Mis on auto paisumisveekeetja
Auto paisupaak (tuntud ka kui abiveepaak) on jahutussüsteemi oluline osa, mida kasutatakse peamiselt liigse jahutusvedeliku hoidmiseks, süsteemi rõhu tasakaalustamiseks, gaaside eraldamiseks ja kavitatsiooni vältimiseks jne. Youdaoplaceholder0
Põhifunktsioon
Jahutusvedeliku hoidmine: Kui jahutusvedelik temperatuurimuutuste tõttu paisub ja kahaneb, saab paisupaak hoida liigset vedelikku, et vältida ebanormaalset süsteemirõhku.
Rõhu reguleerimine: Jahutussüsteemi kahjustamise vältimiseks vabastage liigne rõhk ülerõhuklapi kaudu.
Gaasi eraldumine: Koguge jahutusvedelikus olev gaas, et vältida gaasiummistusest tingitud halba soojuseraldust või hüdraulilist lööki (kavitatsiooni).
Struktuur ja kasutamine
Tavaliselt on see ühendatud veepaagi, mootori veekanali ja veepumbaga ning sees on vedeliku taseme skaalajooned.
Vedeliku taset tuleks kontrollida külma sõiduki korral, et vältida kõrge temperatuuri korral valehindamist.
Ettevaatusabinõud
Jahutusvedeliku tase peaks olema ülemise ja alumise piiri vahel. Nii ülemäärane kui ka ebapiisav tase võib probleeme tekitada.
Mõned mudelid on varustatud vedeliku taseme anduritega, mis käivitavad häire, kui vedeliku tase on madal.
Auto paisupaagi (paisuveepudeli) peamine ülesanne on reguleerida jahutussüsteemi rõhku, mahutada jahutusvedeliku soojuspaisumisel ja -kokkutõmbumisel tekkiv liigne vedelik ning eraldada süsteemis olev gaas, et tagada mootori soojuse hajumise efektiivsus. Järgmised on spetsiifilised funktsioonid:
Reguleerige süsteemi rõhku
Kui jahutussüsteem on suletud olekus, põhjustab mootori töötamisel tekkiv soojus jahutusvedeliku paisumist ja süsteemi siserõhu tõusu. Paisupaak hoiab ära liigse rõhu poolt torustike või veepaakide kahjustamise, imades endasse liigse vedeliku ja gaasi.
Mahutab vedelikke, mis temperatuurimuutuste tõttu paisuvad ja kahanevad
Kui jahutusvedelik kuumuse tõttu paisub, voolab osa vedelikust paisupaaki. Kui temperatuur langeb, imetakse paisupaagis olev vedelik tagasi jahutussüsteemi, et hoida vedelikutaset stabiilsena.
Gaasi eraldumine ja kavitatsiooni ennetamine
Jahutussüsteemis tekkivad gaasid (näiteks mullid) võivad ummistada soojuseraldustorusid, põhjustades vee temperatuuri tõusu ehk kavitatsiooni (kui mullid lõhkevad ja põrkavad vastu metallpinda). Paisukolb eraldab gaase ja vähendab kavitatsiooni ohtu.
Rõhu alandamise kaitse
Poti kaanel on ülerõhuklapp. Kui süsteemi rõhk on liiga kõrge (näiteks kui pott keeb), vabastab see rõhu automaatselt, et vältida poti lõhkemist.
Vedeliku taseme jälgimine
Poti korpus on tähistatud skaalajoontega, mis on kasutajatel mugav kontrollida, kas jahutusvedelikku on piisavalt.
Auto paisupaagi korgi liiga tihe kinnikeeramine võib põhjustada lekke. Peamine põhjus on see, et liigne kinnikeeramine takistab korgi sees oleva rõhuklapi normaalset tööd, takistades rõhu normaalset vabanemist jahutussüsteemist. Lõpuks, kui rõhk on liiga kõrge, tekib nõrga tihendi tõttu leke.
Liigsest pingutamisest tingitud lekke põhimõte
Paisupaagi kork ei ole tavaline suletud kork. See on konstrueeritud nii, et selle sees on rõhualandusventiil (rõhuklapp), mida kasutatakse jahutussüsteemi ülerõhu automaatseks vabastamiseks, kui mootor on kõrge temperatuurini jõudnud. Kui kaas on liiga tugevalt kinni keeratud:
Youdaoplaceholder0 Ülerõhuventiili kinnikiilumine : Liigne pingutamine võib deformeerida ülerõhuventiili vedru või tihendit, mistõttu ventiil ei avane etteantud rõhul (tavaliselt 1,1–1,4 baari) normaalselt.
Youdaoplaceholder0 Rõhu kogunemine: Kui jahutusvedelik kuumuse tõttu paisub, ei saa rõhku ülerõhuklapi kaudu vabastada ja see jätkab tõusmist, kuni see ületab katla või torujuhtme tolerantsi piiri, sundides jahutusvedelikku lekkima nõrkadest kohtadest, nagu katla kaane serv, katla korpuse õmblused või toruühendused.
Õige töö ja kontrollimeetodid
Ebaõigest tööst tingitud lekete vältimiseks tuleks järgida järgmisi samme:
Youdaoplaceholder0 Mõõdukas pingutusjõud : Kaane paigaldamisel pingutage seda lihtsalt käsitsi, kuni tunnete takistust, seejärel keerake seda umbes 1/4 pööret. Tööriistadega pole vaja seda üle pingutada.
Youdaoplaceholder0 kontrollige lekke asukohta:
Kui leke tekib katla kaane serval ja jahutusvedelik on hägune ja mullitab, võib see olla tingitud ülerõhuklapi rikkest või silindri tihendi kahjustusest, mis põhjustab süsteemis kõrget rõhku.
Kui leke pärineb teekannu korpuse õmblustest, on vaja kontrollida, kas teekannu korpus on vananenud või pragunenud.
Youdaoplaceholder0 Süsteemi rõhu testimine: Kui mootori veetemperatuur on normaalne, vajutage kõige paksemaid sisse- ja väljalasketorusid. Kui veetoru paisub oluliselt ja seda ei saa kokku pigistada, näitab see, et süsteemi rõhk on liiga kõrge. Vaja on kontrollida ülerõhuklappi või silindri tihendit.
Võimalik lekkeoht
Paisupaagi korgi lekke pikaajaline eiramine võib põhjustada:
Youdaoplaceholder0 mootori ülekuumenemine : Pärast jahutusvedeliku kadu langeb soojuseralduse efektiivsus, põhjustades tõsiseid rikkeid, nagu "ülekeemine" või isegi silindrite tõmblemine.
Youdaoplaceholder0 katla lõhkemine : Äärmusliku rõhu all võib paisupada kahjustuda, põhjustades jahutusvedeliku pritsimist ja keskkonna saastamist.
Seega, kui leke on avastatud, tuleks veekeetja kaas või tihend õigeaegselt välja vahetada ning tagada, et valitud on sõiduki mudelile sobivad lisatarvikud.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
