Mis on autoõli filtri element
Õlifilter, tuntud ka kui õlifilter. Seda kasutatakse mootoriõlist tolmu, metalliosakeste, süsinikuladestuste ja tahmaosakeste eemaldamiseks, kaitstes mootorit.
Õlifiltreid saab liigitada täisvoolu- ja ristvoolufiltriteks. Täisvoolufilter on ühendatud järjestikku õlipumba ja peamise õlikanali vahele, võimaldades filtreerida kogu peamisse õlikanalisse siseneva määrdeõli. Suunafilter on ühendatud paralleelselt peamise õlikanaliga ja filtreerib ainult osa õlipumba poolt välja saadetavast määrdeõlist. Mootori töötamise ajal segunevad määrdeõlisse pidevalt metallilaastud, tolm, kõrgel temperatuuril oksüdeerunud süsinikuladestused, geelilaadsed sademed, vesi ja muud ained. Õlifiltri ülesanne on filtreerida välja need mehaanilised lisandid ja vaigud, hoida määrdeõli puhtana ja pikendada selle kasutusiga. Õlifiltril peaks olema tugev filtreerimisvõime, väike voolutakistus ja pikk kasutusiga. Üldises määrdesüsteemis on paigaldatud mitu erineva filtreerimisvõimega filtrit - söefilter, jämefilter ja peenfilter -, mis on vastavalt paralleelselt või järjestikku ühendatud peamise õlikanaliga. Peamise õlikanaliga järjestikku ühendatud filtrit nimetatakse täisvoolufiltriks, mille kaudu filtreeritakse mootori töötamise ajal kogu määrdeõli; sellega paralleelselt ühendatud filtrit nimetatakse jagatud voolufiltriks. Nende hulgas on jämefilter, mis on ühendatud õli põhikanaliga järjestikku ja on täisvoolutüüpi. Peenfilter, mis on ühendatud õli põhikanaliga paralleelselt ja on jagatud tüüpi. Kaasaegsetel automootoritel on üldiselt ainult sõel ja täisvooluõlifilter. Jämefilter eemaldab mootoriõlist lisandid, mille osakeste suurus on 0,05 mm või rohkem, samas kui peenfiltrit kasutatakse peente lisandite eemaldamiseks, mille osakeste suurus on 0,001 mm või rohkem.
Filterpaber: Õlifiltrite filterpaberile esitatavad nõuded on kõrgemad kui õhufiltrite omad. See on peamiselt tingitud asjaolust, et õli temperatuur varieerub vahemikus 0–300 kraadi. Järskude temperatuurimuutuste korral muutub vastavalt ka õli kontsentratsioon, mis mõjutab õli filtreerimise voolukiirust. Kvaliteetse õlifiltri filterpaber peaks suutma filtreerida lisandeid ka järskude temperatuurimuutuste korral, tagades samal ajal piisava voolu.
Kummist tihendusrõngas: Kvaliteetse mootoriõli filtri tihendusrõngas on valmistatud spetsiaalsest kummist, mis tagab 100% õlilekke puudumise.
Tagasivooluklapp: Saadaval ainult kvaliteetsetes õlifiltrites. Kui mootor välja lülitatakse, aitab see vältida õlifiltri kuivamist. Kui mootor uuesti käivitatakse, tekitab see kohe rõhu, et varustada mootorit määrimiseks mõeldud õliga. (Tuntud ka kui tagasilöögiklapp)
Ülerõhuklapp: Saadaval ainult kvaliteetsetes õlifiltrites. Kui välistemperatuur langeb teatud väärtuseni või kui õlifilter ületab oma tavapärase kasutusea, avaneb ülerõhuklapp spetsiaalse rõhu all, lastes filtreerimata õlil otse mootorisse voolata. Isegi sel juhul satuvad mootoriõlis olevad lisandid mootorisse, kuid võrreldes kahjustustega, mis tekivad mootoriõli puudumisel mootoris, on need kahjustused palju väiksemad. Seetõttu on ülerõhuklapp mootori kaitsmise võti hädaolukorras. (Tuntud ka kui möödavooluklapp
Tavapärastes tingimustes töötavad mootori erinevad komponendid normaalselt mootoriõli abil. Kuid mootoriõlisse segunevad pidevalt komponentide töötamisel tekkivad metallijäägid, sissetungiv tolm, kõrgel temperatuuril oksüdeerunud süsinikuladestused ja veeaur. Aja jooksul lüheneb mootoriõli kasutusiga ja rasketel juhtudel võib see mõjutada mootori normaalset tööd.
