Piduripump.
Piduripump on pidurisüsteemi asendamatu šassiipiduri osa, mille peamine ülesanne on suruda piduriklotsi ja piduriklotside hõõrdpiduritrumlit. Aeglustada ja peatuda. Pärast piduri vajutamist tekitab peapump tõukejõu, mis surub hüdraulikaõli abipumbale ja abipumba sees olev kolb hakkab vedeliku rõhu all liikuma, et suruda piduriklotsi.
Hüdrauliline pidur koosneb piduri peapumbast ja piduriõli mahutist. Need on ühest otsast ühendatud piduripedaaliga ja teisest otsast pidurivoolikuga. Piduriõli hoitakse piduri peapumbas ning sellel on õli väljalaske- ja sisselaskeava.
sorteeri
Autopidurid jagunevad õhkpiduriteks ja hüdraulilisteks piduriteks. Õhkpiduri piduripump
1. Õhkpidur koosneb õhukompressorist (tuntud ka kui õhupump), vähemalt kahest õhumahutist, piduri peapumbast, esiratta kiirvabastusventiilist ja tagaratta releeventiilist. Pidur koosneb neljast pumbast, neljast jaotusklapist, neljast nukist, kaheksast piduriklotsist ja neljast pidurimumist. Hüdrauliline pidur
2. Õlipidur koosneb piduri peapumbast (hüdraulilisest piduripumbast) ja piduriõli mahutist. Raskeveokid kasutavad õhkpidureid ja tavalised autod on õlipidurid, seega on nii piduripump kui ka piduripump hüdraulilised piduripumbad. Piduripump (hüdrauliline piduripump) on pidurisüsteemi lahutamatu osa. Pidurikettale astudes saadab piduri peapump piduriõli torustiku kaudu piduripumpa. Piduri alampumbal on ühendusvarras, mis juhib pidurikinga või piduriketast. Pidurdamisel surub piduritorustikus olev piduriõli piduripumba ühendusvarda, nii et piduriklots pingutab ratta ääriketta ja peatab ratta. Auto piduripumba tehnilised nõuded on väga kõrged, kuna see mõjutab otseselt inimeste elu. Auto pidurdamisel avaneb õli väljalaskeava ja õli sisselaskeava sulgub. Pumba korpuse kolvi rõhu all surutakse piduriõli toru õlitorust iga piduripumba juurde, et toimida pidurifunktsioonina. Kui piduriplaat vabastatakse. Piduri peapumba õli väljalaskeava suletakse ja õli sisselaskeava avatakse, nii et piduriõli igast piduriharust tagasi piduri peapumpa naaseb algseisundisse. Veoautot juhib õhupump läbi mootori ja õhk surutakse kokku reservuaaris talletatud kõrgsurvegaasiks. Üks reservuaaridest saab torujuhtme kaudu ühendada piduri peapumbaga. Peamine piduripump on jagatud kaheks kambriks, ülemine kamber juhib tagaratast ja alumine kamber esiratast. Kui juht vajutab piduripedaali, avaneb esmalt ülemine gaas ja õhureservuaari kõrgsurvegaas edastatakse releeventiilile, lükates välja releeventiili juhtkolvi. Sel ajal saab teise õhureservuaari gaasi ühendada releeventiili ja kahe tagumise piduri alampumba kaudu. Piduripumba tõukurvarda lükatakse ettepoole ja CAM-i pööratakse nurga all, reguleerides tagumist osa. CAM on ekstsentriline ja samal ajal venitatakse pidurikinga välja ning piduritrummel tekitab pidurile hõõrdumist. Kui piduri peapumba ülemine kamber avatakse, avaneb ka alumine kamber ja kõrgsurvegaas siseneb kiirvabastusventiili ning seejärel jaotub kahe esiratta piduripumpadele. Sama kehtib ka tagarataste kohta. Kui juht vabastab piduripedaali, sulguvad ülemine ja alumine õhukamber ning esiratta kiirvabastusventiili kolb ja tagaratta releeventiil naasevad vedru toimel oma algsesse asendisse. Esi- ja tagapiduri abipumbad on ühendatud õhukambri atmosfääriga ning tõukurvarras naaseb oma asendisse ja pidur lõpeb. Üldiselt pidurdab esmalt tagaratas ja seejärel esiratas, mis on kasulik juhi suunakontrollile.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
