Klaasipuhasti hoob: oluline osa sõiduohutuse tagamisel
Klaasipuhasti ühendusmehhanismi struktuur ja tööpõhimõte
Klaasipuhasti ühendusmehhanism koosneb tavaliselt ühendusvardast, pendlivardast ja harjahoidjast. Elektrilises klaasipuhastis edastatakse alalisvoolumootori pöörlev liikumine tiguülekande mehhanismi kaudu ühendusvardale ning ühendusvarras ajab seejärel pöördevarda ja harjahoidja kõikuma, et saavutada klaasipuhasti kraapimise funktsioon.
Teiseks klaasipuhasti hoovastiku vahetus ja hooldus
1. Klaasipuhasti mootori vahetamisel tuleb kogu ühendusmehhanism välja vahetada üheaegselt, et tagada klaasipuhasti normaalne töö. Kuna mootorikahjustused põhjustavad sageli ka ühendusmehhanismi osade kahjustusi, näiteks kukub hoova liigend ära.
2. Klaasipuhasti tugivarraste ühendamise viis klaasipuhasti klapihoovaga on samuti oluline tegur, mis mõjutab klaasipuhasti tööefekti. Kui tugivarras ei ole täpselt ühendatud, võib see põhjustada probleeme, nagu klaasipuhasti ebapuhas kraapimine või ebatavaline heli. Seetõttu tuleb klaasipuhasti vahetamisel või klaasipuhasti parandamisel pöörata tähelepanu sellele, kas tugivarda ühendus on täpne ja teha vajalikud seadistused.
3. Kui kasutamise käigus avastatakse, et klaasipuhastil on nõrk klaasipuhasti mõju või ebanormaalne heli ja muud probleemid, tuleb õigeaegselt kontrollida ühendusmehhanismi olekut ja teha vajalik vahetus või reguleerimine.
Lühidalt öeldes on klaasipuhasti ühendusmehhanism auto klaasipuhasti oluline osa ja selle normaalne töö on juhi sõiduohutuse tagamiseks väga oluline. Klaasipuhasti vahetamisel või hooldamisel on vaja kontrollida ühendusmehhanismi olekut ja teha vajalik vahetus või reguleerimine.
Millised on auto klaasipuhasti süsteemi komponendid? Mis on iga osa roll?
Auto klaasipuhasti süsteem koosneb peamiselt järgmistest komponentidest:
Mootor: tagab toiteallika, on klaasipuhasti süsteemi põhikomponent.
Pöörlev varras: ühendatud mootor ja kaabitsavarras, võimsuse ülekandmine.
Klaasipuhasti hoob: fikseeritud klaasipuhasti hari, teine ots on ühendatud klaasipuhasti ühendusvardaga.
Kaabits: otsekontakt klaasiga, vihma, lume ja tolmu eemaldamiseks, hea vaate tagamiseks.
Reduktor: vähendage mootori kiirust, suurendage pöördemomenti, pange klaasipuhasti harja töötama sobiva kiiruse ja tugevusega.
Neli ühendusvarda mehhanismi: abiks klaasipuhasti hooval klaasil liikuda, klaasipuhasti harja edasi-tagasi liikumise saavutamiseks.
Klaasipuhasti hoova tuum: toetab ja kinnitab klaasipuhasti hoot.
Sprinkleri mootor: juhtklaasi pritsimisvesi, puhas klaas.
Lüliti: kabiinis saab omanik lülitit nipsutades valida vajaliku käigu, näiteks katkendlik, aeglane kiire.
Kondita klaasipuhasti hari, klaasipuhasti kummiriba, klaasipuhasti ümbris ja plastosad: need osad moodustavad kondita klaasipuhasti harja, tugi on roostevaba teras, terasleht on süsinikterasest, pikkus 10-28 tolli, paksus 0,80–0,90 mm, on laius üldiselt 7,00 ~ 14,00 mm. Kondita klaasipuhasti harja elastsus on parem kui tavalisel luupuhasti harjal, lisaks ühtlasele jõule võib see vähendada värinade kulumist, kaitseb päikese eest, on lihtne struktuur, kerge kaal ja muud omadused 12.
Need komponendid koos tagavad, et klaasipuhasti süsteem eemaldab tuuleklaasilt tõhusalt vihma, lume või tolmu ning tagab juhile selge ülevaate.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
