Kui sageli tuleks esipiduriklotsid muuta.
Üldiselt pole 100 000 kilomeetri pikkuse piduriklotite probleem, hea kasutamine ja need võivad ulatuda isegi 150 000 kilomeetriks;
1, kuna iga juhi pidurisagedus pole sama, on keeruline määratleda, kui kaua piduriklotsid tuleb välja vahetada. Ainus viis on vaadata piduriklotside kulumist rutiinsete kontrollide ajal ja kui see jõuab kriitilisse punkti, tuleb see kohe asendada;
2, üldiselt võib esimene asendaja olla 6–70 000 kilomeetri kaugusel, mõnel sõidukil on hoiatustuled teile meelde tuletada, et peate piduriklotsid välja vahetama või kui piduriklotsil olev hõõrdematerjal on jahvatatud terasest taganthoiatusjooneni, kuulete müra, seekord peate kohe välja vahetama;
3, puutuge kokku piduris, see on väga halb sõiduharjumus, kuid tegelikult on see ka õnnetuste varjatud oht. Lisaks on sõiduprotsessis inimesi, jalal on ainult kaks võimalust: tankimine, pidur, pidurgisagedus jõudis väga kõrgele tasemele. Tegelikult pole sellised inimesed haruldased;
4 ja selle tegemise tulemus 20 000–30 000 kilomeetrit peate vahetama piduriklodi. Õige viis sõita on kogu aeg keskenduda, vaadata kuut teed, leida eelnevalt aeglustumisprobleeme, vastavalt olukorra muutmisele, et otsustada, kas pidurile astuda;
5, sel viisil võib see säästa bensiini ja pikendada piduriklotite eluiga. Lisaks peate piduriklotite väljavahetamise valimisel valima hea kvaliteedi ja proovima valida originaalosad, muidugi pole algsed osad kindlasti kvaliteediga, kuid hind on kallim.
Esipidurispadjad või tagumised piduriklotsid, mis kannavad kiiremini
Esipiduriklotsid
Esipiduriklotsid kuluvad tavaliselt kiiremini kui tagumised piduriklotsid. Selle nähtuse põhjustavad peamiselt järgmised tegurid:
Pidurdusjõu ja telje kaalu vaheline seos: pidurdusjõu suurus on võrdeline telje kaaluga, kuna enamik autosid on esireket esirattaga disain, esitelje kaal on suurem kui tagateljel, seega on pidurdusjõud ka pidurdamisel suurem, mis tuleneb esiosa pidurdatud padjade kiiremini.
Sõiduki disain: Kaasaegne autode kujundus kipub paigaldama auto esiosa põhikomponendid nagu mootor ja käigukast, see paigutus muudab auto esiosa massi jaotuse ebaühtlaseks, esiratas kannab rohkem kaalu ja nõuab suuremat pidurdusjõudu, nii et esipiduripadjad kannavad kiiremini.
Massiülekanne pidurdamisel: Pidurdamisel nihkub auto raskuskese inertsuse tõttu ettepoole, mida nimetatakse autopiduri massiülekandeks, süvendades veelgi esipiduripadjade kulumist.
Sõiduharjumused: pidurile astumine või tavaliselt pidurile astumine liiga raskele kiirendab piduriklotite kulumist, mõjutades auto jõudlust, ohustades reisija ohutust. Seetõttu saavad õiged sõiduharjumused, näiteks piduri õrnalt astumine ja jõudude järk -järgult rakendamine, tõhusalt pikendada piduriklotside kasutusaega.
Kokkuvõtlikult kuluvad eespidurpadjad enamikul juhtudel kiiremini kui tagumised piduriklotsid, mis on peamiselt tingitud eesmise raskuse kujundamisest pärast kerget, pidurgi jõudude jaotust ja sõiduharjumusi ning muid tegureid.
Erinevus esipiduriklotite ja tagumiste piduriklotite vahel.
Erinevus esipiduriklotite ja tagumiste piduriklotite vahel sisaldab peamiselt läbimõõtu, teenindustsüklit, hinda, asendamist läbisõitu, kulumist ja asendussagedust.
Läbimõõt: esipiduripadjade läbimõõt on tavaliselt suurem kui tagumiste piduriklotite oma.
Elutsükkel: tagumiste piduriklotite elutsükkel on tavaliselt pikem kui esipiduripadjade oma.
Hind: kuigi esi- ja tagumised piduriklotsid on valmistatud samast materjalist, on esipiduriklotite hind tavaliselt kõrgem kui tagumiste piduriklotite oma.
Asendus läbisõit: auto eesmise piduriklotite asendus läbisõit on tavaliselt vahemikus 30 000–60 000 kilomeetrit ja tagumiste piduriklotite asendus läbisõit on 60 000–100 000 kilomeetrit.
Kulumise ja asendamise sagedus: kuna esipidurpadjad kannavad suhteliselt suurt kulumist, on asendamise arv sagedamini ja tagumised piduriklotsid on vastupidavamad.
Lisaks on pidurduspadjade ja pidurdusmõju vahel ka mõned erinevused esipidurpadjad. Kuna esipidurikladitega on rattaga kokkupuutumisel suurem ala, peavad nad kandma rohkem pidurdusjõudu, et veenduda, et sõiduk saaks pidurdamisel kiiresti aeglustada. Tagumiste piduriklotite pidurdusjõud on suhteliselt väike. Kuna eesmised piduriklotsid asuvad ratta kohal, on need maanteepinna löögi ja vibratsiooni suhtes haavatavamad, seega peavad neil olema parem kulumiskindlus ja vibratsioonikindlus.
Üldiselt on esipiduriklatite ja tagumiste piduriklotite vahel ilmselged erinevused disaini, teenindustsükli, hinna, asendamise läbisõidu, kulumise ja asendamise sageduse jms osas, et kohaneda erinevate pidurdusvajadustega ja sõiduki omadustega.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
