Poritiib.
Tagumine poritiib ei kannata ratta pöörlemispunnide all, kuid aerodünaamilistel põhjustel on tagumine poritiib kergelt kaarekujuline ja väljapoole ulatub väljapoole. Mõne auto poritiibud on muutunud keha kehaga tervikuks ja neid toodetakse korraga. Siiski on ka autosid, mille poritiivad on sõltumatud, eriti eesmine poritiib, kuna eesmine poritiibil on rohkem kokkupõrkevõimalusi ja iseseisvat assambleet on lihtne kogu tükki asendada.
struktuur
Poodiplaadi moodustatakse vaigu abil välimise plaadi osast ja tugevdavast osast, kus välimine plaadi osa puutub kokku sõiduki küljel ja tugevdusosa ulatub piki välimise plaadi osa servast külgneva külgneva külgneva osa külgneva osa külgnevast osast ja samal ajal servaosale. Fit -Parti osade vahel.
mõju
Poreeni roll on takistada rataste poolt auto põhja poole pritsimist liiva ja muda. Seetõttu peavad kasutatud materjalid olema ilmastikukindluse ja hea vormimise töötlemise jaoks. Mõne auto esipoed on valmistatud plastmaterjalist, millel on teatav elastsus.
Kas poritiibi on metall või plast
Poritiibi võib olla metall või plast.
Poritiib, tuntud ka kui poritiib, on välimine kehaplaat, mis katab rattad. Selle disain sõltub valitud rehvimudeli suurusest, tagades esiratta pöörlemise ja hüppamise maksimaalse ruumipiiri. Materjali osas on enamik poriseid metallist, eriti metallist poritiivad on tuntud oma karmide omaduste poolest, millel on hea struktuurne tugevus ja löögikindlus, tagades kokkupõrke korral keha ja reisijate maksimaalse kaitse. Lisaks on metallil hea plastilisus ja seda saab pärast õnnetust lehtmetalli remondi abil algse olekuga taastada.
Siiski on ka väike arv autosid, mille esipoed on valmistatud plastmaterjalist, millel on teatav elastsus. Seda plastist poritiimi soositakse selle kerge ja korrosioonikindluse poolest, mis vähendab tõhusalt kehakaalu ning parandab kütusekulu ja käitlemist. Lisaks on plastmaterjal ka hea korrosioonikindlus, mis võib tõhusalt vastu võtta keha väliskeskkonna erosioonile. Kuid löögikindluse osas on see suhteliselt nõrk ja võib kokkupõrke korral põhjustada deformatsiooni või rebenemist.
Kokkuvõtlikult sõltub poritiiva materjali valimisel auto, metalli ja plasti kujundus- ja tootmisvajadustest oma plussid ja miinused, mis sobivad erinevateks olukordadeks ja mudeliteks.
Poritiib ei ole õnnetus
See, kas poritiibi asendamine on õnnetus, sõltub asendamise põhjusest ja ulatusest. Kui poritiibi asendamine on tingitud õnnetusest põhjustatud konstruktsioonilistest kahjustustest, näiteks mootoriruumi kahjustusest või kokpiti kahjustusest löögiks või kahjustada enam kui kolmandiku tagumise poritiibi piirkonnast, peetakse poritiigi asendamist õnnetusjuhiks. Kui aga poritiigi asendamine on tingitud pinnakahjustustest, mis on põhjustatud väiksematest kriimustustest või kokkupõrketest ning see ei mõjuta struktuuri ja ohutuse jõudlust, siis ei peeta poritiigi asendamist õnnetusjuhiks. Lisaks, kui asendatud Fender vastab algsetele tehasenõuetele ja kui professionaalne teenindus on selle õigesti paigaldatud ja mis tahes puudusteta, ei klassifitseerita seda tavaliselt õnnetuskautoks. Seetõttu tuleb vastavalt konkreetsetele asjaoludele hinnata, kas poritiigi asendamist loetakse õnnetuseks.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
