Käigukasti võlli laager on katki. Võib kosta kahinat ja temperatuur on kõrge. Tõsiselt, võll nihkub, mõjutades ülekande nähtust. Lahendus:
1, kui auto tühikäigul või sõiduprotsess, kabiinis kuulda edastamise osa ebanormaalne heli. Võib juhtuda, et käigukastiõli on puudu või õli kvaliteet on halb; Käigukasti laagrite kulumine, lahtised või laagrikahjustused; Jõuülekande võlli painutamine; Käik ei haaku korralikult. Töötlemismeetmed autos töötab metallist kuiva hõõrdumise heli, käega puudutades käigukasti kest on kuuma tunne, see on tingitud määrdeõli puudumisest või määrdeõli helist tingitud halvenemisest, peaks tankima või kontrollima õli kvaliteet, vajaduse korral asendamine;
2. Neutraalses asendis on ebanormaalne müra ja heli kaob pärast siduripedaali alla vajutamist. Üldjuhul on laagrid enne ja pärast ülekande ühte võlli kulunud, lahti või sageli haakunud.
3. Kui sõiduk liigub väikesel kiirusel, puudub rütm "Ga, ga, ga" müra ja kiiruse kasvades muutub see korratumaks käigu kokkupõrke heliks ja rippuvaks käigurõngaks. Selle põhjuseks võib olla käigukasti hammaste halb haardumine, nt heli on nõrk ja ühtlane, sissesõit ja kasutamine võib jätkuda, näiteks tõsisem ja ebaühtlane, tuleks see kontrollimiseks eemaldada. Vajadusel tuleks seda uuesti reguleerida või välja vahetada;
4, mootor töötab tühikäigul, annab rütmilise heli "Ga, ga, ga", gaasihoova heli suurendamine on tõsisem ja käigukasti vibratsiooninähtus on tavaliselt tingitud hambapinna lõhenemisest või hamba põhjustatud murdumisest, kui remont koostu nihestus, käigu keskpunkti nihe, teeb ka seda häält, sel juhul tuleks lahti võtta ülevaatus, vajadusel uued osad välja vahetada.
2 Käigukasti kronstein on katki, millised sümptomid sellel on
Katkine käigukasti kronstein tekitab auto käivitamisel värinanähtuse, vähendab auto stabiilsust auto juhtimisel ja põhjustab tõsistel juhtudel isegi kere tugevat värisemist.
Tuleb märkida, et käigukasti kronstein tuleb kohe pärast selle kahjustamist välja vahetada. Kui käigukasti kronstein on autoga sõites täielikult purunenud, kaotab käigukasti tugijõud tasakaalu. Olenemata sellest, kas tegemist on automaatkäigukastiga või manuaalkäigukastiga mudeliga, põhjustab käigukast töö käigus ebanormaalset käiguvahetust ja sõidu ajal kostub väga vali müra. Rasketel juhtudel võib see põhjustada ka käigukasti kahjustusi.
Pärast käigukasti toe kahjustamist tekib ka käigukastil töötamise käigus madalseis. Selle nähtuse põhjuseks on see, et käigukastiõli temperatuur on liiga kõrge, käigukastiõlis on lisandeid ja käigukasti töö käigus tekib madalseis.
Käigukasti kronsteini kahjustus põhjustab käigukasti ebatavalist müra ja käigukast tekitab töö käigus väga valju müra.
Tuleb märkida, et käigukast töötab pikka aega kõrgel temperatuuril, käigukastiõli kulumisvastane jõudlus ja määrimisvõime vähenevad ning töö käigus tekib müra.
