Radiaator.
Radiaator kuulub auto jahutussüsteemi ja mootori vesijahutussüsteemi radiaator koosneb kolmest osast: sisselaskekambrist, väljalaskekambrist, põhiplaadist ja radiaatori südamikust.
Jahutusvedelik voolab radiaatori südamikus ja õhk liigub radiaatori südamikust välja. Kuum jahutusvedelik jahtub, kuna see hajutab soojust õhku, ja külm õhk soojeneb, kuna see neelab jahutusvedeliku poolt eraldatud soojust, seega on radiaator soojusvaheti.
Radiaator on jagatud kolmeks paigaldusmeetodiks, näiteks sama külg sisse, sama külg välja, erinev külg sisse, erinev külg välja, alumine sisse, alumine välja. Olenemata meetodist peaksime minimeerima toruliitmike arvu. Mida rohkem toruliitmikke, seda rohkem mitte ainult kulud, vaid ka varjatud oht suurenevad.
Autoradiaatoreid on kahte peamist tüüpi: alumiinium ja vask, esimene sobib tavalistele sõiduautodele, teine aga suurtele tarbesõidukitele.
Mootori radiaatori voolik kulub pikka aega, puruneb kergesti ja vesi pääseb radiaatorisse kergesti. Kui voolik sõidu ajal puruneb, pritsib välja kuum vesi mootori katte alt suures koguses veeauru. Sellisel juhul tuleks viivitamatult valida ohutu peatumiskoht ja võtta hädaolukorra meetmeid probleemi lahendamiseks. Tavaolukorras, kui radiaator on üle ujutatud, on vooliku ühenduskohas kõige tõenäolisem pragu ja veeleke. Sellisel juhul saab kahjustatud osa kääridega ära lõigata ja seejärel vooliku radiaatori sisselaskeavasse tagasi ühendada ning klambri või traatklambriga kinnitada. Kui leke on vooliku keskel, tuleb leke ümber teipida. Voolik puhastatakse enne mähkimist. Kui leke on kuivanud, tuleb lekke ümber vooliku teipida. Kui teipi käepärast pole, saab rebenemise ümber mähkida plastpaberiga ja seejärel vana riide ribadeks lõigata ning vooliku ümber mähkida. Mõnikord on vooliku pragu suur ja see võib pärast takerdumist ikkagi lekkida, sellisel juhul saab paagi kaane avada, et vähendada rõhku veeteel ja leket. Pärast ülaltoodud meetmete võtmist ei tohiks mootori pöörlemiskiirust liiga kõrgeks muuta. Püüdke kõrgel sõidul jälgida ka veetemperatuuri mõõturi osuti asendit. Kui veetemperatuur on liiga kõrge, peatage jahutamine või lisage jahutusvett.
Kuidas auto veepaaki vett lisada
Auto veepaaki vee lisamise meetod on järgmine:
Ettevalmistus: Veenduge, et sõiduk on jahtunud, avage kapott ja leidke veepaak. Kui vett lisatakse esimest korda või seda pole pikka aega kontrollitud, on soovitatav teha põhjalik kontroll, et veenduda lekete või muude probleemide puudumises.
Vee lisamise sammud:
Avage paagi kaas. Mõned mudelid võivad kaane avamiseks vajada spetsiaalseid tööriistu või nippe.
Lisage sobiv kogus vett või antifriisi. Antifriisi on soovitatav kasutada, kuna see mitte ainult ei takista vedeliku külmumist, vaid ka keemist. Kraanivee kasutamisel pidage meeles, et see võib külma ilmaga külmuda.
Jälgige paagi veetaset, et veenduda õige taseme lisamises. Ärge pingutage üle, et vältida mahavalgumist.
Pärast vee lisamist sulgege paagi kaas ja veenduge, et kaas oleks tihedalt suletud.
Märkus:
Põletuste vältimiseks ärge avage paagi kaant, kui mootor on kuum.
Kontrollige paagi veetaset regulaarselt, et see oleks õiges vahemikus. Üldiselt on soovitatav kontrollida iga sõiduperioodi või iga hoolduse ajal.
Kraanivee kasutamisel tuleks seda regulaarselt vahetada, et vältida pikaajalisest kasutamisest tingitud sisemist korrosiooni.
Ülaltoodud sammude abil saate oma auto paagi korralikult veega täita. Pidage meeles, et käsitsemisel olge ettevaatlik, eriti kuumade mootori osade käsitsemisel.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
