Mis on auto nukkvõlli andur
Auto nukkvõlli asendiandur (CPS) on seade, mida kasutatakse nukkvõlli asukoha ja nurga tuvastamiseks, andes signaale ECU-le (mootori juhtseadmele), et juhtida mootori peamisi parameetreid, nagu süüte ajastus, kütuse sissepritse ajastus ja detonatsiooni juhtimine.
Põhifunktsioon
Silindri positsioneerimine: Nukkvõlli asukoha tuvastamise abil määratakse esimese silindri kolvi surve ülemine surnud punkt (BTDC), et saavutada täpne kütuse sissepritse ja süüte juhtimine.
Sünkroonsignaal: Süüte juhtimise peamise juhtsignaalina tagab see, et mootori iga silinder töötab järjestikku.
Tööpõhimõte
Signaali genereerimine: Anduri sees on valgusdiood (LED) ja fototransistor. Valgust läbilaskvate aukude ja signaaliketta valgust blokeerivate osade kaudu genereeritakse vaheldumisi kõrge ja madala tasemega impulsssignaale.
Signaali tüüp
Ne-signaal: see peegeldab väntvõlli asendit ja genereerib 360 impulssi pöörde kohta.
G-signaal: peegeldab nukkvõlli asendit, genereerides 6 impulssi pöörde kohta (vastab väntvõlli 120° pöördenurgale).
Levinud tüübid
Fotoelektriline tüüp: Kasutab valgustundlikke elemente signaalketta valgust läbilaskvate aukude tuvastamiseks.
Magnetilise induktsiooni tüüp: see jaguneb Halli tüübiks (fikseeritud amplituudiga signaal) ja magnetoelektriliseks tüübiks (amplituud varieerub pöörlemiskiirusega).
Vea mõju
Rikke ilmingud: See võib põhjustada mootori käivitumatuse, võimsuse vähenemise, kütusekulu suurenemise või detonatsiooni.
Tüüpilised mudelid: Näiteks 2015. aasta Audi Q5 on varustatud kahe nukkvõlliga ja vajab eraldi jälgimiseks kahte andurit.
Kui auto nukkvõlli andur rikki läheb, tekivad tavaliselt sellised sümptomid nagu käivitamisraskused, võimsuse vähenemine, kütusekulu suurenemine, kere värisemine ja hoiatustule süttimine. See avaldub järgmiselt:
Youdaoplaceholder0 Ebanormaalne käivitus : Mootor ei sütti või seda on raske käivitada. Edukaks käivitumiseks võib kuluda mitu katset. See võib juhtuda nii külma kui ka kuuma mootoriga.
Youdaoplaceholder0 Võimsuse probleem: nõrk kiirendus, aeglane gaasireaktsioon ja märgatav võimsuse puudumine sõidu ajal, millega kaasneb isegi kere värisemine.
Youdaoplaceholder0 Kütusekulu halvenemine: Kütusekulu on märkimisväärselt suurenenud, kuna mootori juhtplokk ei suuda täpselt reguleerida kütuse sissepritse mahtu, mille tulemuseks on kütuse mittetäielik põlemine.
Youdaoplaceholder0 Ebastabiilne töö : Mootori pöörlemiskiirus on ebastabiilne ja tühikäigul on vibratsioon ilmne. Vibratsioon intensiivistub suure koormuse korral. Mõnedel sõidukitel võib soojenemisel esineda sõidutõmblusi või äkilist mootori seiskumist.
Youdaoplaceholder0 Veateade : Armatuurlaual olev mootori vea tuli (näiteks OBD veakoodid P0340-P0344) jääb pidevalt põlema, mis näitab, et süsteem on tuvastanud ebanormaalse signaali.
Kui ülaltoodud sümptomid ilmnevad, on soovitatav lasta mootor õigeaegselt üle vaadata ja parandada, et vältida mootori edasist kulumist.
