0 Professionaalne kontroll: Kui pidurikettad on tugevalt deformeerunud või pidurisadulad on vigased, on soovitatav lasta need 4S-i töökojas või professionaalses remonditöökojas üle vaadata.
ennetav meede
Hooldage regulaarselt pidurisüsteemi ja kontrollige piduriklotside ja -ketaste seisukorda iga 20 000 kilomeetri järel.
Kõrgel temperatuuril tekkiva oksüdeerumise vähendamiseks vältige pikaajalist järsku pidurdamist või pidevat pidurdamist allamäge sõites.
Pärast vihmas sõitmist proovige piduriketaste roostetamise vältimiseks pikka aega parkimist vältida.
Kui piduriketas on kahjustatud, ilmneb sõidukil mitmesuguseid ebanormaalseid nähtusi, sealhulgas peamiselt pidurdustõhususe vähenemine, ebanormaalne müra, rappumine, ebanormaalne välimus ja pidurduse kõrvalekalle jne. Järgnevalt on toodud konkreetsete sümptomite üksikasjalik kirjeldus:
Ebanormaalne pidurdustõhusus
Pikenenud pidurdusteekond või nõrk pidurdus: Juht peab algse pidurdusefekti saavutamiseks piduripedaali sügavamale vajutama, tundes, et sõiduk "ei saa peatuda". Selle põhjuseks on tavaliselt piduriketta tugev kulumine või ebatasane pind, mille tulemuseks on hõõrdumise vähenemine.
Piduripedaali ebanormaalne tagasiside: pedaal võib tagasi põrgata ja jala vastu suruda või pedaali käik võib pikeneda ja jõud ebaühtlane olla. Selle põhjuseks on enamasti piduriketta deformatsioon või ebaühtlane kulumine.
Pidurdamisel kostab terav metallik hõõrdumisheli, eriti piduri kergel vajutamisel. See on sageli otsene signaal, et piduriketas on kulunud piirini või selle pinnale on tekkinud sooned.
Kui suurel kiirusel pidurdamisel rool või sõiduki kere väriseb märgatavalt, on see enamasti tingitud piduriketta deformatsioonist, mis on põhjustatud kõrgest temperatuurist või ebaühtlasest kulumisest, mille tulemuseks on pidurdamise ajal tasakaalustamata jõud.
Kui ilmneb mõni ülaltoodud nähtustest, on soovitatav viivitamatult kontrollida piduriketta paksust (mõõdetuna nihikmõõdikuga, et see ei oleks väiksem kui sõiduki käsiraamatus näidatud minimaalne paksus) ja selle välimust, et vältida piduriketta rikkest tingitud õnnetusi.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
