Mootori radiaatori voolik on pikka aega vananev, hõlpsasti murda, vett on radiaatorisse hõlpsasti sisenenud, voolik puruneb sõiduprotsessis, kõrge temperatuuriga vesi pritsimine moodustab suure rühma veeauru väljutamise mootori kattest, kui see nähtus toimub, kui see peaks valima kohe ohutu koha, et peatuda ja seejärel eraldada hädaabimeetmeid.
Üldiselt, kui radiaator on vees, toodab vooliku vuuk kõige tõenäolisemalt pragusid ja lekkeid. Sel ajal saate kahjustatud osa kääridega ära lõigata ja seejärel vooliku uuesti radiaatori sisselaskeliigesesse sisestada ja kinnitada klambri või traadiga. Kui pragu on vooliku keskmises osas, saate lekke pragu lindiga mähkida. Pühkige voolik enne mähimist ja mähkige lint ümber leke, kui leke on kuiv. Kuna vooliku veerõhk on mootori toimimisel kõrge, tuleks lint võimalikult kaugele mähkida. Kui teil pole linti käepärast, võite ka kõigepealt mähkida plastist paberi ümber, seejärel lõigata vana riide ribadeks ja mähkida need vooliku ümber. Mõnikord on vooliku pragu suur ja see võib pärast takerdumist ikkagi lekkida. Sel ajal saab paagi katte avada, et vähendada veetee rõhku ja vähendada leket.
Pärast ülaltoodud meetmete võtmist ei tohiks mootori kiirus olla liiga kiire ja kõrgekvaliteediline sõidu nii kaugele kui võimalik on vajalik. Sõidu ajal on vaja pöörata tähelepanu ka vee temperatuuri gabariidi osuti asendile. Kui vee temperatuur on liiga kõrge, on vaja jahutada või lisada jahutavat vett jahutavat vett ja jahutada.
Radiaator jaguneb kolmeks paigaldusmeetodiks, näiteks sama küljega, sama külje väljast, erinev külg, erinev külg välja ja alla ja alla. Pole tähtis, millist meetodit saab kasutada, peaksime proovima vähendada torude liitmike arvu. Mida rohkem torude liitmikke, mitte ainult kulud suurenevad, vaid ka varjatud ohud suurenevad