Pärast nukkvõlli asendianduri riket ei saa sõiduk normaalselt töötada. Sunnitud sõitmine võib mootorit tõsiselt kahjustada ja põhjustada ohutusriske, näiteks mootori seiskumist sõidu ajal. Vajalik on viivitamatu remont.
Rikete mõju sõiduvõimele
Nukkvõlli asendiandur on mootori juhtimissüsteemi põhikomponent, mis annab nukkvõlli faasisignaale ECU-le (elektrooniline juhtseade), et täpselt juhtida süütejärjestust, kütuse sissepritse ajastust ja detonatsiooni summutamist. Kui ECU on kahjustatud, ei suuda see silindri asendit täpselt tuvastada, mille tulemuseks on mootori juhtimise rike ja sõiduki normaalse töö säilitamine. Täpsemalt avaldub see järgmiselt:
Youdaoplaceholder0 Käivitamine on keeruline või ei õnnestu: Pärast anduri riket peab mootori juhtplokk (ECU) nukkvõlli asendi kaudseks tuletamiseks tuginema väntvõlli asendi signaalile, mis põhjustab süüte ja kütuse sissepritse sünkroniseerimise viivitusi. Külmkäivituse ajal võib vaja minna mitut katset või võib tekkida isegi täielik rike.
Mootori äkiline seiskumine sõidu ajal: Eriti kuuma või suure koormuse korral võib mootor juhtimishäire tõttu ootamatult seiskuda, mis suurendab õnnetuste ohtu.
Youdaoplaceholder0 Piiratud võimsus: Mootori juhtplokk läheb rikkekaitse režiimi (lonkamisrežiim), piirates sõiduki kiirust (näiteks kuni 80 km/h) ja keelates mõned funktsioonid, mille tulemuseks on nõrk kiirendus ja raskused nõlvadel ülesminemisel.
Tüüpilised sümptomid, mis on põhjustatud rikkest
Pärast nukkvõlli asendianduri kahjustumist ilmnevad sõidukil kohe järgmised nähud, mis kinnitavad veelgi sõidu võimatust:
Youdaoplaceholder0 Ebastabiilne tühikäigupöörlemine ja tugev rappumine : Mootori juhtplokk ei suuda klapi avanemise ja sulgumise ajastust koordineerida, mille tulemuseks on sisselaske- ja väljalaskemahtude tasakaalustamatus. Mootor on sarnases olekus nagu "puuduv silinder", pöörlemiskiiruse oluliste kõikumistega.
Youdaoplaceholder0 Kütusekulu halvenemine : Vale kütuse sissepritse ajastus põhjustab mittetäielikku põlemist, suurendades kütusekulu 10–15% võrra ja samal ajal võib väljalasketorust tulla musta suitsu.
Rikketuli jääb põlema: armatuurlaual kuvatakse mootori rikke hoiatus (näiteks kood P0011 või P0340), mis näitab süsteemi anomaaliat.
Sundsõidu oht
Kui riket ignoreeritakse ja sõiduk jätkab sõitmist, võivad tekkida järgmised tõsised tagajärjed
Youdaoplaceholder0 mootori mehaaniline kahjustus : Vale süüteajastus võib põhjustada koputamist või väntvõlli ümberpööramist. Pikaajaline töötamine võib kahjustada põhikomponente, nagu kolvid ja ühendusvardad, suurendades oluliselt hoolduskulusid.
Heitgaasisüsteemi rike : Mittetäielik põlemine põhjustab CO ja HC liigset heitkogust, mis võib ummistada kolmekäigulise katalüüsmuunduri ja rikkuda keskkonnakaitse-eeskirju.
Youdaoplaceholder0 Ohutusohud süvenevad: Mootori seiskumine või võimsuse katkemine sõidu ajal võib otseselt mõjutada selliseid süsteeme nagu piduriabi ja rooliabi, ohustades sõiduohutust.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
