Kui tihti tuleb vahetada esipiduriklotsid.
Üldiselt võib öelda, et 100 000 kilomeetri läbisõiduga piduriklotside paar pole probleem, hea kasutus ja võib ulatuda isegi 150 000 kilomeetrini;
1, kuna iga juhi pidurisagedus ei ole sama, on raske määratleda, kui kaua piduriklotsid tuleb vahetada. Ainus võimalus on rutiinse kontrolli käigus vaadata piduriklotside kulumist ja kui see jõuab kriitilisse punkti, tuleb see kohe välja vahetada;
2, tavaliselt võib esimene asendus toimuda 6–70 000 kilomeetri pärast, mõnel sõidukil on hoiatustuli, mis tuletab teile meelde, et peate piduriklotsid välja vahetama, või kui piduriklotside hõõrdematerjal on jahvatatud terasest tagakülje hoiatusjoone külge, kuulge müra, seekord peate kohe välja vahetama;
3, ilmnevad piduriprobleemid, see on väga halb sõiduharjumus, kuid tegelikult on see ka varjatud õnnetuste oht. Lisaks on sõiduprotsessis inimesed, jalal on ainult kaks võimalust: tankimine, pidurdamine, pidurdussagedus saavutas väga kõrge taseme. Tegelikult pole sellised inimesed haruldased;
4 ja selle tulemuseks 20 000-30 000 kilomeetrit, tuleb vahetada piduriklotsid. Õige sõiduviis on kogu aeg keskenduda, vaadata kuut teed, leida aeglustamiseks eelnevalt probleemid, vastavalt olukorra muutumisele otsustada, kas astuda pidurile;
5, võib sel viisil säästa bensiini ja pikendada piduriklotside eluiga. Lisaks tuleb piduriklotside vahetust valides valida hea kvaliteet ja püüda valida originaalosad, loomulikult pole originaalosad kvaliteedis kindlasti probleemiks, aga hind on kallim.
Eesmised piduriklotsid või tagumised piduriklotsid, mis kuluvad kiiremini
Eesmised piduriklotsid
Eesmised piduriklotsid kuluvad tavaliselt kiiremini kui tagumised piduriklotsid. Seda nähtust põhjustavad peamiselt järgmised tegurid:
Pidurdusjõu ja telje raskuse seos: pidurdusjõu suurus on võrdeline telje massiga, kuna enamik autosid on esimootori esiveoga, esisilla kaal on suurem kui tagasilla oma, seega ka esiratta pidurdusjõud on pidurdamisel suurem, mille tulemuseks on esipiduriklotside kiirem kulumine.
Sõiduki disain: Moodne autode disain kipub paigaldama peamised komponendid, nagu mootor ja käigukast, auto esiossa, see paigutus muudab auto esimassi jaotuse ebaühtlaseks, esiratas kannab rohkem raskust ja nõuab suuremat pidurdusjõudu. , nii et esipiduriklotsid kuluvad kiiremini.
Massi ülekandmine pidurdamisel: pidurdamisel nihkub auto raskuskese inertsi mõjul ettepoole, mida nimetatakse autopiduri massiülekandeks, mis suurendab veelgi esipiduriklotside kulumist.
Sõiduharjumused: pidurile astumine või tavaliselt liiga raske pidurile astumine kiirendab piduriklotside kulumist, mõjutades auto jõudlust, ohustades kaasreisija turvalisust. Seetõttu võivad õiged sõiduharjumused, nagu õrn pidurile astumine ja järkjärguline jõu rakendamine, tõhusalt pikendada piduriklotside kasutusiga.
Kokkuvõttes kuluvad eesmised piduriklotsid enamikel juhtudel kiiremini kui tagumised piduriklotsid, mis on peamiselt tingitud esiraskuse disainist pärast valgust, pidurdusjõu jaotusest ja sõiduharjumustest ning muudest teguritest.
Eesmiste ja tagumiste piduriklotside erinevus.
Eesmiste ja tagumiste piduriklotside erinevus hõlmab peamiselt läbimõõtu, hooldustsüklit, hinda, asendamise läbisõitu, kulumist ja vahetamise sagedust.
Läbimõõt: Eesmiste piduriklotside läbimõõt on tavaliselt suurem kui tagumiste piduriklotside oma.
Elutsükkel: tagumiste piduriklotside elutsükkel on tavaliselt pikem kui eesmiste piduriklotside elutsükkel.
Hind: Kuigi esi- ja tagumised piduriklotsid on valmistatud samast materjalist, on esipiduriklotside hind tavaliselt kõrgem kui tagumiste piduriklotside oma.
Vahetusläbisõit: Auto esipiduriklotside vahetusläbisõit jääb tavaliselt 30 000 – 60 000 kilomeetri vahele ning tagumiste piduriklotside vahetusläbisõit jääb vahemikku 60 000 – 100 000 kilomeetrit.
Kulumine ja vahetamise sagedus: kuna eesmised piduriklotsid kuluvad suhteliselt palju, toimub vahetuste arv sagedamini ja tagumised piduriklotsid on vastupidavamad.
Lisaks on pidurdusefektis ka mõned erinevused esipiduriklotside ja tagumiste piduriklotside vahel. Kuna esipiduriklotside kokkupuuteala rattaga on suurem, peavad need kandma rohkem pidurdusjõudu, et sõiduk saaks pidurdamisel kiiresti aeglustada. Tagumiste piduriklotside pidurdusjõud on suhteliselt väike. Samal ajal, kuna esipiduriklotsid asuvad ratta kohal, on need teekatte löökide ja vibratsiooni suhtes tundlikumad, mistõttu peavad need olema parema kulumis- ja vibratsioonikindlusega.
Üldiselt on esi- ja tagumiste piduriklotside vahel ilmsed erinevused konstruktsiooni, hooldustsükli, hinna, asendusläbisõidu, kulumise ja vahetamise sageduse jms osas, et kohaneda erinevate pidurdusvajaduste ja sõiduki omadustega.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
