Mis materjalist on auto tagatelg valmistatud
Auto tagasilla materjal ei ole üksik, vaid mitmest metallmaterjalist koosnev sõlm, mis sisaldab peamiselt valandeid ja sepiseid (näiteks teras, alumiinium, malm jne), samas kui mõned tihendusdetailid on valmistatud mittemetallilistest materjalidest.
Peamine materjali koostis
Youdaoplaceholder0 metallkere materjal : Tagasilla põhikonstruktsioonikomponentides kasutatakse tavaliselt ülitugevaid metallmaterjale, näiteks:
Youdaoplaceholder0 teras: Sellel on kõrge tõmbetugevus ja sitkus ning see sobib sõiduki töötamise ajal tekkivate löögijõudude talumiseks.
Youdaoplaceholder0 alumiiniumisulam: seda kasutatakse kallimates sõidukites, see on kerge ja hea korrosioonikindlusega.
Youdaoplaceholder0 malm : See on odav ja tugev, kuid võib tekitada müra ja seda asendavad järk-järgult teised materjalid.
Youdaoplaceholder0 Põhiosade materjal: Täppiskomponentide, näiteks diferentsiaalülekannete puhul kasutatakse kulumiskindluse ja kandevõime tagamiseks sageli legeerterast (näiteks 20CrMnTi).
Youdaoplaceholder0 Abimaterjalid: Tihendusdetailides võib õli ja lekete vältimiseks kasutada mittemetallilisi materjale, näiteks kummi.
Materjali valiku alus
Erinevate sõidukimudelite tagasilla materjalid varieeruvad vastavalt jõudlusnõuetele, näiteks:
Säästuklassi sõidukites kasutatakse kulude ja tugevuse tasakaalustamiseks enamasti terast või malmi.
Tipptasemel mudelites võidakse kaalu vähendamiseks ja juhitavuse parandamiseks kasutada alumiiniumsulamit.
Materjalide valiku eesmärk on tagada, et tagasild suudaks usaldusväärselt jõudu edastada, rattaid toetada ja keeruliste töötingimustega kohaneda.
Sõiduki tagasild on jõuülekandeks mõeldud tagumise veovõlli osa. Selle peamised funktsioonid hõlmavad rataste toetamist, jõu edastamist, kiiruse vähendamist ja pöördemomendi suurendamist ning diferentsialiseerimist rataste kiiruse reguleerimiseks. Selle tööpõhimõte hõlmab selliste põhikomponentide nagu peareduktor ja diferentsiaal koordineeritud tegevust.
Põhifunktsioon
Youdaoplaceholder0 Jõuülekanne : Mootori võimsus kantakse tagasillale käigukasti ja veovõlli kaudu. Pärast seda, kui peamine reduktor vähendab kiirust ja suurendab pöördemomenti, ajab see tagarattaid läbi poolvõlli.
Youdaoplaceholder0 diferentsiaali reguleerimine : Lahendage diferentsiaali abil sisemise ja välimise ratta kiiruse erinevuse probleem pööramise ajal. Sirgjooneliselt sõites jääb diferentsiaali sees olev ristsammas paigale ja mõlema poole rattad liiguvad sama kiirusega. Pööramisel reguleerivad planetaarülekanded automaatselt mõlema poole pöörlemiskiirust, et tagada sõiduki sujuv juhtimine.
Youdaoplaceholder0 Kandevõime ja pidurdamine: Kannatab sõiduki kere raskust, edastab tee reaktsioonijõu raamile ja võtab pidurdamise ajal üle peamise pidurdusjõu.
Põhikomponendid ja põhimõtted
Youdaoplaceholder0 peamine reduktor: See vähendab ülekandevõlli pöörlemiskiirust ja suurendab pöördemomenti. Tavaliselt koosneb see paarist kaldhammasrattast.
Youdaoplaceholder0 diferentsiaal : Koosneb ristvõllist, planetaarülekannetest jne ning saavutab jõujaotuse hammasrataste hambumise kaudu.
Youdaoplaceholder0 Poolvõll ja teljekorpus: Poolvõll ühendab diferentsiaali ratastega ning teljekorpus kaitseb sisemisi komponente ja fikseerib tagarattad.
Ajami vormi erinevused
Kui esisild on veojõu all: koormust kannab ainult tagasild.
Kui tagasild on veojõu all: see täidab sõidu-, aeglustus- ja diferentsiaalifunktsioone.
Nelikvedu: Tagasilla ette on tavaliselt paigaldatud ülekandekast, et saavutada võimsuse jaotus esi- ja tagasilla vahel.
Auto tagasilla levinud probleemide hulka kuuluvad ebanormaalsed helid, õlilekked, ülekuumenemine jne. Hooldust tuleks teha konkreetsete sümptomite põhjal. Järgnevalt on toodud peamised rikete tüübid ja nende käsitsemise meetodid:
Ebanormaalse müra viga
Youdaoplaceholder0 Halb käiguvahetuse haakumine: Kiirenduse või pidurdamise ajal kostab sumisevat heli. Käikude haakumist tuleb reguleerida või kahjustatud käigud välja vahetada.
Youdaoplaceholder0 Laagri kulumine: Sirgjooneliselt sõites ei ole ebanormaalset müra, kuid pööramisel kostab perioodilist koputavat heli. Kulunud laager tuleb välja vahetada.
Youdaoplaceholder0 diferentsiaali kahjustus : Ebanormaalne müra, millega kaasneb ebanormaalne jõuülekanne. Diferentsiaal tuleb kontrollida või välja vahetada.
Õlilekke viga
Youdaoplaceholder0 Õlitihendi kahjustus: Õlileke esineb enamasti pooltelje ja rummu vahelisel kontaktpinnal või tagasilla kaanel. Õlitihend tuleb välja vahetada.
Youdaoplaceholder0 ventilatsiooniava ummistus: siserõhk tõuseb, põhjustades õlilekke. Ventilatsiooniava puhastamine võib probleemi lahendada.
Küttesüsteemi rike
Youdaoplaceholder0 Ebanormaalne määrdeõli : Nii liiga palju kui ka liiga vähe õli võib põhjustada ülekuumenemist. Määrdeõli tuleks lisada vastavalt standardile.
Youdaoplaceholder0 Pingul laager : Ülekuumenemine koos ebanormaalse müraga. Laagri kliirensit tuleb reguleerida või laager välja vahetada.
Muud vead
Youdaoplaceholder0 piduriketta kulumine : piduriketta tuleb parandada või välja vahetada. Rasketel juhtudel tuleb välja vahetada tagasilla komplekt.
Youdaoplaceholder0 tagasilla korpuse pragu: Väiksemaid pragusid saab parandada; tõsisemate pragude korral tuleb telje korpus välja vahetada.
Hooldussoovitused
Regulaarne hooldus: Kontrollige õlitihendit, õhutusava ja määrdeõli seisukorda, et vältida osade halvenemist.
Youdaoplaceholder0 Professionaalne kontroll: Kui ebanormaalne müra või õlileke püsib, tuleb tagasild sisemiste komponentide kontrollimiseks lahti võtta.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
