Poritiiba tala.
Kokkupõrkevastane valgusvihk on seade, mida kasutatakse kokkupõrkeenergia neeldumise vähendamiseks sõiduki kokkupõrke korral ja mis koosneb kaugtulest, energia neeldumiskastist ja autoga ühendatud paigaldusplaadist. Kaugtuli ja energia neeldumiskast suudavad tõhusalt neelata kokkupõrkeenergiat, kui sõiduk satub kokkupõrkega madalal kiirusel, ja minimeerida nii palju kui võimalik löögijõu kahju kere pikisuunalisele talale, et täita oma kaitsefunktsiooni. sõidukit.
Kokkupõrkevastase tala kaks otsa on ühendatud väga madala voolavuspiiriga väikese kiirusega energia neeldumiskastiga ja seejärel poltide abil auto kere pikisuunalise talaga. Madala kiirusega energia neeldumiskast suudab tõhusalt neelata kokkupõrkeenergiat, kui sõiduk toimub väikesel kiirusel kokkupõrkes, ja minimeerida nii palju kui võimalik löögijõu kahjustusi kere pikisuunalisele talale, et täita oma kaitsefunktsiooni. sõidukit.
Kokkupõrkevastane tala struktuur peaks suutma tagada, et väikese kiirusega energia neeldumiskast neelab tõhusalt energiat väikese kiirusega kokkupõrke ajal kokkuvarisemise kaudu ja kokkupõrkevastane tala on kehaga ühendatud poltidega, mida on mugav lahti võtta. ja asendamine. Nüüd on paljud mudelid varustatud vahupuhvri kihiga kokkupõrkevastasel talal, selle peamine roll on kokkupõrkel alla 4 km/h, väline plastkaitseraua mängib tuge, leevendab kokkupõrkejõu mõju, vähendab kokkupõrke mõju. plastikust kaitseraua kahjustused, vähendavad hoolduskulusid.
Eesmine ja tagumine kokkupõrkevastane tala on seade, millega sõiduk löögijõule esimest korda vastu peab ning kere passiivse ohutuse juures on oluline kontseptsioon, et kogu keha on ühel hetkel pinge all. Otse öeldes on löödud auto kere teatud asendisse ja kui ainult sellel osal lastakse jõudu kanda, on kaitseefekt väga kehv. Kui kogu luustiku struktuurile teatud punktis jõudu avaldada, saab punktile vastuvõetava jõu tugevust minimeerida, eriti esi- ja tagumised kokkupõrkevastased terastalad mängivad siin väga ilmselget rolli.
Uksetalad Need terasest või alumiiniumist komponendid paigaldatakse ukse sisse ja neid ei ole väljastpoolt näha. Mõned on vertikaalsed, teised aga diagonaalsed, ulatudes alumisest ukseraamist kuni aknaklaasi alumise servani. Sõltumata selle konkreetsest asukohast on ukse põrketala konstrueeritud täiendava energiat neelava kaitsekihina, mis vähendab sõitjatele tekkivaid väliseid jõude. Nagu selgub, on ukse kokkupõrkevastane valgusvihk sõiduki kaitsmisel fikseeritud objekti (näiteks puu) eest väga tõhus.
Auto kokkupõrkevastase tala roll
Auto kokkupõrkevastase valgusvihu põhiülesanne on neelata ja leevendada sõiduki kokkupõrkes tekkivat välist löögijõudu, kaitsta kere esi- ja tagaosa ning takistada löögijõu otsest mõju sõitja salongile, kaitstes seeläbi ohutust. autos viibivatest reisijatest. Siin on üksikasjad:
Kokkupõrkeenergia neeldumine. Kokkupõrkevastane valgusvihk koosneb kaugtulest, energia neeldumiskarbist ja autoga ühendatud kinnitusplaadist, mis suudavad tõhusalt neelata kokkupõrkeenergiat, kui sõiduk väikesel kiirusel kokku põrkab, ja minimeerida kokkupõrkejõu kahju. keha pikisuunaline tala.
Löögijõu juhtimine. Kokkupõrkevastane terastala võib edastada löögijõu tagumiste ühendusosadele, näiteks pikisuunalisele talale ja energia neeldumiskastile, nii et need taluvad põhijõudu, kui sõitjateruum ei deformeeru, saab ukse avada tavaliselt saab juht auto ohutuse tagamiseks põgeneda.
Kaitske keha struktuuri. Madala kiirusega kokkupõrke korral kannab kokkupõrkevastane terastala ise löögijõudu ja seejärel juhib selle jõu energia neeldumiskasti, nii et energia neeldumiskarp saab kõigepealt kahjustatud. Kui löögivõime ei ületa teatud arvutuslikku väärtust, võib tulemus kahjustada ainult energia neeldumiskasti, terastala ennast ja korpuse põhikonstruktsiooni ei kahjustata, nii et energia neeldumiskasti hooldus liinil, hoolduskulud on madalad.
Toetav roll suurel kiirusel kokkupõrkes. Kiire esikokkupõrke korral aitab kokkupõrkevastane terastala kaitset parandada, eriti keerulises reaalses keskkonnas kokkupõrke korral; Kiire tagant kokkupõrke korral on kokkupõrkevastane tala aga kokkupõrke korral vaid jäik objekt löökkatsekeha ja keha vahel, mis mõjutab kokkupõrke tulemust vähe.
Lisaks on kokkupõrkevastane terastala U-kujuline külmvaltsitud terasplaadist valmistatud soon, mis on auto passiivse ohutuse esimeseks tõkkeks ühendatud raami pikisuunalise talaga ja on oluline. turvaseade välise löögijõu neelamiseks ja leevendamiseks ning kere esi- ja tagaosa kaitsmiseks. Erinevat tüüpi kokkupõrkevastased terastalad on materjali ja struktuuri poolest erinevad, näiteks on eesmine kokkupõrkevastane terastala ühendatud sõiduki kere pikisuunalise talaga, kaitstes tagumisi osi, nagu veepaak, ja vähendades kadusid väikesed õnnetused; Tagumine kokkupõrkevastane tala on üldiselt paksem kui esitule, vähendades kokkupõrget väikestes tagant otsasõidus, kaitstes õhukest varurehvi raami ja tagumist poritiiba plaati.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
