Radiaator.
Radiaator kuulub auto jahutussüsteemi ja mootori vesijahutussüsteemi radiaator koosneb kolmest osast: sisselaskekamber, väljalaskekamber, põhiplaat ja radiaatori südamik.
Jahutusvedelik voolab radiaatori südamiku sees ja õhk väljub radiaatori südamikust. Kuum jahutusvedelik jahtub, kuna see hajutab soojust õhku, ja külm õhk soojeneb, kuna neelab jahutusvedeliku poolt eralduva soojuse, seega on radiaator soojusvaheti.
Radiaator on jagatud kolmeks paigaldusmeetodiks, näiteks sama külg sisse, sama külg välja, erinev külg sisse, erinev külg välja, alumine alumine välja, olenemata sellest, millist meetodit, peaksime torude arvu minimeerima. liitmikud, mida rohkem toruliitmikke, mitte ainult kulud ei suurene, suureneb ka varjatud oht.
Autoradiaatoreid on kahte põhitüüpi: alumiiniumist ja vasest, esimene üldsõiduautodele, teine suurtele tarbesõidukitele.
Mootori radiaatori voolik vananeb pikka aega kasutamiseks, seda on lihtne murda, vesi pääseb kergesti radiaatorisse, voolik puruneb sõidu ajal, kõrge temperatuuriga vee pritsimine moodustab suure rühma veeauru mootori katte alt, selle nähtuse ilmnemisel tuleks kohe valida turvaline peatuskoht ja seejärel võtta kasutusele hädaabinõud selle lahendamiseks. Tavaolukorras, kui radiaator on üle ujutatud, on vooliku ühenduskohas kõige tõenäolisem mõra ja vee leke, siis saab kahjustatud osa kääridega ära lõigata ja seejärel sisestatakse voolik uuesti radiaatori sisselaskeavasse. liigend ja klamber või traadiklamber. Kui leke on vooliku keskel, mässige leke teibiga. Puhastage voolik enne mähkimist. Pärast lekkekoha kuivamist keerake teip ümber vooliku lekkekoha. Kui teipi käepärast pole, võite esmalt ka plastpaberi rebendi ümber mässida, seejärel lõigata vana riie ribadeks ja keerata see ümber vooliku. Mõnikord on vooliku pragu suur ja võib ka pärast takerdumist lekkida, seejärel saab paagi kaane avada, et rõhku veetees ja leket vähendada. Pärast ülaltoodud meetmete võtmist ei saa mootori pöörlemissagedus olla liiga kiire, et proovida kõrgetasemelist sõitu riputada, pöörake sõites tähelepanu ka veetemperatuuri mõõtja osuti asendile, avastasite, et vee temperatuur on jahutamise peatamiseks liiga kõrge või lisa jahutusvesi.
Kuidas auto veepaaki vett lisada
Auto veepaaki vee lisamise meetod on järgmine:
Ettevalmistus: veenduge, et sõiduk on jahtunud, avage kapott ja leidke veepaak. Kui vett lisatakse esimest korda või seda pole pikka aega kontrollitud, on soovitatav läbi viia põhjalik kontroll, et veenduda, et ei esine lekkeid ega muid probleeme.
Vee lisamise etapid:
Avage paagi kaas. Mõned mudelid võivad nõuda kaane avamiseks spetsiaalsete tööriistade või nippide kasutamist.
Lisage sobiv kogus vett või antifriisi. Soovitatav on antifriis, kuna see mitte ainult ei takista vedeliku külmumist, vaid ka keemist. Kui kasutate kraanivett, pidage meeles, et see võib külma ilmaga külmuda.
Jälgige paagi veetaset, et tagada sobiva taseme lisamine. Ära lekkimise vältimiseks üle pinguta.
Pärast vee lisamist sulgege paagi kaas ja veenduge, et kaas oleks tihedalt suletud.
Märkus.
Põletuste vältimiseks ärge avage paagi kaant, kui mootor on kuum.
Kontrollige regulaarselt paagi veetaset, et veenduda, et see on õiges vahemikus. Üldiselt on soovitatav kontrollida üks kord iga sõidu- või hooldusperioodi järel.
Kui kasutatakse kraanivett, tuleb seda regulaarselt vahetada, et vältida pikaajalisest kasutamisest põhjustatud sisemist korrosiooni.
Ülaltoodud sammudega saate autopaagi korralikult veega täita. Ärge unustage olla käsitsemisel ettevaatlik, eriti kuumade mootoriosade käsitsemisel.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
