Eesmine amortisaatori südamik kahe ajamiga.
Eesmise amortisaatori südamiku kahekordne ajam tähendab, et jõud genereeritakse kahel rattal (esirvedu, esi- ja tagavedu, tagavedu).
Auto ajamisüsteemis on kahe ajamiga süsteem levinud sõidurežiim, mis esindab sõiduki jõuallikat ja veorataste arvu. Täpsemalt tähendab kahe ajamiga süsteem seda, et sõiduki võimsus tuleb otse kahelt rattalt, mis võivad olla kas ees või taga, olenevalt sõiduki konstruktsioonist ja ajami konfiguratsioonist. Selline ajam on autodes levinum, kuna see on suhteliselt lihtne, odav ja suudab rahuldada enamiku igapäevastest sõiduvajadustest.
Esivedu: Selles konfiguratsioonis asub mootor auto ees ja võimsus kandub otse esiratastele jõuülekande kaudu, mis liigutab sõidukit edasi. Seda tüüpi ajam on levinum väikestes ja keskmise suurusega sõidukites tänu oma kompaktsele konstruktsioonile, madalale hinnale ja heale kütusekulule. Esiveo manööverdusvõime ja ohutustegur on aga teatud määral piiratud, eriti suurtel kiirustel, kuna ettepoole suunatud raskuskeskme tõttu võib tekkida alajuhitavus.
Tagavedu: erinevalt esiveost asuvad mootor ja käigukast sõiduki esiosas, kuid võimsus kantakse tagaratastele veovõlli kaudu, et panna tagaveoline sõiduk edasi liikuma. Seda tüüpi ajam on üldiselt juhitavuse ja tasakaalu poolest parem, kuna kaal jaotub esi- ja tagasilla vahel ühtlasemalt, mis parandab stabiilsust ja juhitavust.
Üldiselt kasutatakse kahe veoga süsteeme laialdaselt erinevates sõidukitüüpides tänu nende kulutõhususele ja rakendatavusele. Olenemata sellest, kas tegemist on esi- või tagaveoga, on kahe veoga süsteemid loodud sõiduki ökonoomsuse, töökindluse ja praktilisuse parandamiseks.
Esiamortisaatori südamiku peamine ülesanne on puhverdada sisemist hüdraulilist seadet ja suunata vedelat õli korduvalt läbi kitsaste pooride, et moodustada vibratsiooni summutav jõud, vähendades seeläbi sõiduki põrutuste mõju.
Eesmine amortisaatori südamik on amortisaatori põhiosa, mille tööpõhimõte põhineb hüdraulilisel seadmel. Kui sõiduk põrkab kokku konarustega, voolab amortisaatori südamikus olev vedel õli korduvalt läbi sisemise õõnsuse ja ahendab poore, tekitades hõõrdumise vedeliku ja siseseina vahel ning vedelate molekulide sisemise hõõrdumise, moodustades vibratsiooni summutava jõu ja täites puhverdusfunktsiooni. See konstruktsioon aitab vähendada sõiduki lööke ja vibratsiooni ebatasasel teel sõites, parandades sõidumugavust ja sõidustabiilsust. Amortisaatori südamiku kahjustuste kindlakstegemise meetod hõlmab õlilekke ja rõhu vähendamise kontrollimist.
Lisaks täidavad amortisaatori muud komponendid, näiteks ülemine kumm, lamelaager, vedru, puhverkumm ja tolmukate, millel kõigil on erinevad funktsioonid ja mis toimivad koos, et tagada amortisaatori efektiivne töö. Pealmine liim aitab vähendada vedru mõju töötamise ajal, lamelaager võimaldab amortisaatoril pöörata roolitava rattaga koos, vedru pakub pehmendust ja tuge, puhverliim pakub amortisaatori pigistamisel lisatuge, tolmukate hoiab ära tolmu söövitamise amortisaatori südamiku hüdraulilisele osale.
Esiamortisaatori kinnitusmeetod
Esiamortisaatori paigaldusmeetod hõlmab peamiselt järgmisi samme:
Valmistage ette tööriistad ja seadmed: veenduge, et teil on olemas õiged tööriistad, näiteks mutrivõtmed, hülsid, tõstukid ja pidurisadula tungrauad.
Eemaldage vana amortisaator:
Keerake rattamutrid diagonaalselt lahti, kuid ärge neid täielikult eemaldage.
Sõiduki tõstmiseks kasutage tõstukit, et seda oleks lihtsam käsitseda.
Eemalda rattad ja olenevalt mudelist võib olla vaja eemaldada ka piduripump.
Eemaldage hoova kinnituspolt ja vedru tugihoova kinnitusmutter.
Amortisaatori hoova kinnitamiseks kasutage pidurisadula tungrauda, avage kapott ja keerake lahti amortisaatori korpuse kinnitusmutter.
Keera tungrauda, et tõsta amortisaatori hooba ülespoole, kuni amortisaatori hoova alumine ots on esisilla kinnituskohast eraldunud, seejärel eemalda amortisaator aeglaselt, keerake ülemise kere kinnitusmutter täielikult lahti ja eemaldage amortisaator.
Paigaldage uus amortisaator:
Kinnitage vedru amortisaatori vedru eemaldajaga.
Eemaldage kahjustatud amortisaatori komponendid ja kummist kaitse.
Järgige eemaldamise samme vastupidises järjekorras, st paigaldage kõigepealt amortisaator ja seejärel kinnitage vedru tugivarras ja ratas.
Veenduge, et kõik ühendusdetailid on kindlalt kinnitatud ja mitte lahti, ning kandke kinnitusdetailidele roostevastane värv.
Paigaldamisjärgne kontroll: kontrollige, kas õlitorustikus ja muudes torudes on takistusi, et tagada sõiduki sujuv töö.
Need sammud tagavad esiamortisaatori korrektse ja ohutu paigaldamise, võttes samal ajal arvesse ka kasutusmugavust ja ohutust.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