Seega tuleb siinkohal mängu õlifiltri roll. Lihtsamalt öeldes on õlifiltri peamine ülesanne filtreerida välja suurem osa mootoriõlis olevatest lisanditest, hoida õli puhtana ja pikendada selle normaalset kasutusiga. Lisaks peaks õlifiltril olema ka tugev filtreerimisvõime, väike voolutakistus ja pikk kasutusiga.
Turul saadaolevatel õlifiltritel on kaks suurt puudust, kuid uus toode on need kompenseerinud. Seetõttu on vaja kasutada uut toodet – tugeva magnetiga õlifiltrit.
Puudus üks: see suudab mootoriõlist välja filtreerida ainult 60% lisanditest, filtreerimise efektiivsus on madal.
See on nii, kuna praegused õlifiltrid tuginevad õlis leiduvate kahjulike lisandite kinnipüüdmiseks ja filtreerimiseks ühele paberfiltrielemendi augule. Mida väiksemad on filterpaberi mikroaugud, seda parem on filtreerimisefekt, kuid seda halvem on õli läbilaskvus. Selle vastuolu lahendamiseks, et väikseimadki lisandite osakesed saab filtreerida filterpaberi samal mikropooril, tagades samal ajal, et mootorisse tarnitav piisav kogus mootoriõli pääseb sellest mikropoorist läbi, on riikliku sisepõlemismootorite tööstuse assotsiatsiooni filtriosakonna poolt läbi viidud testide kohaselt, mis kasutavad õlifiltri filtreerimise efektiivsuse hindamiseks rahvusvahelist standardit ISO4548, isegi parimad turul olevad õlifiltrid suudavad eemaldada õlis sisalduvatest lisanditest vaid 60%. See on tuhandete katsete järel saadud maksimaalne filtreerimisväärtus. Tegelikus kasutuses on endiselt 40% kahjulikke lisandeid, mida paberfiltrielemendid ei suuda tõhusalt välja filtreerida. Nende 40% lisandite hulgas on ferromagnetiliste lisandite suhteliselt peene ja kõva olemuse tõttu enamuses ja põhjustavad seega mootorile suurimat kahju.
Puudus 2: Eritingimustel on filtreerimise efektiivsus null.
Kõigil praegu kasutatavatel õlifiltritel on paberfiltri elemendi allosas möödavooluklapid. See on otsene õlivoolukanal, mis on projekteerimisprotsessi käigus loodud tagamaks, et mootoriõli saaks külmkäivituse korral, kõrge õli viskoossuse või osaliselt või täielikult blokeeritud paberfiltri elemendi korral sujuvalt mootorisse tagasi voolata. Kui mootoriõli möödavooluklapp õlipumba rõhu all avatakse, siis möödavooluklapi kaudu mootorisse tagasi ringlev mootoriõli mitte ainult ei filtreerita paberfiltri elemendi poolt, vaid ka suured lisandiosakesed, mis algselt paberfiltri elemendi poolt välja filtreeriti, loputatakse möödavooluklapi kaudu tagasi mootorisse, põhjustades mootori pidevat sekundaarset kulumist. Seetõttu täidavad turul kasutatavad õlifiltrid eritingimustes põhimõtteliselt filtreerimise rolli, mistõttu on filtreerimise efektiivsus sel ajal null.
Eeltoodud kahest puudusest on näha, et praegu kasutatavad õlifiltrid ei suuda püsivalt filtreerida paberfiltri elemendi mikropooridest suuremaid ega väiksemaid lisandeid. Need suudavad püsivalt eemaldada ainult paberfiltri elemendi mikropooridega võrdväärseid ja neisse kinnistunud lisandeid. Seetõttu on filtreerimise efektiivsus äärmiselt madal.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
