Piduripump.
Piduripump on pidurisüsteemi asendamatu šassii piduri osa, selle põhiülesanne on suruda piduriklotsi, piduriklotside hõõrdpiduritrumlit. Aeglusta ja peatu. Pärast piduri vajutamist tekitab peapump tõukejõu, et suruda hüdraulikaõli alampumbale, ja alampumba sees olev kolb hakkab vedeliku rõhu all liikuma, et suruda piduriklotsid.
Hüdrauliline pidur koosneb piduri peapumbast ja piduriõli paagist. Need on ühest otsast ühendatud piduripedaaliga ja teisest otsast piduritoruga. Piduriõli hoitakse piduri peapumbas ning õli väljalaskeava ja õli sisselaskeava on varustatud.
sorteerida
Auto pidur jaguneb õhkpiduriks ja hüdrauliliseks piduriks. Õhkpiduri piduri alampump
1. Õhkpidur koosneb õhukompressorist (üldtuntud kui õhupump), vähemalt kahest õhusalvestussilindrist, piduri peapumbast, esiratta kiirvabastusventiilist ja tagaratta releeklapist. Pidur koosneb neljast pumbast, neljast väljastustagusest, neljast nukist, kaheksast piduriklotsist ja neljast pidurirummust. Hüdrauliline pidur
2. Õlipidur koosneb piduri peapumbast (hüdrauliline piduripump) ja piduriõli mahutist. Raskeveokid kasutavad õhkpidureid ja üldautod on õlipidurid, seega on kogu piduripump ja piduripump hüdropiduripumbad. Piduripump (hüdrauliline piduripump) on pidurisüsteemi asendamatu osa. Kui astute piduriplaadile, saadab piduri peapump piduriõli torujuhtme kaudu piduripumbale. Piduri alampumbal on ühendusvarras, mis juhib piduriklotsid või pidurikeha. Pidurdamisel surub piduritorustikus olev piduriõli piduripumba ühendusvarda, nii et piduriklots pingutab ratta ääriku ketast ratta peatamiseks. Auto piduripumba tehnilised nõuded on väga kõrged, sest ta mõjutab otseselt inimeste elu. Kui auto pidurdab, avaneb õli väljalaskeava ja õli sisselaskeava sulgub. Pumba korpuse kolvi surve all pressitakse piduriõlitoru õlitorust välja iga piduripumba juurde, et toimida pidurifunktsioonina. Kui piduriplaat on vabastatud. Peapiduripumba õli väljalaskeava suletakse ja õli sisselaskeava avatakse, nii et piduriõli igast piduri harupumbast tagasi piduri peapumba juurde tagasi algolekusse. Tõstukit juhib õhupump läbi mootori ja õhk surutakse kokku reservuaaris hoitud kõrgsurvegaasiks. Ühe reservuaari saab torujuhtme kaudu ühendada piduri peapumbaga. Peapiduripump on jagatud kaheks kambriks, ülemine kamber juhib tagaratast ja alumine kamber esiratast. Kui juht vajutab piduripedaali, avaneb esmalt ülemine gaas ja õhumahuti kõrgsurvegaas edastatakse releeklapile, surudes välja releeklapi juhtkolvi. Sel ajal saab teise õhumahuti gaasi ühendada releeklapi ja kahe tagumise piduri alampumba kaudu. Piduripumba tõukurvarras lükatakse ette ja CAM-i pööratakse selja reguleerimisega nurga all. CAM on ekstsentriline ja samal ajal on piduriklots välja venitatud ja piduritrummel tekitab pidurile hõõrdumist. Kui piduri peapumba ülemine kamber avatakse, avaneb ka alumine kamber ja kõrgsurvegaas siseneb kiirvabastusventiili ning seejärel jaotatakse kahe esiratta piduripumbale. Sama kehtib ka tagarataste kohta. Kui juht vabastab piduripedaali, suletakse ülemine ja alumine õhukamber ning vedru toimel naasevad esiratta kiirsisendklapi kolb ja tagaratta releeklapp. Eesmine ja tagumine piduri alampump on ühendatud õhukambri atmosfääriga ning tõukurvarras naaseb asendisse ja pidur lõpeb. Üldjuhul pidurdab esmalt tagumine ratas ja hiljem esiratas, mis on kasulik juhi juhtimisele suuna üle.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
