Mis siis, kui esiosa võrk on katki?
Enne keskpaneeli eemaldamist eemaldage kliimaseadme juhtmoodul. Seejärel kasutage keskkonsooli ülemise katteplaadi üles kumminuga, kuni see on lahti. Järgmisena eemaldage katteplaat. Pärast seda avage keskkonsoolil samal viisil õhuväljaanne ja eemaldage see, lõpetades sellega kogu keskpaneeli eemaldamise protsessi.
Autokonstruktsioonis, keskne võrk keha osana, on selle peamine funktsioon võimaldada õhku siseneda, kaitsta radiaatorit ja mootorit. Lisaks sõiduki esiküljel asuvale keskmisele võrgusilmale on keskne võrgusilm, mis asub esiosa kaitseraua all, rataste esiservas, kabiini tuulutusalas ja tagakasti kaanel (peamiselt tagumise mootoriga sõidukite jaoks).
Hiina Net mängib olulist rolli autoosade turul, see pole mitte ainult omaniku isiksuse kehastus, vaid ka ideaalne valik asendada algne tehas. Need keskvõrgud on tavaliselt valmistatud lennunduse alumiiniumist või roostevabast terasest ja mõned on ka CNC töötlemise kaudu tervelt alumiiniumist. Omanikud saavad näidata oma ainulaadset stiili, muutes võrku, näiteks asendades erinevad võrgustiilid ja valides isegi stiili hooldusventilatsiooni aukudega.
Võrgu muutmise protsessis on kaasatud ka neto roll ja positsioon. Need võrgud katavad auto korpuse, tagamaks, et õhk suudab autosse sujuvalt siseneda, kaitstes samal ajal kriitilisi komponente väliste objektide kahjustuste eest. Ükskõik, kas tegemist on algse tehase või modifitseeritud Zhongnet'iga, kannab see seda olulist missiooni.
Keskpaneeli lahtivõtmise protsess on suhteliselt lihtne, kuid seda tuleb teha ka õigetes sammudes. Kõigepealt eemaldage kliimaseadme juhtmoodul, seejärel kasutage keskkonsooli ülemise katte kinnitamiseks kummist nuga. Järgmisena eemaldage katteplaat ja avage keskkonsoolis õhuväljaanne ja lõpuks eemaldage õhu väljalaskeava, et lammutamisprotsess lõpule viia. Tuleb märkida, et keskkonsool hõivab autos keskse positsiooni, nii et selle kujundamisel ja paigutusel on oluline mõju juhtimismugavusele ja juhi töökogemusele.
Auto sisemuse olulise osana integreerib keskkonsool kliimaseadmete, heli ja muude mugavate meelelahutusseadmete funktsiooninuppe. Autojuhid ja esisõitjad peavad sellega sageli suhtlema, nii et selle kujundus ja paigutus peavad olema mõistlikud ja hõlpsasti kasutatavad. Mugav ja funktsionaalne keskkonsool võib mitte ainult suurendada sõiduelamust, vaid tuua reisijatele ka meeldivama sõidu.
Milline on auto ees olev ruudustik?
Auto ees olevat võrgusilma nimetatakse autovõrguks või autovõre, veepaagi kilp jne. Metallist iluvõre tuntakse ka kui auto esikülg, grimassi, iluvõre ja veepaagi valvur. Selle peamine funktsioon on veepaagi, mootori, kliimaseadme jms sisselaskeventilatsioon, et vältida võõrkehade kahjustusi sõidu ajal vankri siseosadel ja näidata isiksust ilusti.
Aknana mootorile õhu edastamiseks asetatakse sisselaskevõre tavaliselt auto taha ja otse mootoriruumi ette ning selle peamine roll on mootori soojuse ja sisselaskeõhu hajutamine. Tavaoludes on auto "välisuks" fikseeritud ja avatud ning välisõhk võib siseneda soovi korral.
See tähendab, et külmas autosõidul ei ole temperatuur kõrge veepaaki uuesti jahutama, nii et veetemperatuur on väga aeglane, mootor parimaks tööseisundiks võtab kauem aega, talvel on palju mudeleid, nii et soe tuule efekt on aeglane ja oluliselt vähenenud.
Auto kuumutamine ja kliimaseadmed ei sõltu kompressori ega elektrilise lisase kuumusega ning kuumutamisel tuginevad kompressori soojuspumbasüsteemile ainult mõned elektrisõidukid; Kütusesõiduki soe õhk pärineb mootori töö "jääkitemperatuurist", soojusenergia kuumutab antifriisi jahutusvedelikku ja sooja õhku avab ventiili, mis on ühendatud veejahutussüsteemiga, nii et kõrge temperatuuriga antifriisi voolab sooja õhupaaki ja kuumuse. Seejärel puhub puhur kõrgel temperatuuril veepaaki külma õhu, soojendades õhku soojuse neelavate madala temperatuuriga objektide omaduste kaudu.
See on kuumutamise põhimõte, nii et kui temperatuur on liiga madal ja sõiduk töötab, neelab madala temperatuuriga õhk mootori radiaatori paagi soojusenergiat, mille tulemuseks on sisemine antifriisi jahutusvedelik alati kõrgele temperatuurile; Võib -olla võib selline kirjeldus tunduda liialdatud, kuid fakt on see, et mõned põhjaveokid on kaetud nahast tekki kihiga, seda nahakihti kasutatakse "tuule" jaoks ja esiklaasi funktsiooni jala akuauto on eesmärk vältida külma tuule ja mootori veepaagi kontakti. Liiga madal temperatuur võib tõepoolest muuta mootorit kuuma auto olekuni, vaid probleem pole mitte ainult selles, et sooja õhku ei saa kasutada, vaid mootor ei ole alati suutnud saavutada ideaalse temperatuuri, mis on vajalik termilise soojusliku efektiivsuse saavutamiseks, ja kütusekulu suureneb.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
