Mis siis, kui eesmine keskvõrk on katki?
Enne keskpaneeli eemaldamist eemaldage kliimaseadme juhtmoodul. Seejärel tõmmake keskkonsooli ülemine katteplaat kumminoaga üles, kuni see lahti läheb. Järgmisena eemaldage katteplaat. Seejärel avage samal viisil keskkonsooli õhu väljalaskeava ja eemaldage see, lõpetades nii kogu keskpaneeli eemaldamise.
Auto konstruktsioonis on keskvõrk kere osana, selle põhiülesanne on õhu sisenemine, radiaatori ja mootori kaitsmine. Lisaks sõiduki esiküljel asuvale keskvõrgule on keskvõrk, mis asub esikaitseraua all, rataste esiküljel, kabiini õhutusavas ja tagumisel kasti kaanel (peamiselt tagamootoriga sõidukitel ).
Hiina võrk mängib autoosade turul olulist rolli, see pole mitte ainult omaniku isiksuse kehastus, vaid ka ideaalne valik esialgse tehase asendamiseks. Need keskvõrgud on tavaliselt valmistatud lennukialumiiniumist või roostevabast terasest ning mõned on ka CNC-töötlemise teel tervest alumiiniumist. Omanikud saavad näidata oma unikaalset stiili võrku muutes, näiteks vahetades välja erinevaid võrgustiile ja valides isegi hooldusventilatsiooniavadega stiili.
Võrgu muutmise protsessis on kaasatud ka võrgu roll ja asend. Need võrgud katavad auto kere, et tagada õhu sujuv sisenemine autosse, kaitstes samal ajal kriitilisi komponente väliste objektide põhjustatud kahjustuste eest. Olenemata sellest, kas see on originaaltehas või muudetud Zhongnet, kannab see seda olulist ülesannet.
Keskpaneeli lahtivõtmise protsess on suhteliselt lihtne, kuid seda tuleb teha ka õigetes sammudes. Esmalt eemaldage kliimaseadme juhtmoodul, seejärel kasutage keskkonsooli ülemise katte kangutamiseks kumminuga. Seejärel eemaldage katteplaat ja tõmmake keskkonsooli õhu väljalaskeava lahti ning lõpuks eemaldage demonteerimisprotsessi lõpuleviimiseks õhu väljalaskeava. Tuleb märkida, et keskkonsool on auto sees kesksel kohal, seega on selle disainil ja paigutusel oluline mõju sõidumugavusele ja juhi kasutuskogemusele.
Auto sisemuse olulise osana on keskkonsool integreeritud kliimaseadmete, heli- ja muude mugavate meelelahutusseadmete funktsiooninupud. Juhid ja eesistujad peavad sellega sageli suhtlema, nii et selle disain ja paigutus peavad olema mõistlikud ja hõlpsasti kasutatavad. Mugav ja funktsionaalne keskkonsool ei paranda mitte ainult sõidukogemust, vaid toob ka reisijatele meeldivama sõidu.
Kuidas nimetatakse võrku auto ees?
Auto ees olevat võrku nimetatakse autovõrguks või autovõreks, veepaagi kilbiks ja nii edasi. Metallvõre on tuntud ka kui auto esikülg, grimass, iluvõre ja veepaagi kaitse. Selle põhiülesanne on veepaagi, mootori, kliimaseadme jms sisselaskeventilatsioon, et vältida võõrkehade kahjustamist vankri siseosadele sõidu ajal ja isikupära kaunilt näidata.
Mootorisse õhu edasitoimetamise aknana on sisselaskevõre tavaliselt paigutatud auto taha ja otse mootoriruumi ette ning selle põhiülesanne on soojuse hajutamine ja mootorile sisselaskeõhk. Tavaolukorras on auto "esiuks" fikseeritud ja avatud ning välisõhk pääseb sisse oma suva järgi.
See tähendab, et külma autoga sõites ei ole temperatuur kõrge, tuleb paaki taas välisõhuga jahutada, mistõttu vee temperatuur on väga aeglane, mootori parimasse tööolekusse jõudmine võtab kauem aega, paljud mudelid talvel nii et sooja tuule mõju on aeglane ja oluliselt vähenenud.
Auto küte ja kliimaseade ei tugine kompressorile ega elektrilisele lisaküttele ning vaid vähesed elektrisõidukid kasutavad kütmise abistamiseks kompressori soojuspumbasüsteemi; Kütusesõiduki soe õhk pärineb mootori töö "jääktemperatuurist", soojusenergia soojendab antifriisi jahutusvedelikku ja sooja õhu avamisel avaneb vesijahutussüsteemiga ühendatud klapp, nii et kõrge temperatuuriga antifriis voolab sooja õhu paaki ja soojendab. Seejärel puhub puhur külma õhu kõrge temperatuuriga veepaaki, soojendades õhku madala temperatuuriga objektide omaduste kaudu, mis neelavad soojust.
See on kütte põhimõte, nii et kui temperatuur on liiga madal ja sõiduk töötab, neelab madala temperatuuriga õhk mootori radiaatori paagi soojusenergiat, mistõttu sisemine antifriis jahutusvedelik ei jõua alati kõrgele temperatuurile; Võib-olla võib selline kirjeldus tunduda liialdatud, kuid tõsiasi on see, et mõned põhjamaised veoautod kaetakse ees nahkteki kihiga, seda nahakihti kasutatakse "tuulemiseks" ja akuauto esiklaasi jalas. funktsiooni eesmärk on vältida külma tuule ja mootori veepaagi kokkupuudet. Liiga madal temperatuur võib tõepoolest muuta mootori kuuma auto olekusse jõudmise võimatuks, probleem pole mitte ainult selles, et sooja õhku ei saa kasutada, vaid mootor ei ole alati suutnud saavutada optimaalseks soojustõhususeks vajalikku ideaalset temperatuuri ja kütus tarbimine suureneb.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
