Kus on tagumise poritiiva vooder?
Tagumise poritiiva sisevooder on paigutatud tagumise poritiiva, põhjaplaadi, tagumise koomingplaadi ja amortisaatori istme vahele ning on ühendatud keevitusühendusega.
Tagumise poritiiva vooder on osa auto konstruktsioonist ja on ühendatud tagumise poritiiva, põhjaplaadi, tagumise koomingplaadi ja amortisaatori istmega keevitusühendustega. Seda konstruktsiooniasendit katab üldjuhul kate või vaheriin, mistõttu ei ole seda kasutatud autot ostes lihtne jälgida. Kui aga löök tekib välimisele poritiibale, on tõenäosus tagumise poritiiva vigastada suurem. See aga mõjutab sõiduohutust vähe, seni kuni välimus on korralikult remonditud, ei ole mõju hilisemal perioodil autode müümisel suur.
Lisaks sellele ei hõlma poritiiba vooder mitte ainult esi- ja tagumise poritiiba vooderdust, vaid hõlmab ka tugevdamise ja pingutamise funktsiooni ning abikonstruktsioonide osade kaitsvat toimet salongipersonalile ja salongikomponentidele. Esi poritiiba vooderdised on keevitatud/ühendatud nööri, amortisaatori istme ja paagi raamiga. Kui esi- ja tagumiste poritiibade vooderdiste asend ja funktsioon on erinevad, on esitiiba vooderdised tavaliselt kergemini jälgitavad, kuna need paiknevad mootori allkaitses või esikaitseraua all deflektoris.
Kuidas eemaldada tagumise poritiiva vooder
Tagumise poritiiva katte eemaldamise etapid hõlmavad peamiselt tungraudade kasutamist šassii toetamiseks, rehvide eemaldamist ja seejärel poritiiba vooderdust paigal hoidvate kruvide või klambrite eemaldamist. Demonteerimisel pöörake tähelepanu järgmistele punktidele:
Esmalt kasutage sõiduki šassii toetamiseks tungrauda ja seejärel eemaldage rehvid. Selle eesmärk on pakkuda piisavalt tööruumi, et poritiiba voodri fikseeritud osadele hõlpsamini juurde pääseda ja neid kasutada.
Järgmisena peate eemaldama kruvid või klambri, mis hoiavad lehevooderdust paigal. Need kruvid või klambrid asuvad tavaliselt lehtede voodri serval ja neid saab välja valida spetsiaalse tööriista või lameda peaga kruvikeerajaga. Tuleb tähele panna, et lehevoodri eemaldamisel olge ettevaatlik, et vältida sõiduki muude osade kahjustamist.
Kui poritiiba sisevooder pole mitte ainult kruvidega kinnitatud, vaid ka osaliselt kinnitatud kinnitusdetailidega, tuleb kõik kruvid eemaldada ja seejärel ettevaatlikult paindlikult eemaldada. Pange tähele, et poritiiba sisevooder on väga õhuke ja seda on lahtivõtmisel lihtne kahjustada. Mõned kaua kasutatud auto poritiibade katted võivad muutuda rabedaks ja praegu on vaja rohkem hoolt.
Demonteerimisel tagage tööpiirkonna ohutus ja kasutage sobivaid tööriistu, et vältida sõiduki tarbetut kahjustamist. Professionaalsete tööriistade puudumisel või kogemuste puudumisel on soovitatav minna 4S kauplusesse või autopoodi demonteerimiseks.
Tagumise poritiiva voodri rooste lahendamine hõlmab peamiselt kahte strateegiat: kohalikku remonti ja täielikku asendamist, kuid tavaliselt soovitatakse kohalikku remonti. Kui tagumise poritiiva sisemine kiht ei ole kahjustatud, ei ole üldine vahetus ainult suur projekt, vaid see võib hõlmata tagumise tuuleklaasi, tagaistme, pagasiruumi sisemuse ja muude osade eemaldamist, põhjustades tarbetuid probleeme ja kulude suurenemine. Osalised parandusmeetodid hõlmavad deformeerunud sektsiooni lõikamist, keevitamist, lihvimist, klaasimist, silumist ja pihustusvärvimist. See võib taastada funktsiooni ja välimuse kogu tagumist poritiiba välja vahetamata. Lisaks, kui plekitöötajal on eelmisest asendamisest osi jäänud, saab ta neid osi isegi remondiks otse kasutada, vähendades veelgi kulusid ja parandades tõhusust. Siiski tuleb märkida, et see osaline parandusmeetod võib järgmistel aastatel vajada täiendavat hooldust, näiteks pahtli lisamist, et vältida värvi pakkimist või pragude tekkimist, kuid see on tavaliselt hilisem kaalutlus.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
