Eesmine amortisaatori südamik kahe ajamiga.
Eesmise amortisaatori südamiku kahe veoga tähendab, et jõud genereeritakse kahele rattale (esirattavedu, esi- ja tagavedu, tagavedu) .
Autoveosüsteemis on kaheveoline tavaline sõidurežiim, mis tähistab sõiduki jõuallikat ja veorataste arvu. Täpsemalt tähendab kaheveoline süsteem seda, et sõiduki jõuallikaks on otse kaks ratast. Need rattad võivad olla kas esi- või tagarattad, olenevalt sõiduki konstruktsioonist ja ajami konfiguratsioonist. Seda tüüpi ajam on rohkem levinud autodes, kuna see on suhteliselt lihtne, odav ja suudab rahuldada enamiku igapäevaste sõiduvajaduste kohta.
Esivedu: selles konfiguratsioonis asub mootor auto esiosas ja võimsus edastatakse ajami kaudu otse esiratastele, liigutades sõidukit edasi. Seda tüüpi ajam on oma kompaktse struktuuri, madalate kulude ja hea kütusesäästu tõttu tavalisem väikeste ja keskmise suurusega sõidukite puhul. Esiveo manööverdusvõime ja ohutustegur on aga teatud määral piiratud, eriti suurtel kiirustel, võib eesmise raskuskeskme tõttu olla alajuhitavus.
Tagavedu: erinevalt esiveost, asuvad mootor ja käigukast sõiduki esiosas, kuid võimsus kantakse veovõlli kaudu tagaratastele, et teha tagaratas sõita sõidukiga edasi. Seda tüüpi ajam toimib üldiselt paremini juhitavuses ja tasakaalus, kuna raskus jaotub esi- ja tagatelje vahel ühtlasemalt, parandab stabiilsust ja juhitavust.
Üldiselt kasutatakse kahe ajamiga süsteeme nende kulutasuvuse ja rakendatavuse tõttu laialdaselt erinevates sõidukitüüpides. Olenemata sellest, kas tegemist on esi- või tagaveoga, kahe veoga süsteemid on loodud sõiduki ökonoomsuse, töökindluse ja praktilisuse parandamiseks.
Eesmise amortisaatori südamiku põhiülesanne on mängida puhverdavat rolli läbi sisemise hüdroseadme ja vedela õli korduvalt läbi kitsaste pooride, moodustades vibratsiooni summutava jõu, vähendades nii sõiduki põrutuste mõju.
Eesmine amortisaatori südamik on amortisaatori põhiosa, selle tööpõhimõte põhineb hüdroseadmel. Kui sõiduk põrkab kokku, voolab amortisaatori südamikus olev vedel õli korduvalt läbi sisemise õõnsuse ja kitsad poorid, tekitab hõõrdumist vedeliku ja siseseina vahel ning vedelikumolekulide sisehõõrdumist, moodustab summutusjõu. vibratsioonile ja mängib puhverdavat rolli. See disain aitab ebatasasel teel sõitmisel vähendada sõiduki lööki ja vibratsiooni, parandada sõidumugavust ja sõidustabiilsust. Amortisaatori südamiku kahjustuse kindlakstegemise meetod hõlmab õlilekke kontrollimist ja rõhu vähendamist.
Lisaks töötavad amortisaatori tõhusa töö tagamiseks koos amortisaatori muud komponendid, nagu pealmine kumm, lamelaager, vedru, puhverkumm ja tolmukate, millest igaüks täidab erinevaid funktsioone. pealisliim aitab vähendada töötava vedru mõju, lamelaager laseb amortisaatoril pöörata koos roolis oleva rattaga, vedru pakub pehmendust ja tuge, puhverliim pakub abituge, kui amortisaatorit kokku suruda, tolmukate takistab tolmul amortisaatori südamiku hüdraulilise osa õõnestamist.
Eesmise amortisaatori kinnitusviis
Eesmise amortisaatori paigaldusmeetod hõlmab peamiselt järgmisi samme:
Valmistage ette tööriistad ja seadmed: veenduge, et teil on õiged tööriistad, nagu mutrivõtmed, varrukad, tõstukid ja pidurisadulad.
Eemaldage vana amortisaator:
Keerake rattamutrid lahti diagonaalselt, kuid ärge eemaldage neid täielikult.
Lihtsamaks käsitsemiseks kasutage sõiduki tõstmiseks tõstukit.
Eemaldage rattad ja olenevalt mudelist võib tekkida vajadus eemaldada piduri alampump.
Eemaldage õla kinnituspolt ja vedru tugiõla kinnitusmutter.
Kasutage amortisaatori õla kinnitamiseks pidurisadulat, avage mootori kapott ja keerake lahti amortisaatori korpusel olev kinnitusmutter.
Pöörake tungrauda amortisaatori hoova tõstmiseks ülespoole, kuni amortisaatori õla alumine ots on esitelje kinnituskohast eraldatud, seejärel eemaldage aeglaselt amortisaator, vabastage täielikult ülakeha kinnitusmutter ja eemaldage amortisaator. .
Paigaldage uus amortisaator:
Kinnitage vedru amortisaatori vedru eemaldajaga.
Eemaldage kahjustatud amortisaatori osad ja kummikaitse.
Järgige eemaldamise samme vastupidises järjekorras, st paigaldage esmalt amortisaator ja seejärel kinnitage vedru tugivars ja ratas.
Veenduge, et kõik ühendusosad oleksid kindlalt kinnitatud ega oleks lahti, ning kandke kinnitusdetailide roostevastast värvi.
Ülevaatus pärast paigaldamist: kontrollige, kas õlitorus ja muudes juhtmetes pole häireid, et tagada sõiduki tõrgeteta töö.
Need sammud tagavad eesmise amortisaatori õige ja ohutu paigaldamise, võttes samal ajal arvesse ka töö lihtsust ja ohutust.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
