Vaakumvorsti ehitamine.
Vaakumvõimsus koosneb peamiselt kolb, diafragmast, tagasisaatvast vedrust, tõukevardast ja juhtkangist, kontrollventiilist, õhuklapist ja kolvist (vaakumventiil) jne. Tüüp on ühe diafragma vaakumvedrustuse tüüp.
Vaakumvadutaja tööpõhimõte
1, kasutab pidurdamispump mootori töötamisel õhu sissehingamise põhimõtet, põhjustades vaakumi ühele küljele, mille tulemuseks on rõhu erinevus võrreldes normaalse õhurõhuga teisel küljel, ja kasutades seda rõhu erinevust pidurdus tõukejõu tugevdamiseks. Isegi kui diafragma kahe külje vahel on vaid väike rõhu erinevus, saab diafragma suure pindala tõttu genereerida siiski suure tõukejõu, et suruda diafragma madala rõhu otsa.
2, tööseisundis muudab tõukevarda tagasivoolus vedru piduripedaali algsesse asendisse, sel ajal on kontrollventiili vaakumtoru ja vaakumvaliku ühenduse asukoht avatud, korduva sees jaguneb diafragma tõeliseks õhukambriks ja rakenduskambriks, kaks kambrit saab ühendada kahte Vensiga, mis on ühendatud ühest muust, mis on ühendatud, mis on ühendatud, mis on AIM -ist, mis on AIM -is, isoleeritud, isoleerivad, isoleerivad, isoleerivad, isoleerivad, isoleerivad, isoleerivad, isoleeritakse, isoleeritakse, kui see on isoleeritud. atmosfääri;
3. Kui mootor töötab, astuge piduripedaalile, suruvarda toimimise all on vaakumventiil suletud, samal ajal avatakse tõukevarda teises otsas asuv õhuklapp ja pärast õhku sisenemist (põhjus, miks pidurdatud pedaalile astub pühkimisheli), põhjustab see õhutunnise rõhutaks. Negatiivse rõhu toimel tõmmatakse diafragma piduripumba ühte otsa ja sõida seejärel piduripumba tõukevarras. See võimendab veelgi jalgade tugevust.
Mis juhtub, kui vaakumvahustaja lekib?
Piduri korduva pump töötab järgmiselt:
1, kasutab pidurdamispump mootori töötamisel õhu sissehingamise põhimõtet, põhjustades vaakumi ühele küljele, mille tulemuseks on rõhu erinevus võrreldes normaalse õhurõhuga teisel küljel, ja kasutades seda rõhu erinevust pidurdus tõukejõu tugevdamiseks. Isegi kui diafragma kahe külje vahel on vaid väike rõhu erinevus, saab diafragma suure pindala tõttu genereerida siiski suure tõukejõu, et suruda diafragma madala rõhu otsa.
2, tööseisundis muudab tõukevarda tagasivoolus vedru piduripedaali algsesse asendisse, sel ajal on kontrollventiili vaakumtoru ja vaakumvaliku ühenduse asukoht avatud, korduva sees jaguneb diafragma tõeliseks õhukambriks ja rakenduskambriks, kaks kambrit saab ühendada kahte Vensiga, mis on ühendatud ühest muust, mis on ühendatud, mis on ühendatud, mis on AIM -ist, mis on AIM -is, isoleeritud, isoleerivad, isoleerivad, isoleerivad, isoleerivad, isoleerivad, isoleerivad, isoleeritakse, isoleeritakse, kui see on isoleeritud. atmosfääri;
3. Kui mootor töötab, astuge piduripedaalile, suruvarda toimimise all on vaakumventiil suletud, samal ajal avatakse tõukevarda teises otsas asuv õhuklapp ja pärast õhku sisenemist (põhjus, miks pidurdatud pedaalile astub pühkimisheli), põhjustab see õhutunnise rõhutaks. Negatiivse rõhu toimel tõmmatakse diafragma piduripumba ühte otsa ja sõida seejärel piduripumba tõukevarras. See võimendab veelgi jalgade tugevust.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
