On õhufilter sama kui kliimaseadmefilter.
Õhufiltri element erineb õhukonditsioneeri filtri elemendist.
Asukoht ja funktsionaalsed erinevused: Õhufiltri element asub mootori sisselaskesüsteemis, peamine roll on tolmu ja osakeste filtreerimine mootorisse sisenevasse õhus, kaitsta mootorit kulumise eest ja tagada mootori normaalne toimimine. Konditsioneerifiltri element paigaldatakse kliimaseadme õhu sisselaskeava lähedale, see tähendab puhuri taha ja selle peamine funktsioon on filtreerida õhus sisalduvad lisandid, mis sisenevad vankri sisemusse väljastpoolt, näiteks väikesed osakesed, õietolm, bakterid, tööstuslikud gaasi ja tolmu, et parandada auto puhastust ja pakkuda põnevat õhukeskkonda.
Asendustsükkel on erinev: õhufiltri elemendi asendamistsükkel põhineb tavaliselt õhukvaliteedil ja auto kilomeetrite arvul, et teha kindlaks, kas see on vaja välja vahetada, ja kliimaseadme filtri elemendi asendamistsükkel on tavaliselt üks aasta või umbes 20 000 kilomeetrit.
Materjal ja funktsioon on erinevad: õhufiltri element on tavaliselt valmistatud filterpaberist, millel on parem läbilaskvuse ja filtreerimise jõudlus, samal ajal kui kliimaseadme filter element on tavaliselt valmistatud aktiveeritud süsinikust ja muudest materjalidest, millel on parem adsorptsiooni ja filtreerimise jõudlus. Õhufiltri element kasutab peamiselt füüsikalise filtreerimise meetodit, et pealtkuulada filtripaberil olevaid lisandeid ja osakesi; Kliimaseadme filterielement kasutab auto sees oleva õhu puhastamiseks füüsikaliste ja keemiliste meetodite kombinatsiooni, kasutades aktiveeritud süsiniku adsorptsiooni ja filtreerimisomadusi.
Lühidalt, kuigi õhu filtreerimiseks kasutatakse õhufiltreid ja kliimaseadme filtreid, on neil ilmselged erinevused asukohas, funktsioonis, asendustsüklis, materjalis ja rollis.
Kui sageli tuleks õhufiltri elementi muuta
Õhufiltri asendustsükkel varieerub vastavalt mudelile ja kasutuskeskkonnale ning üldise sõiduki asendustsükkel on 10000 km kuni 40000 km. Spetsiifiline asendustsükkel peaks põhinema sõiduki hooldusjuhendil. Enamikul juhtudel on õhufilter soovitatav asendada iga 10 000 km järel. Kui sõidukit kasutatakse sageli tolmuses või karmis keskkonnas, võib olla vajalik asendustsükli lühendada, näiteks iga 5000 km järel. Need võivad asendada õhufiltri elementi, protsess on suhteliselt lihtne ja võivad mõned kulud kokku hoida. Kliimaseadme filtri asendustsüklit mõjutab ka keskkonna ja sõiduki kasutamine ning üldiselt on see soovitatav asendada iga 10 000–20 000 kilomeetri järel. Raske sudu või halva õhukvaliteediga piirkondades võib auto sees õhukvaliteedi säilitamiseks vajada sagedamini kliimaseadmeid.
Milline on määrdunud õhufiltri mõju autole
01 mõjutab mootori kütusekulu
Räpane õhufilter suurendab mootori kütusekulu. Selle põhjuseks on asjaolu, et määrdunud õhufilter vähendab mootori sisselaskemahtu, mis mõjutab mootori põlemise efektiivsust. Kui õhufiltri element on liiga määrdunud, on mootori hapnikuvarustus ebapiisav, mille tulemuseks on mittetäielik põletamine. See mitte ainult ei kiirenda mootori kulumist, vähendab selle eluiga, vaid suurendab ka tankimiskulusid. Seetõttu on õhufiltri puhta hoidmine kütusekulu vähendamiseks ja mootori kaitsmiseks ülioluline.
02 sõidukid eraldavad musta suitsu
Sõiduki must suits on määrdunud õhufiltri ilmne ilming. Kui õhufiltri element on saastunud, ei saa see mootorisse sisenevat õhku tõhusalt puhastada, mille tulemuseks on lisandite ja bakterite arvu suurenemine. Neid lisandeid ja baktereid ei saa põlemisprotsessi ajal täielikult põletada, põhjustades musta suitsu. See ei mõjuta mitte ainult sõiduki sõidu jõudlust, vaid võib ka mootorile kahjustada. Seetõttu on õhufiltrite regulaarne asendamine ja hooldamine võtmemeetmeks sõidukite musta suitsu vältimiseks.
03 mõjutada mootori tarbimist
Räpane õhufilter mõjutab tõsiselt mootori tarbimist. Selle põhjuseks on asjaolu, et filtri elemendi peamine funktsioon on mootorisse siseneva õhu filtreerimine ning liiva ja muude lisandite silinder sisenemine. Kui filterielement määrdub, väheneb selle filtreerimisefekt oluliselt, mille tulemuseks on liiv ja muud lisandid, mis sisenevad silindri kergemini. See ei mõjuta mitte ainult mootori võimsust ja kütusekulu, vaid võib ka pikas perspektiivis mootori kütusesüsteemi tõsiseid kahjustusi põhjustada. Seetõttu on õhufiltri puhtana hoidmine mootori normaalse töö jaoks ülioluline.
04 Vähendatud võime lisandite filtreerida
Räpane õhufilter põhjustab lisandite filtreerimise võime vähenemist. Pikaajaline kasutamine ja kõrgsurveõhupüstolite sagedane kasutamine filterielemendi jõuliseks puhumiseks mitte ainult ei puhuta tolmu, vaid võib ka hävitada filterielemendi paberikiud, nii et filterielemendi lõhe muutub suuremaks. See muutus vähendab filtrielemendi võimet jäädvustada õhus olevaid lisandeid ja osakesi, mis omakorda mõjutab mootori normaalset toimimist ja jõudlust.
05 silindris on palju süsinikumaardlaid
Räpane õhufilter põhjustab silindris suure hulga süsiniku kogunemist. Selle põhjuseks on asjaolu, et määrdunud õhufilter ummib, vähendades mootorisse siseneva õhu kogust, põhjustades liiga palju segu. Liiga paks segu põlemisprotsessis ei saa täielikult põletada, jättes silindrisse süsinikuosakesed, moodustades süsiniku sadestumise. Süsiniku sadestumine ei mõjuta mitte ainult mootori jõudlust, vaid lühendab ka mootori kasutusaja. Seetõttu on väga oluline asendada määrdunud õhufilter õigeaegselt.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
