Vaakumvõimendi ehitus.
Vaakumvõimendi koosneb peamiselt kolvist, membraanist, tagasivooluvedrust, tõukurist ja juhtkangist, tagasilöögiklapist, õhuklapist ja kolvist (vaakumventiil) jne. Tüüp on ühe membraaniga vaakumvedrustus.
Vaakumvõimendi tööpõhimõte
1, kasutab pidurivõimendi pump mootori töötamise ajal õhu sissehingamise põhimõtet, tekitades võimendi ühel küljel vaakumi, mille tulemuseks on rõhuerinevus võrreldes tavalise õhurõhuga teisel küljel, ja kasutab seda rõhuerinevust tugevdada pidurdusjõudu. Isegi kui membraani kahe külje vahel on vaid väike rõhuerinevus, saab membraani suure pindala tõttu tekitada suure tõukejõu, mis surub membraani madala rõhu lõpuni.
2, tööolekus muudab tõukurvarda tagasitõmbevedru piduripedaali algasendisse, sel ajal on tagasilöögiklapi vaakumtoru ja vaakumvõimendi ühendusasend avatud, võimendi sees on membraan jagatud tõeline õhukamber ja rakenduskamber, kaks kambrit saab omavahel ühendada, enamasti on mõlemad välismaailmast isoleeritud. Kahe klapiseadme olemasolul saab õhukambri ühendada atmosfääriga;
3. Kui mootor töötab, astuge piduripedaalile, tõukurvarda toimel suletakse vaakumklapp, samal ajal avatakse tõukurvarda teises otsas olev õhuklapp ja pärast õhk siseneb (põhjus, miks vajutate hingeldava heli tekitamiseks piduripedaalile), põhjustab see kambris tasakaalustamata õhurõhu. Alarõhu mõjul tõmmatakse membraan piduri peapumba ühte otsa ja seejärel juhitakse piduri peapumba tõukurvarda. See suurendab veelgi jalgade tugevust.
Mis juhtub, kui vaakumvõimendi lekib?
Pidurivõimendi pump töötab järgmiselt:
1, kasutab pidurivõimendi pump mootori töötamise ajal õhu sissehingamise põhimõtet, tekitades võimendi ühel küljel vaakumi, mille tulemuseks on rõhuerinevus võrreldes tavalise õhurõhuga teisel küljel, ja kasutab seda rõhuerinevust tugevdada pidurdusjõudu. Isegi kui membraani kahe külje vahel on vaid väike rõhuerinevus, saab membraani suure pindala tõttu tekitada suure tõukejõu, mis surub membraani madala rõhu lõpuni.
2, tööolekus muudab tõukurvarda tagasitõmbevedru piduripedaali algasendisse, sel ajal on tagasilöögiklapi vaakumtoru ja vaakumvõimendi ühendusasend avatud, võimendi sees on membraan jagatud tõeline õhukamber ja rakenduskamber, kaks kambrit saab omavahel ühendada, enamasti on mõlemad välismaailmast isoleeritud. Kahe klapiseadme olemasolul saab õhukambri ühendada atmosfääriga;
3. Kui mootor töötab, astuge piduripedaalile, tõukurvarda toimel suletakse vaakumklapp, samal ajal avatakse tõukurvarda teises otsas olev õhuklapp ja pärast õhk siseneb (põhjus, miks vajutate hingeldava heli tekitamiseks piduripedaalile), põhjustab see kambris tasakaalustamata õhurõhu. Alarõhu mõjul tõmmatakse membraan piduri peapumba ühte otsa ja seejärel juhitakse piduri peapumba tõukurvarda. See suurendab veelgi jalgade tugevust.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
