Kuidas auto elektrooniline ventilaator pöörleb?
Autode elektrooniliste ventilaatorite pideva pöörlemise põhjuseid on palju, sealhulgas:
Jahutussüsteemi probleemid:
Ebapiisav jahutusvedelik: mootor kuumeneb üle, mille tulemuseks on elektrooniline ventilaator pidev töö, mis nõuab jahutusvedeliku õigeaegset lisamist.
Veepaagi leke: põhjustab ka mootori ülekuumenemist, veepaaki tuleb parandada või välja vahetada.
Termostaadi rike: termostaadi rike võib põhjustada liiga vähese veevarustuse ja mootori temperatuuri tõusu, mistõttu tuleb termostaat välja vahetada.
Ahela või anduri rike:
Liiniviga: Elektroonilise ventilaatori vooluringis on probleem ja see vajab parandamist.
Vee temperatuuriandur on kahjustatud: elektrooniline ventilaator jätkab pöörlemist ja vee temperatuuriandur tuleb välja vahetada.
Muud vead:
Jahutusradiaatori rike: jahutusradiaatori välimine tolm põhjustab halva soojuse hajumise. Peate tolmu puhastama.
Ventilaatori lüliti rike: elektroonilise ventilaatoriga varustatud temperatuuri regulaatori lüliti on kahjustatud ja vajab parandamist või väljavahetamist.
Relee viga: ventilaatori relee kontakt on kinni jäänud ja vajab parandamist.
Tavaolukorras:
Mõnel juhul, näiteks suvel või kui mootor on pärast töötamist kuum, võib mootoris olev veetemperatuur olla kõrge isegi siis, kui sõiduk on välja lülitatud. Mootori kaitsmiseks jätkab elektrooniline ventilaator mõnda aega tööd, et hajutada soojust, kuni vee temperatuur langeb ohutusse vahemikku. See olukord on normaalne ja üldine tööaeg on umbes üks minut.
Muud tegurid:
Kliimaseade sisse lülitatud: kui auto kliimaseade on sisse lülitatud, pöörleb elektrooniline ventilaator pidevalt, et aidata konditsioneeri soojendada. Kui konditsioneer on välja lülitatud, lakkab elektrooniline ventilaator tavaliselt töötamast.
Veetemperatuur on liiga kõrge: kui auto veetemperatuur on liiga kõrge, jätkab elektrooniline ventilaator pöörlemist vee temperatuuri alandamiseks. Sel juhul peaks juht õigel ajal peatuma ja võtma asjakohaseid meetmeid soojuse hajutamiseks.
Kokkuvõtteks võib öelda, et autode elektroonilised ventilaatorid võivad teatud tingimustel jahutussüsteemi probleemide, vooluahela või andurite rikete, muude rikete või tavapäraste reaktsioonide tõttu edasi pöörelda. Kui elektrooniline ventilaator jätkab tööd ja ei vasta ülaltoodud tingimustele, on soovitatav seda võimalikult kiiresti kontrollida ja parandada, et vältida võimalikke mootorikahjustusi.
Mis on auto elektroonilise ventilaatori kolm juhet
Autode elektroonilise ventilaatori kolm juhtmest sisaldavad tavaliselt toitejuhet, maandusjuhet (negatiivne juhe) ja signaali- või juhtliini. Täpsemalt:
Toitejuhe ja maandusjuhe: need kaks juhtmest on elektroonilise ventilaatori põhitoiteliinid, kus toitejuhe vastutab toite andmise eest ja maandusjuhe (või negatiivne juhe) vastutab vooluahela moodustamise eest, et tagada vool võib normaalselt voolata.
Signaaliliin või juhtjoon: seda liini kasutatakse ventilaatori kiiruse või lülitusoleku juhtimiseks vastavalt sõiduki temperatuuri juhtimissüsteemile või muudele andurisignaalidele, et reguleerida ventilaatori tööolekut, et saavutada parim soojuse hajumise efekt.
Nende liinide seadistamine tagab, et elektrooniline ventilaator reguleerib automaatselt oma töörežiimi vastavalt sõiduki tööolekule ja väliskeskkonnale, kaitstes nii mootorit ja teisi kriitilisi komponente ülekuumenemise eest.
Mis juhtub, kui auto elektrooniline ventilaator on katki
Katkine auto elektrooniline ventilaator põhjustab mitmesuguseid nähtusi, sealhulgas mootori veepaagi temperatuuri tõusu, veepaagi lõhkemist veelekke, veeringluse takistust ja mootori silindrit. Siin on üksikasjad:
Mootori veepaagi temperatuuri tõus: elektrooniline ventilaator on jahutussüsteemi oluline osa, mis vastutab soojuse hajumise eest, et hoida mootorit normaalses temperatuurivahemikus. Kui elektrooniline ventilaator ei tööta korralikult, ei saa see soojust tõhusalt hajutada, mistõttu tõuseb mootori veepaagi temperatuur.
Veepaagi lõhkemise vee leke: elektroonilise ventilaatori kahjustus võib põhjustada ka veepaagi lõhkemise, mille tagajärjeks on vee lekkimine, nii et vee ringlus on blokeeritud ja mõjutab seejärel mootori normaalset tööd.
Veeringluse takistus: veelekke ja paagi plahvatus takistavad jahutusvedeliku ringlust, mistõttu mootorit ei saa piisavalt jahutada, mistõttu mootori temperatuur tõuseb veelgi.
Mootori silinder: kui elektrooniline ventilaator on tõsiselt kahjustatud, võib see kaasa tuua ka mootori silindri ja põhjustada mootori kahjustusi. Põhjus on selles, et õhk siseneb mootoriplokki, mille tulemuseks on ebapiisav määrimine, mis kahjustab mootorit.
Need nähtused võivad tõsiselt mõjutada sõiduki sõiduohutust ja mootori tööd, mistõttu tuleks seda õigeaegselt kontrollida ja hooldada.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
