Kuidas teha pärast klaasipuhasti mootori purunemist.
Kui tagumise klaasipuhasti mootor on katki, tuleb sellega tegelemiseks teha järgmised toimingud.
Kontrollige kaitset: Kõigepealt kontrollige, kas klaasipuhasti kaitse on terve. Kui kaitse on läbi põlenud, tuleb see viivitamatult välja vahetada, et tagada mootori normaalne töö.
Kontrollige mootori toiteallikat: kasutage multimeetrit, et kontrollida, kas mootori juhtme pistikul on pinge. Kui pinget pole, kontrollige täiendavalt, kas liini- ja suunatulede kombinatsiooni lüliti on heas seisukorras.
Kontrollige jõuülekande ühendusvarda: avage kapott ja kontrollige, kas jõuülekande ühendusvarras on paigast nihkunud. See on tavaline põhjus, miks klaasipuhastid korralikult ei tööta.
Professionaalne hooldus: kui ülaltoodud sammud ei suuda probleemi lahendada, on soovitatav saata sõiduk professionaalsesse autoremonditöökotta üksikasjalikuks ülevaatuseks ja vajalikuks remondiks või asendamiseks.
Hädaabimeetmed: vihmase päeva hädaolukorras, kui klaasipuhasti täielikult ebaõnnestub, peaksite aeglaselt peatuma ja lülitama sisse ohu hoiatustuli. Kui see on ohutu, proovige kasutada vihmakindlat pihustit või pühkida tuuleklaasi, et tagada selge nähtavus, ja seejärel otsige esimesel võimalusel remonditeenust.
Ülaltoodud sammude abil saab tagumise klaasipuhasti mootori probleemi tõhusalt diagnoosida ja sõiduohutuse tagamiseks lahendada.
Pärast klaasipuhasti mootori tööpõhimõte
Tagumise klaasipuhasti mootori tööpõhimõte on juhtida ühendusvarda mehhanismi mootori abil ja muuta mootori pöörlev liikumine klaasipuhasti hoova edasi-tagasi liikumiseks, et saavutada klaasipuhasti toimimine. See protsess hõlmab mitmeid põhietappe ja komponente, mis tagavad, et klaasipuhasti suudab tuuleklaasilt tõhusalt vihma või mustuse eemaldada, andes juhile selge ülevaate.
Esiteks on tagumise klaasipuhasti mootor kogu klaasipuhastisüsteemi toiteallikaks, kasutades tavaliselt alalisvoolu püsimagnetmootoreid. Seda tüüpi mootor saab elektrienergiat ja genereerib sisemise elektromagnetilise toime kaudu pöörlevat jõudu. See pöörlemisjõud edastatakse seejärel ühendusvarda mehhanismi kaudu, muutes mootori pöörleva liikumise kaabitsavarre edasi-tagasi liikumiseks, et klaasipuhasti saaks normaalselt töötada.
Mootori praegust suurust reguleerides saate valida kiire või väikese kiirusega käigu, reguleerides seeläbi mootori kiirust. Kiiruse muutus mõjutab veelgi kaabitsa hoova liikumiskiirust ja realiseerib klaasipuhasti töökiiruse reguleerimise. Struktuuriliselt on klaasipuhasti mootori tagumine ots tavaliselt varustatud väikese käigukastiga, mis võib vähendada mootori väljundkiirust sobiva kiiruseni. Seda seadet nimetatakse sageli klaasipuhasti ajamiks. Koostu väljundvõll on ühendatud klaasipuhasti otsa mehaanilise seadmega ning klaasipuhasti edasi-tagasi liikumine toimub kahvli ajami ja vedrutagastusjõu abil.
Lisaks on kaasaegne autopuhasti varustatud elektroonilise katkendliku juhtimissüsteemiga, et klaasipuhasti teatud aja jooksul kraapimise lõpetaks, et kerges vihmas või udus sõites ei jääks klaasile kleepuvat pinda, andes nii juhile parem vaade. Elektrilise klaasipuhasti katkendliku juhtimise saab jagada reguleeritavaks ja mittereguleeritavaks ning klaasipuhasti katkendliku töörežiimi saab realiseerida keeruka vooluahela juhtimise kaudu.
Üldiselt on tagumise klaasipuhasti mootori tööpõhimõte suhteliselt lihtne, kuid selle struktuurne koostis on üsna täpne, mis võib anda juhile selge nägemise ja tagada sõiduohutuse.
Kuidas eemaldada tagumise klaasipuhasti mootor
Tagumise klaasipuhasti mootori eemaldamise sammud hõlmavad peamiselt negatiivse aku lahtiühendamist, klaasipuhasti hoova eemaldamist, vihma kogumisplaadi eemaldamist, klaasipuhasti mootorisõlme pistiku eemaldamist ja toe eemaldamist.
Ühendage lahti aku negatiivne elektrood: see on vajalik ohutuse tagamiseks ja elektri lühise või juhusliku käivitamise vältimiseks lahtivõtmise ajal.
Eemaldage klaasipuhasti hoob: leidke klaasipuhasti varre all olev plastkate ja eemaldage kruvikeeraja abil kinnituskruvi. Selle etapi lõpuleviimiseks kasutatakse tavaliselt 14 mm tööriista.
Eemaldage vihmakogumisplaat: Pärast vihmakraabitsa hoova eemaldamist saate eemaldada vihma kogumisplaadi vasakul küljel.
Eemaldage klaasipuhasti mootorikoostu pistik: tõmmake välja klaasipuhasti mootorisõlme pistik, mis on mõeldud mootori elektriühenduse sõiduki küljest lahti ühendamiseks.
Eemaldage tugi: kasutage vastavat tööriista, et eemaldada toe kinnituskruvid ja lõpuks eemaldada montaažimootor.
Demonteerimise ajal tuleb jälgida, et mitte kahjustada ümbritsevaid osi, eriti juhtmeid ja plastosi. Lisaks, kui see pole vajalik, ei ole soovitatav vända ja mootori paigaldusnurka lahti võtta, et see ei mõjutaks klaasipuhasti normaalset tööd. Uue klaasipuhasti mootori paigaldamisel tehke seda vastupidises järjekorras, tagades, et kõik komponendid on korralikult paigaldatud ja kinnitatud.
Need sammud toimivad enamiku mudelite puhul, kuid erisused võivad mudeliti erineda. Enne lahtivõtmist ja paigaldamist on soovitatav tutvuda sõiduki kasutusjuhendiga või hooldusjuhendiga, et tagada õige ja ohutu töö.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
