Poritiigi tala.
Kogumisvastane tala on seade, mida kasutatakse kokkupõrkeenergia imendumise vähendamiseks, kui sõidukit mõjutab kokkupõrge, mis koosneb põhitalast, energia neeldumiskastist ja autoga ühendatud paigaldusplaadist. Peakiire ja energia neeldumiskarp võivad kokkupõrkeenergia tõhusalt imenduda, kui sõiduk puutub kokku madala kiirusega kokkupõrkega, ja minimeerida keha pikisuunalise tala löögijõu kahjustusi nii palju kui võimalik, et mängida selle kaitsvat rolli sõidukis.
Kokkuvõttevastase tala kaks otsa on ühendatud väga madala saagikusega ja seejärel ühendatud autokere pikisuunalise talaga poltide kuju kaudu. Madala kiirusega energia neeldumiskast võib kokkupõrkeenergia tõhusalt imenduda, kui sõidukil on madala kiirusega kokkupõrge, ja minimeerida nii palju kui võimalik keha pikisuunalise tala löögijõu kahjustusi, et mängida selle kaitserolli sõidukis.
Kokkuvõttevastane tala struktuur peaks suutma tagada, et madala kiirusega energia neeldumiskast imaks energiat tõhusalt madala kiirusega löögi ajal kokkuvarisemise ajal ning kokkupõrkevastane tala on kehaga ühendatud poltidega, mis on mugav lahti võtta ja asendada. Nüüd on palju mudeleid varustatud kollatiivastasele talale vahtpuhvri kihiga, selle peamine roll on kokkupõrkes alla 4km/h, väline plastraua toetamine, mis leevendab kokkupõrkejõu mõju, vähendavad kahjustuste mõju plastrauale, vähendavad hoolduskulusid.
Esi- ja tagumine kokkupõrkevastane tala on seade, millele sõiduk talub esimest korda löögijõudu, ja oluline kontseptsioon keha passiivses ohutuses on see, et kogu keha on ühel hetkel stressis. Lürdina öeldes on mõjutatud autokeha teatud asukohta ja kui ainult sellel osal on lubatud jõudu kanda, on kaitsefekt väga halb. Kui kogu skeleti struktuur on teatud hetkel jõud, saab punktiga saadud jõu tugevust minimeerida, eriti esi- ja tagaküljel oleva terasvalguste mängimine mängib siin väga ilmset rolli.
Uksetalad Need teras- või alumiiniumkomponendid paigaldatakse ukse sisse ja neid ei saa väljastpoolt näha. Mõned neist on vertikaalsed, teised aga diagonaalsed, ulatudes alumisest ukseraamist aknapaani alumise servani. Sõltumata selle konkreetsest asukohast on ukseõnnetuse tala konstrueeritud täiendava energia-neelav kaitsekiht, mis vähendab välisjõude, mida sõitjaid võivad kogeda. Nagu selgub, on ukse kokkupõrkevastane tala sõiduki kaitsmisel fikseeritud objekti eest (näiteks puu) väga tõhus.
CAR-i kokkupõrketala roll
CAR-i kokkupõrkevastase tala peamine funktsioon on välise löögijõu absorbeerimine ja leevendamine, kui sõiduk jookseb kokku, kaitsta keha esi- ja tagaosa ning takistada löögijõudu otseselt tegutsevat sõitjakabiini, kaitstes sellega autos olevate reisijate ohutust. Siin on üksikasjad:
Kokkupõrkeenergia imendumine. Kogumisvastane tala koosneb põhitalast, energia neeldumiskastist ja autoga ühendatud kinnituskarpist, mis võib kokkupõrkeenergia tõhusalt imenduda, kui sõiduk jookseb madalal kiirusel, ja minimeerida keha pikisuunalise tala löögijõu kahjustusi.
Löögijõud. Kokkuvõtmisvastane terasest tala suudab löögijõu tagantühenduse osadele, näiteks pikisuunalisele talale ja energia neeldumiskastile, nii et need taluvad peamist jõudu, kui reisijate sektsiooni ei deformeeruda, saab ust normaalselt avada, autojuht pääseb auto ohutuse tagamiseks.
Kaitsta keha struktuuri. Madala kiirusega kokkupõrke korral kannab kokkupõrkevastane terasvalgus ise löögijõudu ja viib selle jõu seejärel energia neeldumiskasti, nii et energia neeldumiskast kahjustatakse kõigepealt. Kui löögimaht ei ületa teatud kujundusväärtust, võib tulemus kahjustada ainult energia neeldumiskasti, terasest tala ise ja kere põhistruktuuri ei kahjustata, nii et energia neeldumiskasti säilitamine liinil, hoolduskulud on madalad.
Toetav roll kiire kokkupõrke korral. Kiire esiosa kokkupõrke korral aitab kokkupõrkevastane teraseklaat kaitset parandada, eriti keerulises reaalses keskkonnas kokkupõrkes; Kiire tagumise otsaga kokkupõrke korral on kokkupõrkevastane tala siiski vaid jäik objekt löögi ja keha vahel kokkupõrke vahel, millel on kokkupõrketulemustele vähe mõju.
Lisaks on kokkuvõttevastane terasest tala U-kujuline soon, mis on valmistatud külmaltest terasest plaadist, mis on ühendatud raami pikisuunalise talaga, kuna auto passiivse ohutuse esimene tõke ning see on oluline ohutusseade välise löögijõu absorbeerimiseks ja leevendamiseks ning keha esi- ja tagaosa kaitsmiseks. Erinevat tüüpi kokkuvõtmisvastased terasvalitsused on erinevad materjali ja struktuuri poolest, näiteks on eesmine kokkupõrkevastane terasetala ühendatud sõiduki korpuse pikisuunalise talaga, kaitstes tagumisi osi, näiteks veepaaki, ja vähendades kadusid väiksemate õnnetuste korral; Tagumine kokkupõrkevastane tala on üldiselt esikiirest paksem, vähendades mõju väikeste tagumiste kokkupõrgete korral, kaitstes õhukest varurehviraami ja tagumist poritiimi.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
