Mis on auto tagumine pidurisadul?
Pidurisadul on auto pidurisüsteemi põhikomponent ja kuulub šassii piduriosade hulka. See saavutab aeglustuse või peatumise, surudes piduriklotse vastu piduritrumleid. See jaguneb kahte tüüpi: õhkpidurid ja hüdraulilised pidurid. Õhkpidurisüsteem koosneb sellistest komponentidest nagu õhukompressor, õhupaak, peasilinder ja töösilinder ning seda kasutatakse enamasti raskeveokites. Hüdrohüdrauliline pidurisüsteem koosneb hüdraulilisest piduripumbast ja õlipaagist ning seda leidub tavaliselt väikestes sõiduautodes, bussides ja muudes sõidukimudelites.
Väikese sõiduauto pidurisadula tööpõhimõte on see, et pedaali vajutamisel surub piduri peasilinder hüdraulikaõli suportisse, mis surub kolbi. Pedaali vabastamisel voolab hüdraulikaõli tagasi peasilindrisse. Veok on varustatud õhkpidurisüsteemiga. Mootor paneb tööle õhupumba, mis surub õhku õhupaaki. Pedaali vajutamisel juhib kõrgsurvegaas vastavalt esi- ja tagaratta pumpasid läbi releeklapi ja kiirkinnitusklapi. Ühistranspordivahendites kasutatavad pidurisadulad kuuluvad teiste nimel ladustatud varuosade šassiipidurikomponentide hulka ning on hangete nimekirjas koos ketaspidurite, ventiilide jms-ga.
Auto tagumine pidurisadul on pidurisüsteemi peamine käitav komponent. Selle põhifunktsioon on muuta piduripedaali vajutamisel tekkiv hüdrauliline rõhk mehaaniliseks tõukejõuks, surudes piduriklotsid kokku piduriketaste (või piduritrumlitega) ja saavutades hõõrdumise abil sõiduki aeglustuse või peatumise.
Spetsiifiline tööprotsess on järgmine: pidurdamisel survestab peasilinder pidurivedelikku ja juhib selle õlitorude kaudu tagumistesse pidurisadulatesse. Suportides olevad kolvid liiguvad hüdraulilise rõhu mõjul, surudes otse piduriklotse, et pidurikettaid kinni hoida ja tekitada pidurdusjõudu.
See protsess tugineb hüdrosüsteemi täpsele koostööle. Eriti oluline koormus langeb tagumisele pidurisadulale, kui sõiduki raskuskese nihkub, millel on oluline mõju pidurduse tasakaalule.
Tagumise pidurisadula rike (näiteks õlileke või kolvi kinnikiilumine) võib põhjustada pidurite pehmenemist, nihkumist või lohisemist, mis vähendab oluliselt sõiduohutust. Vajalik on õigeaegne hooldus.
Kui auto tagumine pidurisadul rikki läheb, ilmneb pidurisüsteemis mitmesuguseid kõrvalekaldeid. Need sümptomid võivad esineda üksi või koos ning nende raskusaste varieerub sõltuvalt kahjustuse ulatusest.
Ebanormaalne pidurdustõhusus on levinud ilming, mille hulka kuuluvad nõrgenenud või puuduv pidurdusefekt, pehme piduripedaal (vajutamisel tunne nagu vatile astumine, pidurdamiseks on vaja sügavalt vajutada), oluliselt pikenenud pidurdusteekond ja isegi piduripedaali vajumine (pedaali asend tõuseb pärast pidevat vajutamist).
Äärmuslikel juhtudel võib sõiduk oma pidurdusvõime täielikult kaotada.
Ebanormaalne tagasiside töö kohta avaldub piduripedaali halva tagasitulekuna (pärast vajutamist ei ole tagasilööki, takistus puudub), liiga pehme või liiga kõva pidurina (pedaal tundub kõrge ja kõva, mistõttu on raske käivitada) ja pidurdusjõu kõrvalekaldumisena (rool tõmbub pidurdamisel ühele poole, põhjustades sõiduki kaldumist sirgjoonest kõrvale).
Need nähtused võivad olla põhjustatud pidurisadula kolvi kinnikiilumisest või tagasitõmbevedru purunemisest, mille tulemuseks on ühepoolne pidurdustakistus.
Ebanormaalsete helide ja vibratsioonide hulka kuuluvad teravad hõõrdumishelid, metalliklõbin või pidev "sisisemine" pidurdamisel, millega kaasneb piduripedaali klõpsatus või rooli kõrgsageduslik vibratsioon.
Tavaliselt on see seotud piduriklotsi ebaühtlase kulumise, osalise kulumise või probleemidega pidurisadula juhttihvtidega.
Youdaoplaceholder0 Füüsilise kahjustuse tunnused, näiteks pidurivedeliku leke (tumepunased õliplekid rattarummu lähedal), piduriklotside ebanormaalne kulumine ühel küljel (paksuse erinevus üle 2 mm) või õhu imbumine süsteemi, mis põhjustab hüdraulilise rikke.
Pikaajalise õlilekkega võib kaasneda põlenud lõhn, mis näitab pidurite ülekuumenemist.
Rikke põhjused on enamasti seotud pidurivedeliku halva kvaliteediga, vee sissetungimisega, komponentide roostega, tihendusrõngaste vananemisega või pikaajalise hoolduse puudumisega. Välised jõumõjud või piduriklotside liigne kulumine võivad samuti kiirendada abipumba kahjustumist.
Kuna abipumpa ei saa parandada ja tuleb välja vahetada uued osad, on soovitatav kasutada originaalseid tehasevaruosi ja lasta neid kasutada professionaalsetel tehnikutel.
Pärast ülaltoodud sümptomite avastamist tuleb sõiduk viivitamatult peatada, vältida kiiret sõitmist ja ohutuse tagamiseks saata see võimalikult kiiresti remonti.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
