Vaakumvõimendi ehitus.
Vaakumvõimendi koosneb peamiselt kolbist, membraanist, tagasivooluvedrust, tõukurvardast ja juhtkangist, tagasilöögiklapist, õhuklapist ja kolvist (vaakumklapp) jne. Tüüp on ühe membraaniga vaakumsuspensiooni tüüp.
Vaakumvõimendi tööpõhimõte
1. Pidurivõimendi pump kasutab mootori töötamise ajal õhu sissehingamise põhimõtet, mis tekitab võimendi ühel küljel vaakumi, mille tulemuseks on rõhuerinevus võrreldes teisel küljel oleva normaalse õhurõhuga, ja kasutab seda rõhuerinevust pidurdusjõu tugevdamiseks. Isegi kui diafragma kahe külje vahel on vaid väike rõhuerinevus, saab diafragma suure pindala tõttu tekitada suure tõukejõu, mis surub diafragma madala rõhu otsa.
2. Tööolekus viib tõukurvarda tagasivooluvedru piduripedaali algasendisse. Sel ajal on vaakumtoru ja tagasilöögiklapi vaakumvõimendi ühendusasend avatud. Võimendi sees on membraan jagatud õhukambriks ja pealekandmiskambriks. Need kaks kambrit saab omavahel ühendada ja enamasti on mõlemad välismaailmast isoleeritud. Kahe klapiseadme abil saab õhukambri ühendada atmosfääriga.
3. Kui mootor töötab, vajutage piduripedaalile. Tõukurvarda mõjul sulgub vaakumklapp. Samal ajal avaneb tõukurvarda teises otsas olev õhuklapp. Pärast õhu sisenemist (piduripedaalile vajutamine tekitab hingeldava heli) põhjustab see kambris tasakaalustamata õhurõhu. Negatiivse rõhu mõjul tõmmatakse membraan piduripumba ühte otsa ja seejärel pannakse piduripumba tõukurvarras tööle. See võimendab veelgi jalgade tugevust.
Mis juhtub, kui vaakumvõimendi lekib?
Pidurivõimendi pump töötab järgmiselt:
1. Pidurivõimendi pump kasutab mootori töötamise ajal õhu sissehingamise põhimõtet, mis tekitab võimendi ühel küljel vaakumi, mille tulemuseks on rõhuerinevus võrreldes teisel küljel oleva normaalse õhurõhuga, ja kasutab seda rõhuerinevust pidurdusjõu tugevdamiseks. Isegi kui diafragma kahe külje vahel on vaid väike rõhuerinevus, saab diafragma suure pindala tõttu tekitada suure tõukejõu, mis surub diafragma madala rõhu otsa.
2. Tööolekus viib tõukurvarda tagasivooluvedru piduripedaali algasendisse. Sel ajal on vaakumtoru ja tagasilöögiklapi vaakumvõimendi ühendusasend avatud. Võimendi sees on membraan jagatud õhukambriks ja pealekandmiskambriks. Need kaks kambrit saab omavahel ühendada ja enamasti on mõlemad välismaailmast isoleeritud. Kahe klapiseadme abil saab õhukambri ühendada atmosfääriga.
3. Kui mootor töötab, vajutage piduripedaalile. Tõukurvarda mõjul sulgub vaakumklapp. Samal ajal avaneb tõukurvarda teises otsas olev õhuklapp. Pärast õhu sisenemist (piduripedaalile vajutamine tekitab hingeldava heli) põhjustab see kambris tasakaalustamata õhurõhu. Negatiivse rõhu mõjul tõmmatakse membraan piduripumba ühte otsa ja seejärel pannakse piduripumba tõukurvarras tööle. See võimendab veelgi jalgade tugevust.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
