Kus on tagumine poritiibivood？
Tagumise poritiigi sisemine vooder on paigutatud tagumise poritiigi, alumise plaadi, tagumise koamplaadi ja amortisaali istme vahele ning on ühendatud keevitussuhtega.
Tagumine poritiibi vooder on osa autokonstruktsioonist ja see on ühendatud tagumise poritooriumi, alumise plaadi, tagumise koamplaadi ja amortisaali istmega keevitamise suhete abil. Seda struktuurilist positsiooni kaetakse tavaliselt katte või vahepealsega, nii et kasutatud auto ostmisel pole seda lihtne jälgida. Kui välisele poritiibile on mõju, on tagumise poritiigi vigastuste tõenäosus suurem. Sellel on sõiduohutusele vähe mõju, kui välimus on korralikult parandatud, ei ole mõju hilisemal perioodil autode müümisel suur.
Lisaks ei hõlma poritiibi vooder mitte ainult eesmise poritiisi voodrit ja tagumist poritiimu, vaid hõlmab ka tugevdamist ja pingutamise funktsiooni ning lisakonstruktsiooniosade kaitsvat mõju sisetöötajatele ja sisekomponentidele. Esiporitiivad vooderdised keevitatakse/ühendatakse stringeri, amortisaali istme ja paagiraamiga. Kuigi esi- ja tagumiste poritiivste vooderdiste asukoht ja funktsioon varieeruvad, on eesmise poritiibi vooderdised tavaliselt kergemini täheldatavad, kuna need asuvad mootori alal või eesmise kaitseraua all olevas deflektoris.
Kuidas eemaldada tagumine poritiim
Tagumise poritiiva vooderduse eemaldamise sammud hõlmavad peamiselt tungraudade kasutamist šassii toetamiseks, rehvide eemaldamiseks ja seejärel kruvide või klambrite eemaldamiseks, mis hoiavad poritiisi vooderdist paigal. Pange tähele järgmisi punkte lahtivõtmise ajal:
Esiteks kasutage sõiduki šassii toetamiseks tungrauda ja eemaldage rehvid. Selle eesmärk on pakkuda piisavalt tööruumi, et hõlpsamini pääseda ja juhtida Fenderi voodri fikseeritud osi.
Järgmisena peate eemaldama kruvid või klahv, mis hoiab lehe vooderdist paigal. Need kruvid või klambrid asuvad tavaliselt lehe vooderdise servas ja neid saab valida spetsiaalse tööriista või lameda peaga kruvikeeraja abil. Tuleb märkida, et lehevooderdise eemaldamisel olge ettevaatlik, et vältida sõiduki muude osade kahjustamist.
Kui poritiigi sisemine vooder ei kinnita ainult kruvidega, vaid ka osaliselt kinnitusdetailidega, on vaja kõik kruvid eemaldada ja seejärel paindlikult ettevaatlikult eemaldada. Pange tähele, et poritiigi sisemine vooder on väga õhuke ja lahti lahti võtmisel on seda lihtne kahjustada. Mõned kauakasutatud autode poritiimid võivad muutuda rabedaks ja praegu on vaja rohkem hoolt.
Lahtivõtmise tegemisel veenduge tööala ohutus ja kasutage sobivaid tööriistu, et vältida sõiduki tarbetuid kahjustusi. Kui teil pole professionaalseid tööriistu ega kogemuste puudumist, on soovitatav minna 4S -i poodi või autopoodi lahtivõtmiseks.
Tagumise poriste vooderduse rooste lahendus sisaldab peamiselt kahte strateegiat: kohalik remont ja täielik asendamine, , kuid tavaliselt on soovitatav kohalik remont. Kui tagumise poritiigi sisemine kiht ei kahjustata, pole üldine asendamine mitte ainult suur projekt, vaid võib hõlmata tagumise esiklaasi, tagaistme, pagasiruumi sisemuse ja muude osade eemaldamist, põhjustades tarbetuid probleeme ja kulude suurenemist. Osalise remondimeetodite hulka kuuluvad lõikamine, keevitus, lihvimine, klaasimine, deformeerunud sektsiooni silumine ja pihustusvärv. See võib taastada funktsiooni ja välimuse ilma kogu tagumise poritiibi asendamata. Lisaks, Kui lehtmetalli töötajal on varasemast asendamisest üle jäänud osad, võib neid osi remondiks isegi otse kasutada, kulusid veelgi vähendades ja tõhususe parandamisel. Siiski tuleb märkida, et See osaline remondimeetod võib lähiaastatel nõuda täiendavat hooldust, näiteks patty lisamine, et vältida värvi hüppamist või pragude tekkimist, , kuid see on tavaliselt hilisem kaalutlus.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
