Klaasipuhasti hoovastik: oluline osa sõiduohutuse tagamisel
Klaasipuhasti hoovastiku mehhanismi struktuur ja tööpõhimõte
Klaasipuhasti ühendusmehhanism koosneb tavaliselt ühendusvardast, pendelvardast ja harjahoidjast. Elektrilises klaasipuhastis edastatakse alalisvoolumootori pöörlev liikumine ussiülekande kaudu ühendusvardale ja ühendusvarras paneb seejärel kiikvarda ja harjahoidja kiikuma, et saavutada klaasipuhasti kraapimisfunktsioon.
Teiseks, klaasipuhasti hoovastiku asendamise ja hooldamise ettevaatusabinõud
1. Klaasipuhasti mootori vahetamisel tuleb kogu ühendusmehhanism samaaegselt välja vahetada, et tagada klaasipuhasti normaalne töö. Mootori kahjustus toob sageli kaasa ka ühendusmehhanismi osade kahjustuse, näiteks ühendusvarda liigendi äravoolu.
2. Klaasipuhasti tugivarda ja klaasipuhasti klapihoova ühendusviis on samuti oluline tegur, mis mõjutab klaasipuhasti tööefekti. Kui tugivarras pole täpselt ühendatud, võib see põhjustada probleeme, näiteks määrdunud klaasipuhasti kriimustamist või ebanormaalset heli. Seetõttu tuleb klaasipuhasti vahetamisel või parandamisel pöörata tähelepanu tugivarda ühenduse õigsusele ja teha vajalikud muudatused.
3. Kui kasutamise ajal leitakse, et klaasipuhasti töötab halvasti või sellel on ebanormaalne heli või muid probleeme, on vaja õigeaegselt kontrollida ühendusmehhanismi olekut ning teha vajalik vahetus või reguleerimine.
Lühidalt öeldes on klaasipuhasti ühendusmehhanism auto klaasipuhasti oluline osa ja selle tavapärane töö on juhi sõiduohutuse tagamiseks väga oluline. Klaasipuhasti vahetamisel või hooldamisel on vaja kontrollida ühendusmehhanismi seisukorda ja teha vajalik vahetus või reguleerimine.
Millised on auto klaasipuhasti süsteemi komponendid? Milline on iga osa roll?
Auto klaasipuhasti süsteem koosneb peamiselt järgmistest komponentidest:
Mootor: annab jõuallika, on klaasipuhasti süsteemi põhikomponent.
Pöörlev varras: ühendatud mootor ja kaabitsavars, edastavad jõudu.
Klaasipuhasti hoob: fikseeritud klaasipuhasti laba, teine ots on ühendatud klaasipuhasti ühendusvardaga.
Kaabits: otsene kontakt klaasiga, vihma, lume ja tolmu eemaldamiseks hea vaate tagamiseks.
Reduktor: vähendab mootori pöörlemiskiirust, suurendab pöördemomenti, paneb klaasipuhasti laba tööle sobiva kiiruse ja tugevusega.
Nelja ühendusvarda mehhanism: aitab klaasipuhasti hooval klaasil liikuda, et saavutada klaasipuhasti laba edasi-tagasi liikumine.
Klaasipuhasti hoova südamik: toetab ja kinnitab klaasipuhasti hooba.
Sprinklerimootor: kontrollib klaasipuhastite pihustatavat vett, puhastab klaasi.
Lüliti: Kabiinis saab omanik lülitit vajutades valida vajaliku käigu, näiteks vahelduv, aeglane, kiire.
Kondita klaasipuhasti laba, klaasipuhasti kummiriba, klaasipuhasti kate ja plastosad: need osad moodustavad kondita klaasipuhasti laba, tugi on roostevabast terasest, terasplekk on süsinikterasest, pikkus 10–28 tolli, paksus 0,80–0,90 mm, laius üldiselt 7,00–14,00 mm. Kondita klaasipuhasti laba elastsus on parem kui tavalisel luust klaasipuhasti labal, see võib vähendada värinat, lisaks ühtlasele jõule, päikesekaitsele, lihtsale konstruktsioonile, kergemale kaalule ja muudele omadustele 12.
Need komponendid tagavad koos, et klaasipuhasti süsteem eemaldab esiklaasilt tõhusalt vihma, lume või tolmu ning annab juhile selge vaate.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
