Poritiiva tala.
Kokkupõrkevastane tala on seade, mida kasutatakse kokkupõrkeenergia neeldumise vähendamiseks sõiduki kokkupõrkel. See koosneb kaugtuledest, energia neeldumiskastist ja auto külge kinnitatud paigaldusplaadist. Kaugtuled ja energia neeldumiskast suudavad sõiduki väikese kiirusega kokkupõrkel tõhusalt kokkupõrkeenergiat neelata ja minimeerida löögijõu kahjustusi kere pikisuunalisele talale nii palju kui võimalik, et täita oma kaitsvat rolli sõidukil.
Kokkupõrkevastase tala kaks otsa on ühendatud väga madala voolavuspiiriga madala kiirusega energia neeldumiskastiga ja seejärel poltide abil autokere pikisuunalise talaga. Madala kiirusega energia neeldumiskast suudab sõiduki madala kiirusega kokkupõrke korral tõhusalt kokkupõrkeenergiat neelata ja minimeerida löögijõu kahjustusi kere pikisuunalisele talale nii palju kui võimalik, et see saaks sõidukit kaitsvalt kaitsta.
Kokkupõrkekaitse tala konstruktsioon peaks tagama, et väikese kiirusega kokkupõrke energia neeldumiskast neelab tõhusalt kokkupõrkeenergiat kokkupõrke ajal kokkupõrke korral ning kokkupõrkekaitse tala on kerega poltidega ühendatud, mis on mugav lahti võtta ja vahetada. Nüüd on paljudel mudelitel kokkupõrkekaitse tala peal vahtpuhvri kiht, mille peamine ülesanne on alla 4 km/h kiirusega kokkupõrke korral välise plastist kaitseraua toestamine, kokkupõrkejõu mõju leevendamine, plastist kaitseraua kahjustuste vähendamine ja hoolduskulude vähendamine.
Eesmine ja tagumine kokkupõrkevastane tala on seade, mis aitab sõidukil esimest korda löögijõule vastu pidada, ning kere passiivse ohutuse oluline kontseptsioon on see, et kogu kere on ühes punktis pingestatud. Lihtsamalt öeldes on löök autokere teatud asendis ja kui ainult see osa saab jõudu kanda, on kaitseefekt väga halb. Kui kogu karkasskonstruktsioonile rakendatakse teatud punktis jõudu, saab punkti poolt vastuvõetava jõu tugevust minimeerida, eriti mängivad siin ilmset rolli eesmised ja tagumised kokkupõrkevastased terastalad.
Uksekaitsetala Need terasest või alumiiniumist komponendid paigaldatakse ukse sisse ja neid ei ole väljastpoolt näha. Mõned on vertikaalsed, teised aga diagonaalselt, ulatudes alumisest uksepiidast aknaklaasi alumise servani. Olenemata oma konkreetsest asukohast on ukse kokkupõrkekaitsetala konstrueeritud täiendava energiat neelava kaitsekihina, mis vähendab sõitjatele mõjuvaid väliseid jõude. Nagu selgub, on ukse kokkupõrkevastane tala väga tõhus sõiduki kaitsmisel fikseeritud objekti (näiteks puu) eest.
Auto kokkupõrkevastase tala roll
Auto kokkupõrkevastase tala peamine ülesanne on neelata ja leevendada välist löögijõudu sõiduki kokkupõrke korral, kaitsta kere esi- ja tagaosa ning takistada löögijõu otsest mõju sõitjate salongile, kaitstes seeläbi autos viibijate turvalisust. Siin on üksikasjad:
Kokkupõrkeenergia neeldumine. Kokkupõrkevastane tala koosneb kaugtuledest, energia neeldumiskastist ja autoga ühendatud kinnitusplaadist, mis suudavad sõiduki madalal kiirusel kokkupõrke korral tõhusalt kokkupõrkeenergiat neelata ja minimeerida löögijõu kahjustusi kere pikisuunalisele talale.
Löögijõu juhtimine. Kokkupõrkevastane terastala suudab löögijõu edastada tagumistele ühendusosadele, näiteks pikisuunalisele talale ja energia neeldumiskastile, nii et need taluvad peamist jõudu. Kui sõitjateruum ei deformeeru, saab ukse normaalselt avada ja juht pääseb autost välja, et tagada auto ohutus.
Kaitske kerekonstruktsiooni. Madala kiirusega kokkupõrke korral kannab kokkupõrkevastane terastala ise löögijõudu ja juhib selle jõu seejärel energia neeldumiskasti, nii et esmalt kahjustub energia neeldumiskast. Kui löögitaluvus ei ületa teatud projekteeritud väärtust, võib see kahjustada ainult energia neeldumiskasti, terastala ise ja kere põhikonstruktsioon ei kahjustu, mistõttu on energia neeldumiskasti hoolduskulud liinil madalad.
Toetav roll kiirel kokkupõrkes. Kiirel esikokkupõrkes aitab kokkupõrkevastane terastala parandada kaitset, eriti keerulises reaalses keskkonnas toimuva kokkupõrke korral; kiirel tagant otsasõidul on kokkupõrkevastane tala aga ainult jäik objekt löökkeha ja kere vahel kokkupõrkes, millel on kokkupõrke tulemusele vähe mõju.
Lisaks on kokkupõrkevastane terastala külmvaltsitud terasplaadist valmistatud U-kujuline soon, mis on ühendatud raami pikisuunalise talaga, olles auto passiivse ohutuse esimene barjäär, ning oluline ohutusseade välise löögijõu neelamiseks ja leevendamiseks ning kere esi- ja tagaosa kaitsmiseks. Erinevat tüüpi kokkupõrkevastased terastalad erinevad materjali ja konstruktsiooni poolest, näiteks on eesmine kokkupõrkevastane terastala ühendatud sõiduki kere pikisuunalise talaga, kaitstes tagumisi osi, näiteks veepaaki, ja vähendades kaotusi väiksemate õnnetuste korral; tagumine kokkupõrkevastane tala on üldiselt paksem kui eesmine tala, vähendades lööki väiksemate tagant otsasõitude korral, kaitstes õhukest varuratta raami ja tagumist poritiivaplaati.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
